媒體稱機(jī)動(dòng)車(chē)燃油品質(zhì)差 系空氣污染重要原因
2013年1月29日上午,，超過(guò)八分之一的中國(guó)國(guó)土籠罩在灰霾之中,。
根據(jù)環(huán)境保護(hù)部衛(wèi)星中心遙感監(jiān)測(cè),，主要分布在北京,、天津,、河北,、河南,、山東,、山西、江蘇,、合肥,、武漢、成都等地區(qū),，灰霾面積約130萬(wàn)平方公里,。29日10時(shí)，北京,、天津,、石家莊、濟(jì)南等華北地區(qū)城市空氣質(zhì)量為六級(jí),，屬嚴(yán)重污染,；鄭州,、武漢、西安,、合肥,、南京、沈陽(yáng),、長(zhǎng)春等城市空氣質(zhì)量為五級(jí),，屬重度污染。
灰霾何來(lái)? 煤炭燃燒,、機(jī)動(dòng)車(chē)污染,、工業(yè)排放、工地?fù)P塵,、生物質(zhì)燃燒等均是重要來(lái)源,。其中,，機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染是大城市頑疾,。
根據(jù)國(guó)際清潔交通委員會(huì)董事會(huì)主席Michael Walsh的研究，在北京,、上海和珠三角地區(qū),，機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)城市的PM2.5的貢獻(xiàn)量在22%至34%之間。在北京,，區(qū)域性轉(zhuǎn)移污染,、機(jī)動(dòng)車(chē)排放、燃煤,、工業(yè)排放等是灰霾頻發(fā)的主要原因,，其中機(jī)動(dòng)車(chē)排放的貢獻(xiàn)占22%，僅次于排名第一的區(qū)域性轉(zhuǎn)移污染（25%）,。
機(jī)動(dòng)車(chē)污染治理,，一方面在于汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，一方面在于燃油品質(zhì)的改善,。在中國(guó),，油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)滯后于汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，是長(zhǎng)期以來(lái)的怪現(xiàn)狀,。
專家指出,，改善中國(guó)目前機(jī)動(dòng)車(chē)燃油品質(zhì)，是治理空氣污染中重要而有效的一環(huán),，全面供應(yīng)國(guó)IV,、V階段油品是改善空氣質(zhì)量之關(guān)鍵。
根據(jù)中國(guó)石化集團(tuán)的《2012環(huán)境保護(hù)白皮書(shū)》,，中石化計(jì)劃分別于2014年和2015年起全面供應(yīng)符合國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)用汽,、柴油,。但相應(yīng)的汽油車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)在2012年初全面實(shí)施,，全國(guó)范圍內(nèi)柴油車(chē)實(shí)施國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的最后時(shí)間點(diǎn)是2013年7月,。
中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程研究院院長(zhǎng)郝吉明在1月24日舉行的“能源記者論壇”上表示,，油品質(zhì)量阻礙了中國(guó)汽車(chē)污染治理的進(jìn)程,。
油品標(biāo)準(zhǔn)的提升，主要表現(xiàn)在硫含量的降低,。硫是在鉛之后最值得關(guān)注的油品質(zhì)量指標(biāo),，亦是限制機(jī)動(dòng)車(chē)PM2.5排放的重要指標(biāo)。國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)汽油硫含量要求低于10ppm（ppm為濃度單位,，百萬(wàn)分之一）,，而國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)相比要求硫含量低于50ppm，而目前大多數(shù)地區(qū)使用的國(guó)III車(chē)用汽油標(biāo)準(zhǔn),，要求汽油硫含量低于150ppm,。
北京在提升油品質(zhì)量方面走在了全國(guó)的前列，率先實(shí)現(xiàn)了國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)（第五階段）的汽油和柴油的供應(yīng),，上海,、珠三角等地區(qū)稍稍落后，實(shí)現(xiàn)了國(guó)IV（第四階段）的汽柴油標(biāo)準(zhǔn),，但在更廣泛的其他地區(qū),，卻依然在使用國(guó)III以下標(biāo)準(zhǔn)汽油，和大量國(guó)I標(biāo)準(zhǔn)的柴油,。
僅北京一地供應(yīng)好油品,，并不能完全解決空氣污染問(wèn)題。以使用柴油為主的重型車(chē)為例,，某幾地的油品和排放標(biāo)準(zhǔn)的改善無(wú)法滿足長(zhǎng)途運(yùn)輸中減排的需要,，Michael Walsh舉例指出，在北京使用的國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)的卡車(chē)在長(zhǎng)途運(yùn)輸中,，無(wú)法在外地獲得相應(yīng)的高品質(zhì)燃油,，甚至?xí)粴У簟Ｒ虼?，在北京目前僅環(huán)衛(wèi),、郵政等短距離重型車(chē)輛能夠?qū)崿F(xiàn)清潔排放。
中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院副研究員岳欣表示,，機(jī)動(dòng)車(chē)更新?lián)Q代需要較長(zhǎng)過(guò)程,，而提高機(jī)動(dòng)車(chē)油品質(zhì)量能快速和長(zhǎng)期地降低空氣污染。全面供應(yīng)清潔燃料會(huì)讓所有在用車(chē)受益,，即使排放標(biāo)準(zhǔn)較低車(chē)輛也會(huì)有顯著減排效果,。
油品質(zhì)量的提升,，中國(guó)已經(jīng)做好了技術(shù)準(zhǔn)備。Michael Walsh表示,，幾個(gè)大城市全面供應(yīng)國(guó)IV乃至國(guó)V的油品即是明證,。
固然，油品質(zhì)量的提升需要付出成本,，現(xiàn)有水平下實(shí)現(xiàn)汽油和柴油硫含量的降低至國(guó)IV水平（10ppm）,，增加的成本分別為每升0.04元和每升0.11元。顯然,，代價(jià)與其能夠帶來(lái)的巨大環(huán)境效益相比,，并不昂貴?！?/p>
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