電動代步車冬天電池的保養(yǎng)
冬天氣溫低，還會影響到電動車電池的使用,。許多市民發(fā)現(xiàn),，自己剛充完電的電動車與夏天相比，騎行的路程明顯縮短,。電動車銷售人員提醒,，電動車電池電量會隨著氣溫降低而減少，車主要注意給電池“保暖”,。
“以前兩天充一次電,，怎么現(xiàn)在一天就要充一次電。”市民張小姐發(fā)現(xiàn),，以前充一次電可用兩三天,，可最近充滿電后也只能騎一天。電動車維修人員表示,，電動車電池耗電快慢與氣溫高低有關,。據(jù)市區(qū)一家電動車維修點的黃先生介紹，電動車普遍采用鉛酸電池作為動力源,，而鉛酸電池儲存的電量和氣溫成正比,。當氣溫下降時,，電池儲存的電量也會有所減少。冬季充一次電的行駛里程大概會比夏季縮短5公里,。
在低溫情況下,，電池普遍存在充電接受能力差、充電不足的問題,，這時一定要提高充電電壓和延長充電時間,，并采取保溫防凍措施，這樣才能保證充足電,，延長電池的使用壽命,。應對電池勤充電，不要等電用完后才充電,，以電池用一半就充為佳,。此外，為防止電池受凍,，電動車電池不用時可以放在溫度較高的屋內(nèi),，切忌直接置放在地面。電池無法拆卸的,，可以將電動車停在屋內(nèi)過夜,。
市民陳先生稱，自己家離單位較遠,，每天上班的交通工具就是踏板式電動車,?？勺罱錆M電的電動車往往騎一天就沒電了,，前天自己推著車走了三四公里路。找到電動車售后維修中心,，工作人員稱電動車電量減少是冬天正?，F(xiàn)象。陳先生卻認為這是維修中心在推脫責任,，十分氣憤,。
很多市民遇到過電動車騎到半路沒電的情況，讓消費者吃足了苦頭,。某電動車售后維修的工作人員告訴記者,，他們也曾對市民帶來的“動力不足”的電動車進行過專業(yè)檢測，結(jié)果顯示一切正常,。
對此,，電動車維修資深師傅說，現(xiàn)在的電動車普遍采用鉛酸電池作為動力源,，而鉛酸電池儲存的電量和氣溫成正比,。當氣溫下降時,，電池儲存的電量也會有所減少。一般來說,，冬季一次充電后的行駛里程大概會比夏季縮短5公里,。此外，冬季應勤充電,，避免“深放電”,。騎電動車要養(yǎng)成當天使用當天充電的習慣。電池充電最佳環(huán)境溫度是25℃,，在冬季寒冷的情況下,，一定要提高充電電壓和延長充電時間，并采取保溫防凍措施,，這樣才有利于保證充足電,，延長電池的使用壽命。
天氣進一步轉(zhuǎn)冷,，不少人發(fā)現(xiàn)電瓶車的電瓶容量比以往大量縮水,、或者變得難以充電，甚至無法啟動,。這是為什么呢,？其實，這很多是由于消費者對電瓶保養(yǎng)不好造成的,。
很多業(yè)內(nèi)人士均認為冬天電瓶車電池保養(yǎng)很重要,。目前電瓶車仍處于技術發(fā)展完善階段，最主要的體現(xiàn)就是電池,。比如,，一塊正常的鉛酸電池可以保證車輛最遠行駛距離為50公里，但在溫度過高或過低的情況下,，電池的儲電能力就會受到影響,，車輛行駛距離很難保證50公里。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,，溫度過低時要盡量縮短電動車的使用時間,，并應及時進行充電。如果用戶不準備在冬季使用電瓶車,，電池切不可一直放到來年使用時再充電,，而應該是每隔一個月給電池充一次電，以保證鉛酸電池的儲電能力,，同時避免酸液外溢損壞電池記住六個字——勤充電,、多助力。每次回家后,，無論使用時間長短,，都要進行充電(當然只行駛幾公里時可以不充),，使電池保持在足電狀態(tài)下使用。
與夏天相比,，冬天電池的活力會下降,。車子的速度、騎行里程都會隨之下降,。最好采用全程腳蹬助力,。
電動車設有三個電量顯示燈。綠燈亮時,，表示電量為70%以上,；黃燈亮時，表示電量為50%以上,；紅燈亮時,，表示電量不足30%，此時您還可以騎行3到5公里,。
每次給電池充電時都應充滿后再使用,，如果偶爾一次沒充滿對電池影響不大，但經(jīng)常不充滿就使用,，電池將產(chǎn)生一種“記憶”性,，影響其續(xù)行里程，同時也損耗電池使用壽命,。
充電時先插電池插頭,，再插電源插頭。新購電動車首次充電,，最好連續(xù)充電12個小時,。但以后每次充電時間最好不要超過12個小時。
充電結(jié)束,，先拔電源插頭,，再拔電池插頭。使用半年后,，最好到維修點做一個電池保養(yǎng)。
