今天：全國交通安全日 “馬路低頭族”：拇指下藏禍端 兒童安全坐椅使用率低,、安全氣囊不夠“安全”等成為被忽視的“馬路殺手”
截至2013年10月底,，我國機動車保有量已達(dá)2.5億輛，機動車駕駛?cè)藬?shù)達(dá)2.75億人,。然而由于安全文明觀念缺失,，交通陋習(xí)比較普遍,，事故傷亡總量仍然較大,。日益龐大的“馬路低頭族”、兒童安全坐椅的“缺位”以及不夠安全的安全氣囊等,，正是最常見卻也最易被忽視的“馬路殺手”,。
在第二個全國交通安全日到來之際，如何遏制住這些危害巨大的“馬路殺手”,，構(gòu)筑起更加安全的道路交通環(huán)境,，急需引起公眾思考和重視。
“馬路低頭族”：數(shù)量龐大,，罰不勝罰
隨著智能手機的普及,，“低頭族”已隨處可見，越來越龐大的“馬路低頭族”成了道路安全的“移動殺手”,。
但是,，針對“馬路低頭族”現(xiàn)象，目前還存在執(zhí)法盲點,。對機動車可以按照開車使用通訊工具的條款進(jìn)行處罰,，罰200元扣2分，但對非機動車和行人玩手機的情況,，目前還沒有對應(yīng)處罰措施,。“像北京這樣的大城市,，交通壓力非常大,，在高峰時段，有限警力只能全部用來緩解擁堵,，很難有精力處理這類不文明行為,?！北本┦泄簿纸还芫置窬艉Ｕf，“低頭族”數(shù)量龐大,，罰不勝罰,，往往被抓住了也有抵觸情緒，執(zhí)法效果非常有限,。
中國人民公安大學(xué)交通管理工程系副教授李蕊表示,，一味強調(diào)罰不能治本，要靠多種手段綜合治理,，既要對違法者依法追責(zé),，也要加強法律條文的解釋宣傳工作，讓人們真正理解法規(guī)背后的安全意義,。
兒童安全坐椅：使用率極低的隱患
據(jù)統(tǒng)計,，我國每年有近2萬名兒童死于道路交通安全事故，是歐美發(fā)達(dá)國家的2.5倍多,；與之相對應(yīng)的是,，我國兒童安全坐椅的使用率不足一成，而歐美發(fā)達(dá)國家的兒童安全坐椅使用率普遍達(dá)90%以上,。
清華大學(xué)汽車碰撞實驗室主任張金換介紹,，兒童安全坐椅是一種針對兒童特殊體型設(shè)計的約束裝置，正確使用能有效降低事故中兒童的傷亡率,。但許多家長在兒童乘車方面存在誤區(qū),，有人習(xí)慣抱著孩子坐車，或者讓孩子坐在普通坐椅上用安全帶簡單固定,。一旦發(fā)生激烈沖撞,，懷中的孩子很難抱得住,；而坐在普通坐椅上的兒童極可能被為成人體型設(shè)計的安全帶卡住喉部,，造成窒息。
2012年7月1日,，我國頒布了兒童安全坐椅生產(chǎn)技術(shù)方面的國家標(biāo)準(zhǔn),，但還沒有強制性的法律法規(guī)來保障使用。記者日前從中國玩具和嬰童用品協(xié)會獲悉,，兒童安全坐椅有望于今年年底前納入國家強制性產(chǎn)品認(rèn)證（3C）目錄,，這意味著將進(jìn)一步加強產(chǎn)品的質(zhì)量安全監(jiān)管。
安全氣囊：被炮制的“安全神話”
“安全座駕,，一路無憂”,，這樣的廣告標(biāo)語已司空見慣。長久以來,，汽車廠商喜歡將安全氣囊作為賣點來宣傳,，錯誤引導(dǎo)消費者的觀念,，將安全氣囊等同于“保命神器”，迷信氣囊質(zhì)量高的汽車,。
張金換告訴記者,，安全氣囊的爆出其實是有條件的，在角度方面,，只有正面和左右30度角內(nèi)的沖撞才會爆出,，側(cè)面沖撞則無法爆出；在速度方面,，只有達(dá)到時速30公里以上安全氣囊才會爆出,，時速20公里以下不會被觸發(fā)，20公里至30公里則可爆可不爆,。此外,，由于安全氣囊爆開的瞬時速度能達(dá)到每小時300公里，本身也會給車內(nèi)乘客尤其是兒童造成嚴(yán)重傷害,?！拔覀冊鲞^實驗，在氣囊旁邊放上西瓜,，在爆開的瞬間西瓜被炸得粉碎,?！?
更讓人擔(dān)憂的是,，安全氣囊目前尚無統(tǒng)一的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。張金換表示,，我國已經(jīng)制定了3項安全氣囊零部件的推薦性國家標(biāo)準(zhǔn),，但因為車型不同，安全氣囊的設(shè)計方式也有所不同,，現(xiàn)在國際上也沒有一個通行的安全氣囊整體標(biāo)準(zhǔn),。
“事實上，并沒有絕對安全的汽車,，只有正確的駕駛行為才能真正保證出行安全,。”張金換說,。 新華社記者 白陽 史競男 李亞楠（據(jù)新華社北京12月1日電）
