德國菜籽油汽車燃料項目在濟南投產后,，不僅會消化山東省內目前有限的油菜產量,，而且將大大刺激周邊省份農民油菜種植的積極性,，帶動飼料加工業(yè)及其他副業(yè)的發(fā)展,，形成農業(yè)產業(yè)鏈,，市場潛力十分巨大,。
每天炒菜，你或許都不能離開菜油?，F(xiàn)在,，有人說這菜油也能做成汽車上用的生物柴油了，你會相信嗎,？“千真萬確,。”濟南豐農有限責任公司副總經理王曉靜肯定地說。
王曉靜所在公司這幾天上上下下忙得真是不亦樂乎,，原因是迎接兩位遠道而來的德國專家——施邁澤和賓德爾先生,。此前他們已與豐農公司草簽意向,，引進瑞典及德國投資企業(yè)，獨資或合資建設菜籽油提煉廠,、汽車燃料油品加工廠、港口儲油罐輸出管道系統(tǒng),。項目總投資7500萬歐元,，約合7.5億元人民幣。兩位德國專家此次來濟,，將就該項目的具體情況進行進一步考察和落實,。
“德國菜籽油汽車燃料項目在濟南投產后，不僅會極大地帶動周邊油菜業(yè)的大范圍種植,，而且將填補我國該項技術規(guī)?；a的空白。”在王曉靜看來,，在石油資源日趨枯竭和需求量日益擴大的雙重壓力下,，尋找和開發(fā)石油替代能源蘊含著無限商機。
國外“能源油菜”已成規(guī)模
王曉靜對國內外油菜種植和提煉情況進行過廣泛的調研,。他告訴記者,，用油菜、大豆或其他植物油做柴油汽車的燃料已不是幻想,，目前世界上許多國家正大力開發(fā)這種“生物柴油”技術并推進其產業(yè)化進程,。
據(jù)介紹，生物柴油相對于礦物柴油而言,，是通過植物油脂脫甘油后再經過甲脂化而獲得,，具備三大優(yōu)點：一是可再生；二是優(yōu)良的環(huán)保特性：生物柴油中不含硫和芳香族烷烴,，使得二氧化硫,、硫化物等廢氣的排放量顯著降低，可降解性還明顯高于礦物柴油,；三是可被現(xiàn)有的柴油機和柴油配送系統(tǒng)直接利用,。因此，生物柴油在石油能源的替代戰(zhàn)略中具有核心地位,。
其實,，早在1990年，國外已有將植物油當汽車燃料的范例,。巴黎世界博覽會首次展出魯?shù)婪?middot;弟茲爾發(fā)明的柴油引擎時,，用的燃料就是花生油。美國俄亥俄州的高中生奧柏林,，前不久即成功地將植物油分離成生物柴油,，并用自己生產的生物柴油作燃油,，駕駛一輛1984年版的大眾捷達，行駛了3000多英里,。
王曉靜特別提到,，能轉化成生物柴油的油菜稱為能源油菜。由于低芥酸菜油的脂肪酸碳鏈組成與柴油分子的碳數(shù)相近,，用低芥酸油菜油轉化生物柴油,，是礦物柴油的理想替代品。目前,，國外發(fā)展油菜作為生物柴油已成規(guī)模,，世界各國大多使用20％生物柴油與80％石油柴油混配，可用于任何柴油發(fā)動機和直接利用現(xiàn)有的油品儲存,、輸運和分銷設施,。2004年，歐盟國家以低芥酸菜油為原料生產的生物柴油約160萬噸,，占歐盟國家同期生物柴油生產總量的80%,，有效地緩解了柴油的緊缺局面。到2010年,，歐盟國家預期將以低芥酸油菜生產生物柴油340萬噸以上,。美國自從20世紀90年代初就開始將生物柴油投入商業(yè)性應用，最近兩年已形成規(guī)模,。而加拿大,、巴西、日本,、澳大利亞,、印度等國也都在積極發(fā)展這項產業(yè)。我國近年來雖然有過這方面的研究,，但大規(guī)模的工業(yè)化生產,、應用仍是空白。
國內市場潛力巨大
