眾多抱怨在華生意越來越難做的跨國公司中，通用電氣不是第一個,，也不是聲音最大的一個,，但卻是最出人意料的一個。到底發(fā)生了什么,。
通用電氣副董事長約翰?賴斯（John Rice）今年的第三次訪華之旅,，和以前相比似乎頗多“曲折”，因為他肩負一項以前從未遇到過的“特殊使命”,。
在他來華的一周之前,，通用電氣全球董事長兼CEO伊梅爾特（Jeffrey Immelt）在意大利羅馬一個私人聚會上聲稱在中國的生意越來越難，這番私下的抱怨被登上媒體,，引起軒然大波,。再加上此前，由于谷歌退出中國大陸市場等事件引發(fā)西方輿論對中國投資環(huán)境的批評,，伊梅爾特的言論立刻被認為是中國市場環(huán)境對跨國公司“不友好”的最新例證,。緊接著,，借德國總理默克爾訪華，德國兩大工業(yè)巨頭西門子和巴斯夫的高管向中國總理溫家寶表達對投資環(huán)境的不滿,，更是“火上澆油”,。不少西方輿論認為，越來越多的抱怨足以證明,，中國的投資環(huán)境在變糟糕了,。
“伊梅爾特的評論被很多人誤解、曲解了,。這并沒有反映出我們公司對中國的理解,。”約翰?賴斯說。由于他的另一個身份是伊梅爾特指定的公司總部對中國市場的最高負責人,，因此理所當然成為了澄清伊梅爾特語言真相的“特使”,。
賴斯此行還有重新向公眾解釋通用電氣在華的整體思路的作用，這從他的行動中可見一斑：到上海出席7月12日舉行的與中國商飛C919大型客機航電核心處理等系統(tǒng)合作意向書簽署儀式后,，他匆忙趕往韓國處理事務,。之后，原本可以直飛北京的賴斯卻選擇飛到天津,，再搭乘動車組來到北京——這被認為是以行動方式來“澄清”和表達對中國市場的重視——去年通用電氣和中國鐵道部達成意向,，攜手進軍美國的高鐵市場。
無疑,，約翰?賴斯能將伊梅爾特的言論影響降到最低,，但他和伊梅爾特都不得不面對的一個事實是：通用電氣在華保持了高速增長，但離最初總部制定的銷售額目標還有很大距離,。 在因華爾街金融危機導致通用電氣的金融業(yè)務縮減規(guī)模后,，伊梅爾特承受了工業(yè)部門增長的巨大壓力。而中國市場無疑是通用電氣寄予厚望的地方,，其醫(yī)療,、航空、能源和軌道運輸部門的業(yè)務,，均是在中國高速發(fā)展的領域,。
最初伊梅爾特期望2010年在華銷售額達到100億美元。但實際上,，通用電氣在中國2009年的業(yè)績是53億美元,，增長率為14.3%。如果按照這個速度,，今年的銷售額目標難以達到,。 而且這份不錯的成績單，并非全面開花：在中國醫(yī)療保健產業(yè)快速增長大背景下,，通用電氣醫(yī)療業(yè)務一直保持優(yōu)勢,，成像設備在中國銷售旺盛,，計劃今年招收1千名銷售人員，而不久前伊梅爾特提出的“反向創(chuàng)新”理念,，正是在醫(yī)療部門率先成功的,；在能源領域，通用電氣的清潔煤技術拿到了不少大單,，比如在包頭神華的項目,；在高鐵領域，鐵道部已經訂購了300輛由通用電氣提供技術,、中國南車組裝的大功率柴油貨運機車,；此外，2009年通用電氣的“綠色創(chuàng)想”在中國達到了9.53億美元,。
但在以風能為代表的新能源領域,，通用電氣卻連連失手，中國本土企業(yè)憑借政策優(yōu)勢,，占據了中國高達近80%的市場,，甚至在國際市場從上開始搶占維斯塔斯、通用電氣等行業(yè)老大的份額,；在航空方面，雖然通用電氣核心業(yè)務飛機發(fā)動機一直銷售良好,，但卻要面臨和聯合技術,、霍尼韋爾競爭的復雜局面。至于和國家電網的合作,，也被海外輿論認為是在培養(yǎng)潛在對手,，因為國家電網最終是希望自主開發(fā)智能電網技術和設備。
“如果保持現在經濟發(fā)展的勢頭,，中國市場規(guī)模遲早超過美國,，這是值得慶祝的。”約翰?賴斯對《環(huán)球企業(yè)家》說：“但一方面,，我們要成功就必須變革,。（生物谷Bioon.com）
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