晨報記者林穎穎報道 今年暑假,，同濟大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院的幾名學(xué)生進入申城的多條地鐵線路，對車廂內(nèi)的PM2.5濃度進行檢測,。結(jié)果發(fā)現(xiàn),，地鐵車廂內(nèi)以PM2.5為主的各項空氣指標大部分時間符合國家標準，但高峰時段會出現(xiàn)PM2.5超標的情況,，其中以1號,、2號線尤為嚴重。

    據(jù)該項目負責(zé)人,、同濟大學(xué)環(huán)境工程專業(yè)學(xué)生顧豪介紹,，調(diào)研小組的同學(xué)拿著學(xué)院提供的PM2.5濃度檢測儀、空氣質(zhì)量檢測器,，以及粒徑分布儀,，檢測了上海地鐵1號線,、2號線、9號線,、10號線等多條線路的車廂內(nèi)空氣質(zhì)量,。檢測時，他們注意控制變量的不同,，分別選擇了以地鐵車廂內(nèi)不同位置,、不同人流量、地上或地下行駛,、市區(qū)或郊區(qū)行駛為變量進行測試,，分析出車廂內(nèi)PM2.5濃度的變化規(guī)律。

    由于地上室外空氣PM2.5濃度比地下要高,，當?shù)罔F內(nèi)外空氣循環(huán)將外空氣帶入內(nèi)部時,，造成了當?shù)罔F在地面上行駛時，車廂內(nèi)PM2.5濃度比在地面下行駛時高,。調(diào)研小組建議,，相關(guān)部門可以對地鐵車廂內(nèi)的PM2.5等空氣質(zhì)量指標進行實時監(jiān)控，并且每隔半小時通過車廂內(nèi)的LED電子屏,、移動電視以及報站讓乘客知曉車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量,。他們接下來將總結(jié)出地鐵車廂內(nèi)PM2.5的變化規(guī)律，并據(jù)此設(shè)計一款針對上海地鐵的PM2.5空氣凈化器,。