“我們與德方的合作內容之一是提供30萬公頃土地種植油菜,，合450萬畝,，這將為國內油菜種植提供巨大的市場空間。”
王曉靜的調查顯示,，作為生物柴油的理想原料,，我國發(fā)展油菜種植具有獨特優(yōu)勢。它適應范圍廣,，發(fā)展?jié)摿Υ?。長江流域、黃淮地區(qū),、西北和東北地區(qū)都適宜生長,，其適宜區(qū)域的耕地面積在15億畝以上,，僅長江流域和黃淮地區(qū)適宜于冬季種油菜的稻田面積就有3億畝以上。
“濟南的菜籽油汽車燃料項目投產后,，不僅會消化掉山東省目前有限的油菜產量,，而且將大大刺激周邊省份農民油菜種植的積極性，提高農民收入,，帶動飼料加工業(yè)及其他副業(yè)的發(fā)展,，形成農業(yè)產業(yè)鏈，甚至成為一個新興的產業(yè),，市場潛力十分巨大。”王曉靜說,。
中國農科院油料作物研究所所長王漢中則預計,，只要政策、科技,、投入均能到位,，經過15年的努力，到2020年,，我國油菜種植面積可達到4億畝,，平均畝產達到200公斤，含油量達到50%左右,。屆時,，我國每年可依靠“能源油菜”生產6000萬噸的生物柴油（其中4000萬噸來源于菜油，2000萬噸來源于油菜秸稈的加工轉化）,，相當于建造3個永不枯竭的“綠色大慶油田”,。
賓德爾先生對記者說，用油菜籽提煉的生物柴油屬綠色環(huán)保新型動力燃料,，已引起歐盟各成員國首腦的重視,，德國政府率先提倡使用植物油料，在消費者購買車輛和油料時給予優(yōu)惠,。目前,，德國使用生物柴油的汽車發(fā)動機已占總量的5%，歐盟植物油料年需求量達3000億升,。但歐洲土地,、原料有限，產量遠遠滿足不了需求,，在中國尋求合作者便成為許多歐洲實業(yè)家的現(xiàn)實選擇,。
“我們將在山東沿海地區(qū)建立煉油廠，產品運回歐洲銷售,。”賓德爾沒有透露廠子建成后產品的可能成本,，但據(jù)稱目前歐洲生物柴油的成本每升只有1.2美元,，在中國生產的產品成本應當只低不高。
期待政策支持
俗話說,，萬事開頭難,。雖然我國“十五”計劃發(fā)展綱要提出發(fā)展各種石油替代品，將發(fā)展生物液體燃料確定為國家產業(yè)發(fā)展方向,，生物柴油產業(yè)已列入有關國家計劃,。但“能源油菜”在發(fā)展中卻面臨一系列瓶頸問題。主要是對食用和能源用油料作物的研究,、開發(fā)和利用未能引起重視,，油料作物生產總量不足，尤其是對能源油菜的發(fā)展?jié)摿鸵饬x認識不夠,，缺乏生物柴油產業(yè)發(fā)展的配套政策等,。
鑒于此，王漢中等專家日前呼吁國家出臺具體措施,，大力推廣“油菜生物柴油”,。他建議借鑒德國等歐洲國家的做法，制定生物柴油產業(yè)的免稅政策,，減免生物柴油產業(yè)的有關稅賦,。組建“國家能源油料作物研究中心”，以便長期,、持續(xù)地開展以能源油菜為重點的能源油料作物的研究,。他同時呼吁，將油菜生物柴油的品種,、加工轉化技術等列入國家高新技術產業(yè)化示范工程,，設立“油菜生物柴油科技專項”，組織全國的優(yōu)勢科研力量,，開展協(xié)作攻關,。
“我們正在將項目向區(qū)、市農業(yè)局抓緊申報,，希望能夠得到有關部門,、有關政策的大力支持，與大的企業(yè)或財團進行合作,，讓項目盡快落地生根,。”對將來，王曉靜看到更多的是商機,，其急切之情溢于言表,。據(jù)透露，如果各項工作進展順利,，該項目很可能在濟南設立一個專門的工業(yè)園區(qū),，“讓山東父老首先受益,。”