冬天氣溫低，還會影響到電動車電池的使用,。許多市民發(fā)現(xiàn),，自己剛充完電的電動車與夏天相比，騎行的路程明顯縮短,。電動車銷售人員提醒,，電動車電池電量會隨著氣溫降低而減少，車主要注意給電池“保暖”,。
“以前兩天充一次電,，怎么現(xiàn)在一天就要充一次電。”市民張小姐發(fā)現(xiàn),，以前充一次電可用兩三天,，可最近充滿電后也只能騎一天。電動車維修人員表示,，電動車電池耗電快慢與氣溫高低有關,。據(jù)市區(qū)一家電動車維修點的黃先生介紹，電動車普遍采用鉛酸電池作為動力源,，而鉛酸電池儲存的電量和氣溫成正比,。當氣溫下降時,，電池儲存的電量也會有所減少。冬季充一次電的行駛里程大概會比夏季縮短5公里,。
在低溫情況下,，電池普遍存在充電接受能力差、充電不足的問題,，這時一定要提高充電電壓和延長充電時間,，并采取保溫防凍措施，這樣才能保證充足電,，延長電池的使用壽命,。應對電池勤充電，不要等電用完后才充電,，以電池用一半就充為佳,。此外，為防止電池受凍,，電動車電池不用時可以放在溫度較高的屋內(nèi),，切忌直接置放在地面。電池無法拆卸的,，可以將電動車停在屋內(nèi)過夜,。
市民陳先生稱，自己家離單位較遠,，每天上班的交通工具就是踏板式電動車,?？勺罱錆M電的電動車往往騎一天就沒電了,，前天自己推著車走了三四公里路。找到電動車售后維修中心,，工作人員稱電動車電量減少是冬天正?，F(xiàn)象。陳先生卻認為這是維修中心在推脫責任,，十分氣憤,。
很多市民遇到過電動車騎到半路沒電的情況，讓消費者吃足了苦頭,。某電動車售后維修的工作人員告訴記者,，他們也曾對市民帶來的“動力不足”的電動車進行過專業(yè)檢測，結(jié)果顯示一切正常,。
對此,，電動車維修資深師傅說，現(xiàn)在的電動車普遍采用鉛酸電池作為動力源,，而鉛酸電池儲存的電量和氣溫成正比,。當氣溫下降時,，電池儲存的電量也會有所減少。一般來說,，冬季一次充電后的行駛里程大概會比夏季縮短5公里,。此外，冬季應勤充電,，避免“深放電”,。騎電動車要養(yǎng)成當天使用當天充電的習慣。電池充電最佳環(huán)境溫度是25℃,，在冬季寒冷的情況下,，一定要提高充電電壓和延長充電時間，并采取保溫防凍措施,，這樣才有利于保證充足電,，延長電池的使用壽命。
天氣進一步轉(zhuǎn)冷,，不少人發(fā)現(xiàn)電瓶車的電瓶容量比以往大量縮水,、或者變得難以充電，甚至無法啟動,。這是為什么呢,？其實，這很多是由于消費者對電瓶保養(yǎng)不好造成的,。
很多業(yè)內(nèi)人士均認為冬天電瓶車電池保養(yǎng)很重要,。目前電瓶車仍處于技術發(fā)展完善階段，最主要的體現(xiàn)就是電池,。比如,，一塊正常的鉛酸電池可以保證車輛最遠行駛距離為50公里，但在溫度過高或過低的情況下,，電池的儲電能力就會受到影響,，車輛行駛距離很難保證50公里。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,，溫度過低時要盡量縮短電動車的使用時間,，并應及時進行充電。如果用戶不準備在冬季使用電瓶車,，電池切不可一直放到來年使用時再充電,，而應該是每隔一個月給電池充一次電，以保證鉛酸電池的儲電能力,，同時避免酸液外溢損壞電池記住六個字——勤充電,、多助力。每次回家后,，無論使用時間長短,，都要進行充電(當然只行駛幾公里時可以不充),，使電池保持在足電狀態(tài)下使用。
與夏天相比,，冬天電池的活力會下降,。車子的速度、騎行里程都會隨之下降,。最好采用全程腳蹬助力,。
電動車設有三個電量顯示燈。綠燈亮時,，表示電量為70%以上,；黃燈亮時，表示電量為50%以上,；紅燈亮時,，表示電量不足30%，此時您還可以騎行3到5公里,。
每次給電池充電時都應充滿后再使用,，如果偶爾一次沒充滿對電池影響不大，但經(jīng)常不充滿就使用,，電池將產(chǎn)生一種“記憶”性,，影響其續(xù)行里程，同時也損耗電池使用壽命,。
充電時先插電池插頭,，再插電源插頭。新購電動車首次充電,，最好連續(xù)充電12個小時,。但以后每次充電時間最好不要超過12個小時。
充電結(jié)束,，先拔電源插頭,，再拔電池插頭。使用半年后,，最好到維修點做一個電池保養(yǎng)。
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