本報訊（記者陸琦） “汽車排放是PM2.5污染和霧霾產(chǎn)生的成因之一。對于汽車排放控制,，一要盡快達成共識,，二要迅速采取行動?！痹谌涨罢匍_的“中英PM2.5與霧霾污染防治高端研討會”上,，環(huán)境保護部機動車排污監(jiān)控中心主任湯大鋼如是說。
 
檢測數(shù)據(jù)和國際經(jīng)驗均表明,，最大限度地降低汽車排放的VOCs,、氮氧化物、顆粒物,、一氧化碳及其他有毒有害污染物,，對改善環(huán)境空氣作用明顯。
 
湯大鋼指出,，除了尾氣排放,，煉油、儲運,、汽車加油,、汽車蒸發(fā)排放的汽油油氣VOCs估計每年達200萬噸以上。中國目前有近10萬座汽車加油站,，但其中裝有油氣回收裝置的不足十分之一,。因此，控制汽油車加油和蒸發(fā)排放的VOCs是非常必要的,。
 
2012年底,，全國“黃標車”保有量1451.4萬輛，占汽車保有量的13.4%,。湯大鋼直言,，“淘汰‘黃標車’的任務(wù)還十分艱巨”,。
 
對柴油車而言，高硫的柴油會大大增加顆粒物特別是細顆粒物和氮氧化物的排放,?！叭绻玫臏p排效果，須安裝顆粒捕集器,?！睖箐撜f。研究發(fā)現(xiàn),，安裝顆粒捕集器后,，輕型柴油車的顆粒物數(shù)目排放降低率可達99％，質(zhì)量排放降低率在90％以上,。
 
年初發(fā)布的車用柴油國Ⅳ標準要求,，從2015年1月1日起，我國柴油生產(chǎn),、儲運及使用等各環(huán)節(jié)都要滿足更嚴格的硫含量要求,。湯大鋼建議，為柴油發(fā)動機安裝顆粒捕集器,，可從某幾個城市試點逐步擴大到全國,。