德國菜籽油汽車燃料項(xiàng)目在濟(jì)南投產(chǎn)后,，不僅會(huì)消化山東省內(nèi)目前有限的油菜產(chǎn)量,，而且將大大刺激周邊省份農(nóng)民油菜種植的積極性，帶動(dòng)飼料加工業(yè)及其他副業(yè)的發(fā)展,，形成農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈,，市場潛力十分巨大。
每天炒菜,，你或許都不能離開菜油?，F(xiàn)在，有人說這菜油也能做成汽車上用的生物柴油了,，你會(huì)相信嗎,？“千真萬確。”濟(jì)南豐農(nóng)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理王曉靜肯定地說,。
王曉靜所在公司這幾天上上下下忙得真是不亦樂乎,，原因是迎接兩位遠(yuǎn)道而來的德國專家——施邁澤和賓德爾先生。此前他們已與豐農(nóng)公司草簽意向,，引進(jìn)瑞典及德國投資企業(yè),，獨(dú)資或合資建設(shè)菜籽油提煉廠,、汽車燃料油品加工廠、港口儲(chǔ)油罐輸出管道系統(tǒng),。項(xiàng)目總投資7500萬歐元,，約合7.5億元人民幣。兩位德國專家此次來濟(jì),，將就該項(xiàng)目的具體情況進(jìn)行進(jìn)一步考察和落實(shí),。
“德國菜籽油汽車燃料項(xiàng)目在濟(jì)南投產(chǎn)后，不僅會(huì)極大地帶動(dòng)周邊油菜業(yè)的大范圍種植,，而且將填補(bǔ)我國該項(xiàng)技術(shù)規(guī)模化生產(chǎn)的空白,。”在王曉靜看來,，在石油資源日趨枯竭和需求量日益擴(kuò)大的雙重壓力下，尋找和開發(fā)石油替代能源蘊(yùn)含著無限商機(jī),。
國外“能源油菜”已成規(guī)模
王曉靜對(duì)國內(nèi)外油菜種植和提煉情況進(jìn)行過廣泛的調(diào)研,。他告訴記者，用油菜,、大豆或其他植物油做柴油汽車的燃料已不是幻想,，目前世界上許多國家正大力開發(fā)這種“生物柴油”技術(shù)并推進(jìn)其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
據(jù)介紹,，生物柴油相對(duì)于礦物柴油而言,，是通過植物油脂脫甘油后再經(jīng)過甲脂化而獲得，具備三大優(yōu)點(diǎn)：一是可再生,；二是優(yōu)良的環(huán)保特性：生物柴油中不含硫和芳香族烷烴,，使得二氧化硫、硫化物等廢氣的排放量顯著降低,，可降解性還明顯高于礦物柴油,；三是可被現(xiàn)有的柴油機(jī)和柴油配送系統(tǒng)直接利用。因此,，生物柴油在石油能源的替代戰(zhàn)略中具有核心地位,。
其實(shí)，早在1990年,，國外已有將植物油當(dāng)汽車燃料的范例,。巴黎世界博覽會(huì)首次展出魯?shù)婪?middot;弟茲爾發(fā)明的柴油引擎時(shí)，用的燃料就是花生油,。美國俄亥俄州的高中生奧柏林,，前不久即成功地將植物油分離成生物柴油，并用自己生產(chǎn)的生物柴油作燃油,，駕駛一輛1984年版的大眾捷達(dá),，行駛了3000多英里,。
王曉靜特別提到，能轉(zhuǎn)化成生物柴油的油菜稱為能源油菜,。由于低芥酸菜油的脂肪酸碳鏈組成與柴油分子的碳數(shù)相近,，用低芥酸油菜油轉(zhuǎn)化生物柴油，是礦物柴油的理想替代品,。目前,，國外發(fā)展油菜作為生物柴油已成規(guī)模，世界各國大多使用20％生物柴油與80％石油柴油混配,，可用于任何柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和直接利用現(xiàn)有的油品儲(chǔ)存,、輸運(yùn)和分銷設(shè)施。2004年,，歐盟國家以低芥酸菜油為原料生產(chǎn)的生物柴油約160萬噸,，占?xì)W盟國家同期生物柴油生產(chǎn)總量的80%，有效地緩解了柴油的緊缺局面,。到2010年,，歐盟國家預(yù)期將以低芥酸油菜生產(chǎn)生物柴油340萬噸以上。美國自從20世紀(jì)90年代初就開始將生物柴油投入商業(yè)性應(yīng)用,，最近兩年已形成規(guī)模,。而加拿大、巴西,、日本,、澳大利亞、印度等國也都在積極發(fā)展這項(xiàng)產(chǎn)業(yè),。我國近年來雖然有過這方面的研究,，但大規(guī)模的工業(yè)化生產(chǎn)、應(yīng)用仍是空白,。
國內(nèi)市場潛力巨大
“我們與德方的合作內(nèi)容之一是提供30萬公頃土地種植油菜,，合450萬畝，這將為國內(nèi)油菜種植提供巨大的市場空間,。”
