制氧機(jī)的評定及氧站的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
制氧機(jī)可有下列指標(biāo)評定:
(1)產(chǎn)品的產(chǎn)量和純度(指產(chǎn)品中含純氧或純氮的比列,，以%表示)。
按預(yù)定要求進(jìn)行設(shè)計(jì),，制造的制氧機(jī)，在投入工作運(yùn)轉(zhuǎn)葉,。必雙考慮其產(chǎn)品產(chǎn)且和純搜是否達(dá)到預(yù)定實(shí)錄,。
產(chǎn)品若為氣體時(shí)，其產(chǎn)盤系指在0'0.1.01x10甲a狀態(tài)下的體積最,，以口,，/b表示。但一般制銳機(jī)的工作條件鄰不是在這個(gè)狀態(tài)，因而在評定時(shí),，應(yīng)換算成這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài),。產(chǎn)品產(chǎn)量若為液體時(shí)，則以大氣壓的狀態(tài)計(jì)算,，以L/k表示;
(2)單位能耗,。單儀能耗，一股是指生產(chǎn)lm么城氣所消耗的電能,。在制氧饑中,，電能主要梢耗在空氣壓的機(jī)上
用下式淤芝示:
NR427-eOD .v...7-. X式中N-單位能耗，kW"h/m'O,;
R-空氣的氣捧常故.為20.27(ke-m)/(k6-"O):
P-空氣壓縮機(jī)址后一級N,出壓力.絕對大氣壓;
兒—空氣在標(biāo)準(zhǔn)狀志下的密度,，1.203k盯.,，
T.-大氣溫度，K;
B-加工空氣云,，口al句
X-成氣產(chǎn)且.m'/kl
v..-空壓機(jī)的等謐處率導(dǎo)
,，..一升r空壓機(jī)的機(jī)械效率。
由上式可以看出:
( a)單位能耗隨操作壓力的升拓而省加,，異和壓力的自然對欲(1.)成正比,，所以降低操作壓力可降低能耗;
(b)單位能耗和單位空氣耗量成正比，提高徘敘純度,，使級提取窄MR)姍加,，可降低能耗導(dǎo)
(c)提高空氣壓縮機(jī)的等溫效率和機(jī)械效率，可降低能耗
(3}單位材料俏耗扣其他消耗,。單位材料消耗,，是指生產(chǎn)1.1軟氣所需消耗的材料數(shù)量，一般以t材料/-'O,表Te
其他消耗包括制氧機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的冷卻水,、潤滑油,、蒸氣、破液等消耗的數(shù)量,。一般也以生產(chǎn)lms氧氣的耗量多少來進(jìn)行比較;
(4)連續(xù)工作葉間,。連續(xù)工作時(shí)間系指從投產(chǎn)工作正常出氧起，至停車加溫或維修止的工作時(shí)間,。
制氧機(jī)連續(xù)工作的時(shí)間越長,，停產(chǎn)的損失也越少，所以要求制氧機(jī)能長期連續(xù)選轉(zhuǎn);
(5)起動(dòng)時(shí)間,。起動(dòng)時(shí)間是指從制氧機(jī)開車到正常出筑的時(shí)間,。
起動(dòng)過程中，投有產(chǎn)品輸出,，而此時(shí)的電耗,，比正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)大得多，因此，縮短起動(dòng)時(shí)間有很大的經(jīng)濟(jì)意義;
(6)加溫解凍時(shí)間,。它是指從($車加溫到正常大氣狀態(tài)時(shí)的時(shí)間,，加溫解凍，一般是在制氧機(jī)出現(xiàn)事故而無法生產(chǎn)時(shí)進(jìn)行的,，是非生產(chǎn)性的時(shí)間,，故要求盡量縮短，以使及時(shí)修復(fù),，恢復(fù)生產(chǎn),。
制氧機(jī)可有下列指標(biāo)評定:
(1)產(chǎn)品的產(chǎn)量和純度(指產(chǎn)品中含純氧或純氮的比列,，以%表示)。
按預(yù)定要求進(jìn)行設(shè)計(jì),，制造的制氧機(jī)，在投入工作運(yùn)轉(zhuǎn)葉,。必雙考慮其產(chǎn)品產(chǎn)且和純搜是否達(dá)到預(yù)定實(shí)錄,。
產(chǎn)品若為氣體時(shí)，其產(chǎn)盤系指在0'0.1.01x10甲a狀態(tài)下的體積最,，以口,，/b表示。但一般制銳機(jī)的工作條件鄰不是在這個(gè)狀態(tài)，因而在評定時(shí),，應(yīng)換算成這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài),。產(chǎn)品產(chǎn)量若為液體時(shí)，則以大氣壓的狀態(tài)計(jì)算,，以L/k表示;
(2)單位能耗,。單儀能耗，一股是指生產(chǎn)lm么城氣所消耗的電能,。在制氧饑中,，電能主要梢耗在空氣壓的機(jī)上
用下式淤芝示:
NR427-eOD .v...7-. X式中N-單位能耗，kW"h/m'O,;
R-空氣的氣捧常故.為20.27(ke-m)/(k6-"O):
P-空氣壓縮機(jī)址后一級N,出壓力.絕對大氣壓;
兒—空氣在標(biāo)準(zhǔn)狀志下的密度,，1.203k盯.,，
T.-大氣溫度，K;
B-加工空氣云,，口al句
X-成氣產(chǎn)且.m'/kl
v..-空壓機(jī)的等謐處率導(dǎo)
,，..一升r空壓機(jī)的機(jī)械效率。
由上式可以看出:
( a)單位能耗隨操作壓力的升拓而省加,，異和壓力的自然對欲(1.)成正比,，所以降低操作壓力可降低能耗;
(b)單位能耗和單位空氣耗量成正比，提高徘敘純度,，使級提取窄MR)姍加,，可降低能耗導(dǎo)
(c)提高空氣壓縮機(jī)的等溫效率和機(jī)械效率，可降低能耗
(3}單位材料俏耗扣其他消耗,。單位材料消耗,，是指生產(chǎn)1.1軟氣所需消耗的材料數(shù)量，一般以t材料/-'O,表Te
其他消耗包括制氧機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的冷卻水,、潤滑油,、蒸氣、破液等消耗的數(shù)量,。一般也以生產(chǎn)lms氧氣的耗量多少來進(jìn)行比較;
(4)連續(xù)工作葉間,。連續(xù)工作時(shí)間系指從投產(chǎn)工作正常出氧起，至停車加溫或維修止的工作時(shí)間,。
制氧機(jī)連續(xù)工作的時(shí)間越長,，停產(chǎn)的損失也越少，所以要求制氧機(jī)能長期連續(xù)選轉(zhuǎn);
(5)起動(dòng)時(shí)間,。起動(dòng)時(shí)間是指從制氧機(jī)開車到正常出筑的時(shí)間,。
起動(dòng)過程中，投有產(chǎn)品輸出,，而此時(shí)的電耗,，比正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)大得多，因此，縮短起動(dòng)時(shí)間有很大的經(jīng)濟(jì)意義;
(6)加溫解凍時(shí)間,。它是指從($車加溫到正常大氣狀態(tài)時(shí)的時(shí)間,，加溫解凍，一般是在制氧機(jī)出現(xiàn)事故而無法生產(chǎn)時(shí)進(jìn)行的,，是非生產(chǎn)性的時(shí)間,，故要求盡量縮短，以使及時(shí)修復(fù),，恢復(fù)生產(chǎn),。
