日資企業(yè)與中國醫(yī)藥物流無法結緣，這似乎已經成為了一個充滿宿命色彩的定式,。
近日有消息傳出,，日本著名醫(yī)藥物流公司全國赤帽株式會社剛剛在上海組建的物流公司，并沒有將醫(yī)藥物流作為主營業(yè)務,，這再次讓人大跌眼鏡,。
然而在該公司成立之初，中訊國際集團有限公司董事長朱立就曾向媒體透露,，上海赤冒的業(yè)務絕不僅限于醫(yī)藥物流領域,，而會向多元化發(fā)展，如承接機場的旅客行李快遞,、門到門的直接服務等等,。隨后更有消息傳出,，醫(yī)藥物流對于該公司整體業(yè)務來說,，可能僅僅是聊勝于無。
近年來,，日本企業(yè)似乎對中國醫(yī)藥物流格外感興趣,。從世界５００強伊藤忠株式會社，到村田公司,、岡村公司,，再到最近的赤帽株式會社，日資公司與我國國內企業(yè)合作建設醫(yī)藥物流項目的消息頻現報端,，然而最終卻都毫無例外地變成了一場又一場的“虛擬演習”,。那么到底是什么原因，使得“你有情,，我有意”了那么久的日本公司與中國醫(yī)藥流通企業(yè)始終走不到一起呢,？
南亮介在中國生活了多年，目前就職于日本著名的第三方物流公司——郵船國際的中國代表處,。據他介紹,，正處于轉型期的中國物流對于日本企業(yè)吸引力巨大，目前日本排名前三位的專業(yè)第三方物流公司——日本通運,、日本近鐵,、郵船國際都進入了中國，其中日本通運與近鐵都成立了中國子公司,，他們公司今年亦準備加大在華投資,。
南亮介說，已進入中國的幾家日本專業(yè)第三方物流公司目前主要的業(yè)務還是幫助日資企業(yè)以及其他外資企業(yè)做進出口物流,。據他了解,，由于中國與日本的國情差別非常大,，他們在日本積累的諸多經驗都用不上，所以如果單就中國國內物流業(yè)務而言,，日本物流公司未必會比中國本土企業(yè)做得好,。而中國企業(yè)在與日本公司合作的時候，很多只是為了借助日本企業(yè)的品牌而已,。他認為,，雖然目前日本的物流公司在中國投資已經沒有了法律上的障礙，但出于上述原因以及辦理程序,、誠信問題等多方面因素的考慮,，日本物流企業(yè)對此仍非常謹慎。
對于日本本土的物流經驗能否適用于中國,，上海醫(yī)藥董事會秘書曹偉榮的看法與南亮介不謀而合,。但他認為，現在并不是日本公司不想與中國醫(yī)藥流通企業(yè)進行資本上的合作,，而是中國企業(yè)拒絕吸納他們的投資,。
曹偉榮分析說，中國的藥品分銷領域正處在轉型的過程中,，一個主要方向就是以現代物流配送為主體的分銷方式來替代過去的以倉儲物流為主的方式,。境外的企業(yè)比較看重這樣一個發(fā)展趨勢，所以都希望和中國的企業(yè)合作,，以物流為切入口,，一舉進入藥品分銷領域跑馬圈地。正是出于這樣的原因,，日本企業(yè)選擇的目標合作伙伴都是本身物流量很大的中國醫(yī)藥企業(yè),，這是因為這些大企業(yè)至少在某個區(qū)域上具有網絡優(yōu)勢，對他們來說合作的空間就更大,。“國內幾大醫(yī)藥流通企業(yè)之所以還都沒有確定要跟哪個境外企業(yè)進行資本上的合作,，有一個比較重要的原因，就是大家都知道網絡是物流的載體,，對于它的發(fā)展每家企業(yè)都很慎重,，都在探求中國醫(yī)藥物流下一步的目標模式，但現在還不是很清晰,，大家還需要看一看,。未來肯定會有企業(yè)走合資這條路，這是毫無疑問的,。問題是什么時候走最有利,，走到什么程度最合適。”曹偉榮這樣說道,。
合作方式：重慶醫(yī)藥單方總投資１．８８億元建設上橋物流配送中心,。與日方合作,，重慶醫(yī)藥并無資金方面的需求，主要為借鑒外資企業(yè)的物流管理經驗,。
合作方式：未涉及到資本層面,。合作僅限于技術方面。九州通買岡村的服務,，岡村直接提供設計規(guī)劃,、技術設備，并派駐３０人進駐九州通,。
合作方式：上海醫(yī)藥股份將對上海醫(yī)藥連鎖及現代物流項目追加投資１８５０萬元,，調整后的項目投資總額為２０３５６萬元。合作中僅應用到日本公司的軟件及其他設備,，但不是合資,。(http://www.bioon.com)
