媒體稱機動車燃油品質(zhì)差 系空氣污染重要原因
2013年1月29日上午，超過八分之一的中國國土籠罩在灰霾之中,。
根據(jù)環(huán)境保護部衛(wèi)星中心遙感監(jiān)測,，主要分布在北京,、天津、河北,、河南,、山東、山西,、江蘇,、合肥、武漢,、成都等地區(qū),，灰霾面積約130萬平方公里。29日10時,，北京,、天津、石家莊,、濟南等華北地區(qū)城市空氣質(zhì)量為六級,，屬嚴重污染；鄭州,、武漢,、西安、合肥,、南京,、沈陽、長春等城市空氣質(zhì)量為五級,，屬重度污染,。
灰霾何來? 煤炭燃燒、機動車污染,、工業(yè)排放,、工地揚塵,、生物質(zhì)燃燒等均是重要來源。其中,，機動車排放污染是大城市頑疾,。
根據(jù)國際清潔交通委員會董事會主席Michael Walsh的研究，在北京,、上海和珠三角地區(qū),，機動車對城市的PM2.5的貢獻量在22%至34%之間。在北京,，區(qū)域性轉(zhuǎn)移污染,、機動車排放、燃煤,、工業(yè)排放等是灰霾頻發(fā)的主要原因,，其中機動車排放的貢獻占22%，僅次于排名第一的區(qū)域性轉(zhuǎn)移污染（25%）,。
機動車污染治理,，一方面在于汽車排放標準的提高，一方面在于燃油品質(zhì)的改善,。在中國,，油品質(zhì)量標準滯后于汽車排放標準，是長期以來的怪現(xiàn)狀,。
專家指出,，改善中國目前機動車燃油品質(zhì)，是治理空氣污染中重要而有效的一環(huán),，全面供應國IV,、V階段油品是改善空氣質(zhì)量之關(guān)鍵。
根據(jù)中國石化集團的《2012環(huán)境保護白皮書》,，中石化計劃分別于2014年和2015年起全面供應符合國IV標準的車用汽,、柴油。但相應的汽油車輛排放標準,，已經(jīng)在2012年初全面實施,，全國范圍內(nèi)柴油車實施國IV標準的最后時間點是2013年7月。
中國工程院院士,、清華大學環(huán)境科學與工程研究院院長郝吉明在1月24日舉行的“能源記者論壇”上表示,，油品質(zhì)量阻礙了中國汽車污染治理的進程。
油品標準的提升,，主要表現(xiàn)在硫含量的降低,。硫是在鉛之后最值得關(guān)注的油品質(zhì)量指標,，亦是限制機動車PM2.5排放的重要指標,。國V標準汽油硫含量要求低于10ppm（ppm為濃度單位,，百萬分之一），而國IV標準相比要求硫含量低于50ppm,，而目前大多數(shù)地區(qū)使用的國III車用汽油標準,，要求汽油硫含量低于150ppm。
北京在提升油品質(zhì)量方面走在了全國的前列,，率先實現(xiàn)了國V標準（第五階段）的汽油和柴油的供應,，上海、珠三角等地區(qū)稍稍落后,，實現(xiàn)了國IV（第四階段）的汽柴油標準,，但在更廣泛的其他地區(qū)，卻依然在使用國III以下標準汽油,，和大量國I標準的柴油,。
僅北京一地供應好油品，并不能完全解決空氣污染問題,。以使用柴油為主的重型車為例,，某幾地的油品和排放標準的改善無法滿足長途運輸中減排的需要，Michael Walsh舉例指出,，在北京使用的國V排放標準的卡車在長途運輸中,，無法在外地獲得相應的高品質(zhì)燃油，甚至會被毀掉,。因此,，在北京目前僅環(huán)衛(wèi)、郵政等短距離重型車輛能夠?qū)崿F(xiàn)清潔排放,。
中國環(huán)境科學研究院副研究員岳欣表示,，機動車更新?lián)Q代需要較長過程，而提高機動車油品質(zhì)量能快速和長期地降低空氣污染,。全面供應清潔燃料會讓所有在用車受益,，即使排放標準較低車輛也會有顯著減排效果。
油品質(zhì)量的提升,，中國已經(jīng)做好了技術(shù)準備,。Michael Walsh表示，幾個大城市全面供應國IV乃至國V的油品即是明證,。
固然,，油品質(zhì)量的提升需要付出成本，現(xiàn)有水平下實現(xiàn)汽油和柴油硫含量的降低至國IV水平（10ppm）,，增加的成本分別為每升0.04元和每升0.11元,。顯然，代價與其能夠帶來的巨大環(huán)境效益相比,，并不昂貴,?！?/p>
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