王曉靜的調(diào)查顯示,，作為生物柴油的理想原料，我國發(fā)展油菜種植具有獨(dú)特優(yōu)勢,。它適應(yīng)范圍廣,，發(fā)展?jié)摿Υ蟆ｉL江流域,、黃淮地區(qū),、西北和東北地區(qū)都適宜生長，其適宜區(qū)域的耕地面積在15億畝以上,，僅長江流域和黃淮地區(qū)適宜于冬季種油菜的稻田面積就有3億畝以上,。
“濟(jì)南的菜籽油汽車燃料項(xiàng)目投產(chǎn)后,，不僅會(huì)消化掉山東省目前有限的油菜產(chǎn)量，而且將大大刺激周邊省份農(nóng)民油菜種植的積極性,，提高農(nóng)民收入,，帶動(dòng)飼料加工業(yè)及其他副業(yè)的發(fā)展，形成農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈,，甚至成為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè),，市場潛力十分巨大。”王曉靜說,。
中國農(nóng)科院油料作物研究所所長王漢中則預(yù)計(jì),，只要政策、科技,、投入均能到位,，經(jīng)過15年的努力，到2020年,，我國油菜種植面積可達(dá)到4億畝，平均畝產(chǎn)達(dá)到200公斤,，含油量達(dá)到50%左右,。屆時(shí)，我國每年可依靠“能源油菜”生產(chǎn)6000萬噸的生物柴油（其中4000萬噸來源于菜油,，2000萬噸來源于油菜秸稈的加工轉(zhuǎn)化）,，相當(dāng)于建造3個(gè)永不枯竭的“綠色大慶油田”。
賓德爾先生對(duì)記者說,，用油菜籽提煉的生物柴油屬綠色環(huán)保新型動(dòng)力燃料,，已引起歐盟各成員國首腦的重視，德國政府率先提倡使用植物油料,，在消費(fèi)者購買車輛和油料時(shí)給予優(yōu)惠,。目前，德國使用生物柴油的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)已占總量的5%,，歐盟植物油料年需求量達(dá)3000億升,。但歐洲土地、原料有限,，產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求,，在中國尋求合作者便成為許多歐洲實(shí)業(yè)家的現(xiàn)實(shí)選擇。
“我們將在山東沿海地區(qū)建立煉油廠,，產(chǎn)品運(yùn)回歐洲銷售,。”賓德爾沒有透露廠子建成后產(chǎn)品的可能成本，但據(jù)稱目前歐洲生物柴油的成本每升只有1.2美元,，在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品成本應(yīng)當(dāng)只低不高,。
期待政策支持
俗話說,，萬事開頭難。雖然我國“十五”計(jì)劃發(fā)展綱要提出發(fā)展各種石油替代品,，將發(fā)展生物液體燃料確定為國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向,，生物柴油產(chǎn)業(yè)已列入有關(guān)國家計(jì)劃。但“能源油菜”在發(fā)展中卻面臨一系列瓶頸問題,。主要是對(duì)食用和能源用油料作物的研究,、開發(fā)和利用未能引起重視，油料作物生產(chǎn)總量不足,，尤其是對(duì)能源油菜的發(fā)展?jié)摿鸵饬x認(rèn)識(shí)不夠,，缺乏生物柴油產(chǎn)業(yè)發(fā)展的配套政策等。
鑒于此,，王漢中等專家日前呼吁國家出臺(tái)具體措施,，大力推廣“油菜生物柴油”。他建議借鑒德國等歐洲國家的做法,，制定生物柴油產(chǎn)業(yè)的免稅政策,，減免生物柴油產(chǎn)業(yè)的有關(guān)稅賦。組建“國家能源油料作物研究中心”,，以便長期,、持續(xù)地開展以能源油菜為重點(diǎn)的能源油料作物的研究。他同時(shí)呼吁,，將油菜生物柴油的品種,、加工轉(zhuǎn)化技術(shù)等列入國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范工程，設(shè)立“油菜生物柴油科技專項(xiàng)”,，組織全國的優(yōu)勢科研力量,，開展協(xié)作攻關(guān)。
“我們正在將項(xiàng)目向區(qū),、市農(nóng)業(yè)局抓緊申報(bào),，希望能夠得到有關(guān)部門、有關(guān)政策的大力支持,，與大的企業(yè)或財(cái)團(tuán)進(jìn)行合作,，讓項(xiàng)目盡快落地生根。”對(duì)將來,，王曉靜看到更多的是商機(jī),，其急切之情溢于言表。據(jù)透露,，如果各項(xiàng)工作進(jìn)展順利,，該項(xiàng)目很可能在濟(jì)南設(shè)立一個(gè)專門的工業(yè)園區(qū)，“讓山東父老首先受益,。”
