霜與雪本都是水,，到地上各化成晶,，可見兩者一脈相承，亦可相互托顯,，自古就有“雪上加霜”,。對(duì)中國(guó)制造企業(yè)而言，雪災(zāi)之于春運(yùn),，就是這樣一次雪凝于霜,。
一月下旬，北京風(fēng)和日麗,，中國(guó)北方冬天少有的太平天卻讓金鑫顯得惴惴不安,。他工作的諾和諾德制藥公司與所有制造業(yè)企業(yè)一樣，還在為如何將貨物按時(shí)送至客戶絞盡腦汁,。
南方大范圍的冰凍災(zāi)害嚴(yán)重威脅了中國(guó)制造業(yè)的物資流通,，以令人吃驚的程度放大了春運(yùn)對(duì)中國(guó)社會(huì)造成的壓力。而且這種壓力不止停留在物流方面,，企業(yè)對(duì)災(zāi)害的預(yù)警能力,、應(yīng)急能力也遭受極大考驗(yàn)。
每當(dāng)春節(jié)臨近,，春運(yùn)的壓力就輻射到社會(huì)的每個(gè)角落,，與其說(shuō)是此次雪災(zāi)壓彎了中國(guó)交通的脊梁，不如說(shuō)是災(zāi)害讓中國(guó)制造業(yè)為春運(yùn)付出了更大代價(jià),。
“春運(yùn)和大規(guī)模雪災(zāi)的疊加是造成此次問題如此之大的原因,，”中國(guó)社科院法學(xué)研究所研究員莫紀(jì)宏認(rèn)為，即便是低級(jí)別的突發(fā)事件,，如果同時(shí)發(fā)生,，“復(fù)合型突發(fā)事件”會(huì)擴(kuò)大最終的影響。
“雪上加霜”暴露出交通物流系統(tǒng)的脆弱,，但站在企業(yè)的角度思考,，與電力、物流,、石油等行業(yè)一樣,，制造業(yè)對(duì)突發(fā)事件的預(yù)警和應(yīng)急方案的實(shí)施也不得不重新接受檢驗(yàn)。
春運(yùn)滯壓：2000公斤損失數(shù)萬(wàn)元
諾和諾德制藥公司來(lái)自丹麥，是生產(chǎn)胰島素針劑及器械的龍頭企業(yè),，2006年全球市場(chǎng)占有率為52%,，全球營(yíng)業(yè)額達(dá)69億美元。在中國(guó)諾和諾德有20家一級(jí)代理商,，并且今年仍在增加,，設(shè)在天津的藥廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，發(fā)貨則由北京總公司統(tǒng)一調(diào)配,，并外包給物流公司執(zhí)行,。
“出事了，馬上通知客戶,！”徐杰急切地向他的物流團(tuán)隊(duì)傳達(dá)指示,。
1月21日，與諾和諾德合作四年之久的新捷物流公司接到北京鐵路部門緊急通知,，受南方雪災(zāi)和春運(yùn)影響,，即日起北京站開往全國(guó)所有地區(qū)的客運(yùn)列車不再加載貨車車廂，目的是開放最大運(yùn)力疏散滯留在北京火車站的乘客,。
這個(gè)消息對(duì)所有制造業(yè)企業(yè)和物流公司來(lái)講,，無(wú)異晴天霹靂。據(jù)諾和諾德物流部的金鑫回憶,，當(dāng)時(shí)從北京確認(rèn)發(fā)往各地的貨物已達(dá)2000公斤,，約含70萬(wàn)支注射針頭，價(jià)值近200萬(wàn)元,，如不能按時(shí)送到各省一級(jí)代理商,，公司將面臨數(shù)萬(wàn)元的直接經(jīng)濟(jì)損失。
正當(dāng)金鑫和徐杰商討應(yīng)對(duì)措施的時(shí)候,，北京機(jī)場(chǎng)物流中心又傳來(lái)一個(gè)令人沮喪的消息,，1月22日開始，北京機(jī)場(chǎng)受春運(yùn)壓力影響,，發(fā)往受災(zāi)省份的客機(jī)暫不為貨運(yùn)業(yè)務(wù)提供運(yùn)力,。
