新華社記者 南辰
臨近年底，北京明年搖號政策將怎樣變化成為各界關(guān)注的民生熱點話題。據(jù)《新京報》近日報道,，北京市交通委有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示,，新的購車搖號指標(biāo)調(diào)控措施將在本月底公布，明年1月起實施,。屆時,，中簽率可能將達到1：130。不過,，新的措施將提高“久搖不中”者的中簽幾率,。此外，“限購,、限行”都是短時間臨時政策,，可以肯定地說，過一段時間后這個政策會被“置換”出來,，改用更好的法律,、經(jīng)濟手段。
記者一直認(rèn)為,，搖號限購,、尾號限行等治堵治污的行政化手段難以長久。治堵治污最有效,、最長效的手段應(yīng)該是市場之手而不是政策之手,。搖號限購貌似公平，但是喪失了市場經(jīng)濟中的要素——效率,。如果市場上一個經(jīng)濟人沒有足夠的運氣中簽，有再多的錢他也無法合法地購買使用一件正常的商品,。而政府部門面對上百萬急于中簽的個體,，根本沒有能力,、辦法和資格從中高效率地區(qū)分出誰購車的理由更迫切,、誰購車的需求更優(yōu)先,。而以家庭為搖號單位更是餿主意,，會讓政府部門的政策之手越伸越長,。而作為一紙行政命令，先中簽才能使車輛完成過戶甚至優(yōu)先于債權(quán)關(guān)系和法院判決之上,，更是咄咄怪事。
當(dāng)然,，在北京公交,、地鐵逐步發(fā)展完善的過程中,，各種行政治堵治污手段起到了一定的緩解作用,，但是應(yīng)當(dāng)意識到,，市場經(jīng)濟條件下,，長遠看必須過渡到使用市場化手段治堵治污。讓市場效率,、市場選擇逐步替代一刀切的限行,、限購政策,。
在搖號新政當(dāng)中,，還應(yīng)當(dāng)注意落實發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略,。例如，除了拿出一定數(shù)量的號段資源供首次購買新能源汽車的人使用，還應(yīng)當(dāng)鼓勵家庭中已有的車輛無障礙更新為新能源汽車,。
至于未來,，“限購、限行”這樣的短時間臨時政策如何被更好的法律,、經(jīng)濟手段替代,，更是值得國內(nèi)各級研究機構(gòu)重點關(guān)注的戰(zhàn)略課題，因為這不光關(guān)系到北京一個城市,，對其他正在受霧霾和擁堵困擾的大城市同樣是急需的。（據(jù)新華社北京11月25日電）
