目前,，我國醫(yī)藥冷鏈物流最突出的問題有兩個方面：一是除了制藥企業(yè)發(fā)運以外,，大量冷藏品在商業(yè)環(huán)節(jié)缺乏有效的冷鏈運輸條件,。許多企業(yè)托運冷藏品，一旦涉及到多家物流公司之間的分駁作業(yè),，藥品在托運終端就很難再保證冷藏運輸條件,。尤其是在冷藏品退貨環(huán)節(jié)，即逆向物流階段,，冷藏條件幾乎完全喪失,，這可能帶來嚴重的藥品質(zhì)量問題；二是我國醫(yī)藥公司普遍采取的小批量,、多批次的發(fā)運方式，決定了其很難實現(xiàn)冷藏品的規(guī)模集運,，這也給選擇物流公司帶來了難題,。

我國醫(yī)藥企業(yè)最頭疼的一個物流管理問題就是冷藏品不好運輸和托運。尤其是一些物流市場不發(fā)達的二線城市,，社會物流企業(yè)普遍不具備冷藏品運輸?shù)臈l件,，因此許多醫(yī)藥企業(yè)明確規(guī)定：冷藏品不得托運。這也體現(xiàn)出我國冷鏈物流落后制約我國醫(yī)藥配送業(yè)務發(fā)展的弊端,。

冷鏈物流路崎嶇

在國外,，許多制造、商業(yè)企業(yè)選擇了冷鏈物流外包,，將冷藏品的全程運輸,、配送業(yè)務外包給專業(yè)的物流企業(yè)，省時省成本,，已經(jīng)成為了一種普遍的選擇,。

但是，國內(nèi)大多數(shù)食品,、醫(yī)藥等冷鏈需求方寧愿出重資自營物流體系,，也不愿意、不放心外包給第三方物流企業(yè)。不光醫(yī)藥行業(yè)如此,，即使我國發(fā)展相對成熟的乳制品,、冰淇淋等行業(yè)，制造企業(yè)選擇冷鏈物流外包的比重都不高,。筆者分析,，這主要有以下原因：

首先，冷鏈物流的整體投資跟普通貨運相比,，普遍要高,。普通貨運車上牌照最低10萬元出頭，但是冷藏車僅上牌照一項,，平均單車成本至少要高2～3萬元,。因此目前國內(nèi)專業(yè)的冷鏈物流服務商本身就不多，外包可選擇的對象較少,。

其次,，有些特殊行業(yè)，如醫(yī)藥流通業(yè),，有不少藥品如人血制品等屬于需要冷鏈物流特色儲運條件的,。但是長期以來，這些行業(yè)的冷藏品運輸呈現(xiàn)多批次,、小批量的特點,，普通貨運企業(yè)承接該種冷藏品托運業(yè)務是收不抵支。因此在這些行業(yè),，除了廠家發(fā)貨以外,，商業(yè)流通環(huán)節(jié)的冷藏品托運量并不大，許多醫(yī)藥公司自己就配有少量的冷藏車,、冷藏包,。

尤其是目前，制造企業(yè)考察第三方物流企業(yè)的重點,，主要還是其物流網(wǎng)絡是否健全,，風險防范機制是否健全，價格是否優(yōu)惠,，而對配送工具的選擇,，主要以合同約定的方式進行。而國內(nèi)專業(yè)的冷鏈物流企業(yè)本身就不多,，可選擇面實在太少,。在上述背景下，中國醫(yī)藥冷鏈物流之路更是崎嶇,。

尚存瓶頸

目前,，我國醫(yī)藥冷鏈物流最突出的問題有兩個方面：一是除了制藥企業(yè)發(fā)運以外，大量冷藏品在商業(yè)環(huán)節(jié)缺乏有效的冷鏈運輸條件。許多企業(yè)托運冷藏品,，一旦涉及到多家物流公司之間的分駁作業(yè),，藥品在托運終端就很難再保證冷藏運輸條件。尤其是在冷藏品退貨環(huán)節(jié),，即逆向物流階段,，冷藏條件幾乎完全喪失，這可能帶來嚴重的藥品質(zhì)量問題,；二是我國醫(yī)藥公司普遍采取的小批量,、多批次的發(fā)運方式，決定了其很難實現(xiàn)冷藏品的規(guī)模集運,，這也給選擇物流公司帶來了難題,。

筆者認為，造成上述現(xiàn)象的原因有多種,，但是最大的瓶頸還是市場因素導致了醫(yī)藥企業(yè)集運難度太大,，而具備多批次、小批量冷藏品運輸條件的社會物流企業(yè)太少,。

尤為關鍵的是,，國內(nèi)缺乏強制性的冷藏品運輸法規(guī)和地方冷藏品集運中心，因此造成了現(xiàn)在的問題難以解決(生物谷Bioon.com),。