日前,濟(jì)南豐農(nóng)有限責(zé)任公司引進(jìn)瑞典及德國投資企業(yè),，獨(dú)資或合資建設(shè)菜籽油提煉廠的“油菜籽提煉柴油”項(xiàng)目已草簽意向,，正在緊鑼密鼓進(jìn)行之中。該項(xiàng)目總投資7500萬歐元,，約合7.5億元人民幣,。正式簽約后,將填補(bǔ)國內(nèi)規(guī)模化生產(chǎn)空白,。
用油菜,、大豆或其他植物油做柴油汽車的燃料已不是幻想，目前世界上許多國家正大力開發(fā)這種“生物柴油”技術(shù)并推進(jìn)其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程,?！ ?/p>
據(jù)介紹，生物柴油相對(duì)于礦物柴油而言,，是通過植物油脂脫甘油后再經(jīng)過甲脂化而獲得,，具備三大優(yōu)點(diǎn)：一是可再生；二是優(yōu)良的環(huán)保特性：生物柴油中不含硫和芳香族烷烴,，使得二氧化硫,、硫化物等廢氣的排放量顯著降低，可降解性還明顯高于礦物柴油,；三是可被現(xiàn)有的柴油機(jī)和柴油配送系統(tǒng)直接利用,。因此，生物柴油在石油能源的替代戰(zhàn)略中具有核心地位,。
其實(shí),，早在1990年,，國外已有將植物油當(dāng)汽車燃料的范例。巴黎世界博覽會(huì)首次展出魯?shù)婪?middot;弟茲爾發(fā)明的柴油引擎時(shí),，用的燃料就是花生油,。美國俄亥俄州的高中生奧柏林，前不久即成功地將植物油分離成生物柴油,，并用自己生產(chǎn)的生物柴油作燃油,，駕駛一輛1984年版的大眾捷達(dá)，行駛了3000多英里,。
濟(jì)南豐農(nóng)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理王曉靜“我們與德方的合作內(nèi)容之一是提供30萬公頃土地種植油菜,，合450萬畝，這將為國內(nèi)油菜種植提供巨大的市場空間,。”
調(diào)查顯示,，作為生物柴油的理想原料，我國發(fā)展油菜種植具有獨(dú)特優(yōu)勢,。它適應(yīng)范圍廣,，發(fā)展?jié)摿Υ?。長江流域、黃淮地區(qū),、西北和東北地區(qū)都適宜生長,，其適宜區(qū)域的耕地面積在15億畝以上，僅長江流域和黃淮地區(qū)適宜于冬季種油菜的稻田面積就有3億畝以上,?！ ?/p>
“濟(jì)南的菜籽油汽車燃料項(xiàng)目投產(chǎn)后，不僅會(huì)消化掉山東省目前有限的油菜產(chǎn)量,，而且將大大刺激周邊省份農(nóng)民油菜種植的積極性,，提高農(nóng)民收入，帶動(dòng)飼料加工業(yè)及其他副業(yè)的發(fā)展,，形成農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈,，甚至成為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，市場潛力十分巨大,。”王曉靜說,。
中國農(nóng)科院油料作物研究所所長王漢中則預(yù)計(jì),，只要政策,、科技、投入均能到位,，經(jīng)過15年的努力,，到2020年，我國油菜種植面積可達(dá)到4億畝,，平均畝產(chǎn)達(dá)到200公斤,，含油量達(dá)到50%左右。屆時(shí),，我國每年可依靠“能源油菜”生產(chǎn)6000萬噸的生物柴油（其中4000萬噸來源于菜油,，2000萬噸來源于油菜秸稈的加工轉(zhuǎn)化），相當(dāng)于建造3個(gè)永不枯竭的“綠色大慶油田”,?！ ?/p>
德國專家賓德爾先生說，用油菜籽提煉的生物柴油屬綠色環(huán)保新型動(dòng)力燃料,，已引起歐盟各成員國首腦的重視,，德國政府率先提倡使用植物油料，在消費(fèi)者購買車輛和油料時(shí)給予優(yōu)惠,。目前,，德國使用生物柴油的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)已占總量的5%，歐盟植物油料年需求量達(dá)3000億升。但歐洲土地,、原料有限,，產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求，在中國尋求合作者便成為許多歐洲實(shí)業(yè)家的現(xiàn)實(shí)選擇,?！ ?/p>
“我們將在山東沿海地區(qū)建立煉油廠，產(chǎn)品運(yùn)回歐洲銷售,。”賓德爾沒有透露廠子建成后產(chǎn)品的可能成本,，但據(jù)稱目前歐洲生物柴油的成本每升只有1.2美元,，在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品成本應(yīng)當(dāng)只低不高,。
