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解決電動代步車耗電問題的方法:
長期以來,，電動代步車的耗電問題一直是一個(gè)很讓人頭疼的問題,。電動代步車的出現(xiàn)很大程度上解決了人們出行的問題，它以其方便,，快捷,，節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)迅速征服了廣大消費(fèi)者的心,，然而人們對它的電力消耗過快,，行駛時(shí)間不長一直很不滿意!于是，再生制動——這個(gè)解決能耗問題的絕招便出現(xiàn)了,！
再生制動將車輛的動能減小量依靠電動機(jī)逆向發(fā)電使其轉(zhuǎn)化為電能儲存在混合動力電動代步車的儲能裝置中,，然后再重新加以回收利用。在制動過程中,，儲能裝置是再生制動系統(tǒng)的最主要環(huán)節(jié),，能否將電機(jī)所發(fā)出的電能全部、快速由儲能系統(tǒng)吸收是研究和設(shè)計(jì)再生制動系統(tǒng)的最重要和急需解決的問題之一,。對于再生制動技術(shù)國外己經(jīng)開展了10多年的研究,，但對于采用什么樣的儲能設(shè)備仍沒有公認(rèn)的結(jié)論。即使電動代步車發(fā)電機(jī)能夠產(chǎn)生大量的電能,，如果沒有能夠儲存電能的裝置,，發(fā)電機(jī)的發(fā)電也是沒有意義的。目前,，大多采用向電動機(jī)反向制動對蓄電池充電來吸收回饋能量,，但存在的主要問題有:
1)蓄電池受性能影響，只能小電流充電,，無法完成對瞬間大電流的吸收,。
2)汽車的頻繁剎車加速和減速會造成蓄電池充電次數(shù)的增加,，造成了蓄電池壽命的減少，影響其動力性能,。
3)在低溫條件下,，蓄電池不能完全吸收再生制動產(chǎn)生的能量，無法達(dá)到小車?yán)m(xù)駛里程的要求,。
相比國外的制動系統(tǒng)研究,，我國關(guān)于制動能量回收的研究尚處于起步階段，對再生制動的研究多停留在理論分析和實(shí)驗(yàn)論證階段,，具有影響力的文獻(xiàn)和技術(shù)成果較少,。這種狀況己引起了各汽車廠商和科研院所的重視，清華大學(xué),、重慶大學(xué),、長安集團(tuán)等都率先開展了研究行動，取得了一定的成果,，但還沒有成熟,。總之,，國內(nèi)的再生制動系統(tǒng)研究距離實(shí)用階段還有較大的差距,，需要進(jìn)一步深入研究。
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