日前,濟南豐農有限責任公司引進瑞典及德國投資企業(yè)，獨資或合資建設菜籽油提煉廠的“油菜籽提煉柴油”項目已草簽意向,，正在緊鑼密鼓進行之中,。該項目總投資7500萬歐元，約合7.5億元人民幣,。正式簽約后,將填補國內規(guī)?；a空白。
用油菜,、大豆或其他植物油做柴油汽車的燃料已不是幻想,，目前世界上許多國家正大力開發(fā)這種“生物柴油”技術并推進其產業(yè)化進程?！ ?/p>
據(jù)介紹,，生物柴油相對于礦物柴油而言，是通過植物油脂脫甘油后再經過甲脂化而獲得,，具備三大優(yōu)點：一是可再生,；二是優(yōu)良的環(huán)保特性：生物柴油中不含硫和芳香族烷烴,，使得二氧化硫,、硫化物等廢氣的排放量顯著降低，可降解性還明顯高于礦物柴油,；三是可被現(xiàn)有的柴油機和柴油配送系統(tǒng)直接利用,。因此，生物柴油在石油能源的替代戰(zhàn)略中具有核心地位,?！ ?/p>
其實，早在1990年,，國外已有將植物油當汽車燃料的范例,。巴黎世界博覽會首次展出魯?shù)婪?middot;弟茲爾發(fā)明的柴油引擎時，用的燃料就是花生油,。美國俄亥俄州的高中生奧柏林,，前不久即成功地將植物油分離成生物柴油，并用自己生產的生物柴油作燃油,，駕駛一輛1984年版的大眾捷達,，行駛了3000多英里。
濟南豐農有限責任公司副總經理王曉靜“我們與德方的合作內容之一是提供30萬公頃土地種植油菜,，合450萬畝,，這將為國內油菜種植提供巨大的市場空間。”
調查顯示,，作為生物柴油的理想原料,，我國發(fā)展油菜種植具有獨特優(yōu)勢,。它適應范圍廣，發(fā)展?jié)摿Υ?。長江流域,、黃淮地區(qū)、西北和東北地區(qū)都適宜生長,，其適宜區(qū)域的耕地面積在15億畝以上,，僅長江流域和黃淮地區(qū)適宜于冬季種油菜的稻田面積就有3億畝以上?！ ?/p>
“濟南的菜籽油汽車燃料項目投產后,，不僅會消化掉山東省目前有限的油菜產量，而且將大大刺激周邊省份農民油菜種植的積極性,，提高農民收入,，帶動飼料加工業(yè)及其他副業(yè)的發(fā)展，形成農業(yè)產業(yè)鏈,，甚至成為一個新興的產業(yè),，市場潛力十分巨大。”王曉靜說,?！?/p>
中國農科院油料作物研究所所長王漢中則預計，只要政策,、科技,、投入均能到位，經過15年的努力,，到2020年,，我國油菜種植面積可達到4億畝，平均畝產達到200公斤,，含油量達到50%左右,。屆時，我國每年可依靠“能源油菜”生產6000萬噸的生物柴油（其中4000萬噸來源于菜油,，2000萬噸來源于油菜秸稈的加工轉化）,，相當于建造3個永不枯竭的“綠色大慶油田”?！ ?/p>
德國專家賓德爾先生說,，用油菜籽提煉的生物柴油屬綠色環(huán)保新型動力燃料，已引起歐盟各成員國首腦的重視,，德國政府率先提倡使用植物油料,，在消費者購買車輛和油料時給予優(yōu)惠。目前，德國使用生物柴油的汽車發(fā)動機已占總量的5%,，歐盟植物油料年需求量達3000億升,。但歐洲土地、原料有限,，產量遠遠滿足不了需求,，在中國尋求合作者便成為許多歐洲實業(yè)家的現(xiàn)實選擇?！ ?/p>
“我們將在山東沿海地區(qū)建立煉油廠,，產品運回歐洲銷售。”賓德爾沒有透露廠子建成后產品的可能成本,，但據(jù)稱目前歐洲生物柴油的成本每升只有1.2美元,，在中國生產的產品成本應當只低不高。