當(dāng)春運(yùn)和雪災(zāi)同時(shí)降臨，航空和鐵路系統(tǒng)相繼陷入癱瘓,，作為第三種方案,，公路運(yùn)輸本該承擔(dān)更多責(zé)任，然而隨著京珠高速公路多段關(guān)閉,，公路運(yùn)輸也成為泡影,。諾和諾德不得不在三種運(yùn)輸方式間隨時(shí)待命，新捷物流也意識(shí)到這場(chǎng)“年關(guān)大雪”著實(shí)來(lái)者不善,。
空運(yùn)緊張：三天等來(lái)1立方米
從1月25日開始,，南京地區(qū)連續(xù)降雪,，雪量達(dá)50年之最，遭遇暴雪襲擊的南京機(jī)場(chǎng)在隨后而來(lái)的周末取消2000班次航班,，導(dǎo)致諾和諾德運(yùn)往南京代理商的1000公斤胰島素針劑停放在機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)退兩難,。無(wú)奈之下，新捷向諾和諾德提出方案：用冷藏車通過公路運(yùn)往南京,！
1500公里路程,、15小時(shí)車程、封閉的南京長(zhǎng)江2橋,、難以接近的南京市區(qū),，8輛冷藏卡車肩負(fù)的可謂“不可能完成的任務(wù)”。難道這是諾和諾德唯一可選的應(yīng)急方案嗎,？
經(jīng)過研究，物流部主管范主任分析認(rèn)為,，冷藏車公路運(yùn)輸在當(dāng)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)過大,。作為公司主要產(chǎn)品，胰島素的運(yùn)輸需要精密溫度控制,，一旦卡車在路上出現(xiàn)故障失去制冷能力,，1000公斤胰島素針劑將帶來(lái)230萬(wàn)元的損失。在道路情況難以預(yù)測(cè)的雪災(zāi)地區(qū),，公路運(yùn)輸很快被藥廠否定,。
1月28日，經(jīng)過三天的漫長(zhǎng)等待,，與新捷物流簽訂“包板”(預(yù)訂倉(cāng)位)協(xié)議的國(guó)航為這批貨物調(diào)整出1立方米貨運(yùn)空間,，但是目的地被迫改為上海，新捷只能再由上海分公司經(jīng)陸路運(yùn)往南京,。當(dāng)30日胰島素輾轉(zhuǎn)到達(dá)南京時(shí),，已經(jīng)比原定時(shí)間延誤了2天。
雪災(zāi)造成航班延誤,，導(dǎo)致運(yùn)往南京的貨物未能按時(shí)到達(dá),，與此同時(shí)，春運(yùn)壓力陡增,，航空公司被迫頻繁調(diào)整客貨運(yùn)機(jī)型也是造成運(yùn)力不足的原因,。
徐杰介紹說(shuō)：“春運(yùn)之前，航空公司利用客機(jī)剩余的運(yùn)力做貨運(yùn),，春運(yùn)客流上來(lái)后,，不但全價(jià)機(jī)票都很難買到，而且旅客過年大包小包的行李也使貨運(yùn)運(yùn)力被擠壓,。”
據(jù)悉,，為了將大型飛機(jī)用于緩解客運(yùn)壓力,，航空公司將一些預(yù)留倉(cāng)位的貨運(yùn)運(yùn)力改為小型飛機(jī)，導(dǎo)致物流公司面對(duì)的是波音737,、空中客車320這樣的窄體飛機(jī),，以波音737為例，140座的航班幾乎全部爆滿,，每位乘客人均可攜帶行李20公斤,，乘客回家探親的行李大都在最大重量左右，總共2.8噸的客運(yùn)行李大幅壓縮了貨運(yùn)倉(cāng)位,，物流公司和制造業(yè)企業(yè)只有等待隨時(shí)可能出現(xiàn)變化的運(yùn)力,。
鐵路封鎖：任務(wù)延遲14天
和運(yùn)輸胰島素針劑的嚴(yán)格要求相比，諾和諾德的胰島素注射器不需要溫度控制,，因此通常采用鐵路運(yùn)輸,。然而隨著春運(yùn)壓力持續(xù)增高，鐵路面臨著比空運(yùn)更難解決的困境,。
1月28日,，新捷物流的業(yè)務(wù)員已經(jīng)在北京站苦等了十幾個(gè)小時(shí)，發(fā)往烏魯木齊的400公斤胰島素注射器遲遲不能裝車,，雖然諾和諾德已經(jīng)通知新疆代理暫緩收貨,，但隨著時(shí)間的推移，天津工廠方面隨時(shí)有大幅增加庫(kù)存的危險(xiǎn),。
