連續(xù)兩天的小雨,，將申城的空氣沖刷得干干凈凈,，而重新“露臉”的陽光白云，更是讓部分市民感覺“久違”,。不過,，在昨天復(fù)旦管理學(xué)院與本報聯(lián)合舉辦的管理學(xué)者圓桌論壇上,，相關(guān)專家表示，由于長三角地區(qū)的空氣污染已經(jīng)達(dá)到臨界狀態(tài),，如果不盡快采取措施,，只要相對濕度等外部條件滿足，近期霧霾仍有可能“卷土重來”,。
論壇上,，復(fù)旦大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程系特聘教授,、大氣化學(xué)研究中心主任莊國順澄清了公眾對霧霾兩個常見的錯誤認(rèn)識,。
他表示,，同樣是霧霾,，從組成上講,，北京受西北沙塵影響大，霧霾中天然塵埃約占30%,，上海只有不足10%，人為污染物比重相對更高,。天然塵埃主要成分是硅酸鹽,，吸水性差，但人為污染物中包含銨鹽等物質(zhì),，吸水后會膨脹,，更容易形成霧霾,。加之上海相對濕度一直比較高,，換言之,，同等污染條件下,，長三角比京津冀更容易出現(xiàn)霧霾。而且,，與天然塵埃相比，人為污染物對人體傷害更大,。
莊國順認(rèn)為,，人為污染的兩個主要來源分別是燃煤和汽車尾氣,，現(xiàn)在普遍認(rèn)為燃煤是造成霧霾的“罪魁禍?zhǔn)住保瑢?shí)際上汽車尾氣造成的空氣污染更值得關(guān)注,。
科研機(jī)構(gòu)在北京,、上海等地進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,，霧霾中導(dǎo)致能見度減少的物質(zhì)主要有4類：有機(jī)烴,、硫酸銨,、氮氧化物、黑炭,。其中,，硫酸銨大多來自燃煤，有機(jī)烴和氮氧化物來自機(jī)動車排放,，黑炭則主要是發(fā)動機(jī)不完全燃燒造成的黑煙,，在PM2.5中占比不高，但對能見度的影響特別大。不僅4類物質(zhì)中有3類直接與機(jī)動車有關(guān),，而且,，近年來國家在燃煤脫硫方面取得了一定的成績，使得這部分影響相對交通排放而言在過去10年中已略有下降,。
鑒于此,，莊國順建議，有關(guān)部門在研究出臺治霾措施時,，要注意控制機(jī)動車的數(shù)量和尾氣排放質(zhì)量,，特別是要設(shè)法降低尾氣中有機(jī)物的含量。
而據(jù)記者了解,，本市目前在這方面已有所考慮,。如交管部門規(guī)定從明年開始“黃標(biāo)車”在外環(huán)線內(nèi)限行。根據(jù)日前出臺的《上海市清潔空氣行動計劃》,，到2015年還將全面實(shí)施新車國V標(biāo)準(zhǔn),。此外，在限制新增機(jī)動車方面,，市機(jī)動車額度辦公室日前也表示,，明年計劃投放額度10萬張，比今年少約1萬張,。
本報記者 葉松亭