28日晚一位新捷業(yè)務(wù)員得知公司只得到了30公斤的配額,，3天后將獲得另外的60公斤，而剩余貨品只有耐心等待恢復(fù)貨運(yùn)的通知,。
三天的等待,，只能完成20%的運(yùn)輸任務(wù)，徐杰對(duì)當(dāng)時(shí)的情況很無(wú)奈：“當(dāng)時(shí)看來(lái)前兩批貨能走已經(jīng)算幸運(yùn)了,，原本以為最后一票會(huì)拖到年后,，但沒想到大年初一就發(fā)貨了。”
2月7日,，農(nóng)歷鼠年的第一天,，最后一批310公斤的注射器終于踏上開往烏魯木齊的火車。事實(shí)上,，烏魯木齊代理商接到全部貨物時(shí)已經(jīng)是2月13日,，于2月8日到達(dá)的最后一批注射器未能趕在代理商春節(jié)假期之前簽收，存放在了新捷物流的倉(cāng)庫(kù)里,，原定1月30日完成的任務(wù)延遲了14天之久,。
目前，我國(guó)鐵路管理水平較低,，鐵路部門緩解春運(yùn)壓力已經(jīng)略感疲憊,，雪災(zāi)使客運(yùn)緊張問題越發(fā)突出,，最終的結(jié)果只可能是貨運(yùn)運(yùn)力被暫時(shí)犧牲掉。與空運(yùn)相比,，鐵路運(yùn)輸調(diào)配難度更大,，運(yùn)力緊張時(shí)物流公司只有耐心等待貨運(yùn)開放的通知。
已御春運(yùn)何須御雪,？
諾和諾德未向本刊透露此次雪災(zāi)對(duì)其造成的直接經(jīng)濟(jì)損失,，據(jù)悉，其內(nèi)部也正在對(duì)這以數(shù)字進(jìn)行評(píng)估,，然而,，諾華諾德的相關(guān)人員表示，公司對(duì)春運(yùn)問題的防范,，“幸運(yùn)地”沒有讓雪災(zāi)將損失擴(kuò)大,。
從1月初開始，金鑫就不斷接到徐杰打來(lái)的電話,，新捷物流要求客戶盡快提供春運(yùn)高峰期的發(fā)貨計(jì)劃,，以應(yīng)對(duì)可能較往年更緊張的春運(yùn)運(yùn)力。他們只是憑“感覺”覺得今年春運(yùn)對(duì)發(fā)貨的壓力會(huì)加大,，對(duì)突如其來(lái)的雪災(zāi)并無(wú)任何防范。
諾和諾德反應(yīng)迅速,，改變了物流淡季單次大宗發(fā)貨的形式,，改為分批多次發(fā)貨，以提升代理商庫(kù)存的代價(jià)換取了春運(yùn)期間銷售的穩(wěn)定性,。諾和諾德物流主任范小姐回憶道：“這些預(yù)警工作對(duì)雪災(zāi)期間的從容調(diào)配幫助很大,。”
往年受春運(yùn)影響最大的是鐵路運(yùn)力，因此諾和諾德在春運(yùn)來(lái)臨前大幅提高了鐵路運(yùn)輸注射器械的運(yùn)量,。
據(jù)諾和諾德1月發(fā)布的春運(yùn)發(fā)貨計(jì)劃顯示,，春運(yùn)高峰前(1月1日～1月25日)共計(jì)劃發(fā)貨約40000公斤，全部按時(shí)到達(dá),；1月25日至2月5日間計(jì)劃發(fā)貨12000公斤,，10000公斤按時(shí)到達(dá)。
金鑫說(shuō)：“單位時(shí)間內(nèi),，春運(yùn)前發(fā)貨量是春運(yùn)期間的兩倍,，我們這樣安排是就是為了緩解春運(yùn)壓力，老實(shí)說(shuō)這次雪災(zāi)損失相對(duì)不大,，我們挺走運(yùn)的,，也和物流公司的努力分不開。”
物流企業(yè)和制造企業(yè)密切合作,，成為全民抗擊災(zāi)害的一個(gè)切面,，作為諾和諾德的另一物流伙伴,，中外運(yùn)物流合同管理部總經(jīng)理何先生說(shuō)：“及時(shí)溝通、提出方案設(shè)計(jì),、調(diào)配資源,，說(shuō)起來(lái)都是物流公司的基本工作，但做扎實(shí)了卻不容易,，尤其是和客戶一起抗災(zāi)時(shí),。”
