電動代步車的誤區(qū)

相信很多人在愛上電動車的同時也愛上了錯誤,，在我目瞪口呆之余，覺得有必要讓大家做個電動車知識掃盲,，希望能讓大家對電動車在使用,、保養(yǎng)、安全,、防盜問題等方面有所啟發(fā),。下面我就說說大家習(xí)慣性對電動代步車的誤區(qū)：
1.電池要用到?jīng)]電再充電,。 也不知道是誰泄露了國家秘密,，這是我耳里聽到最多的傳言。在早期的鎳鎘手機電池由于具有“記憶效應(yīng)”這個特點,，于是很多人記住了這個秘方以致流傳至今,，其實電動車采用的鉛酸蓄電池并無記憶效應(yīng)，無需用到?jīng)]電,，這樣毫無必要還會導(dǎo)致電池過早硫化和極板軟化而縮短壽命,。
2.晚上不開燈省電。 是的,，電動車大燈會消耗一些電能,，但比起你的小命來微不足道，看到福州夜晚有如黑色幽靈般穿梭往來的電動車車真為他們捏把汗,，要知道在市區(qū)夜晚行車開燈不止是照亮路面,，更重要的是讓別人發(fā)現(xiàn)你的存在。
3.電機功率越大越好,。 功率大耗電就大,，世上沒有免費的午餐。實際上電機功率的大小是由電機結(jié)構(gòu)與控制器參數(shù)共同決定的,，也就是說控制器可以在一定程度上調(diào)整電機力量的大小,。一些標稱為1000W的電機其實際功率明顯虛高,，代入公式P=UI計算便知（額外損耗忽略不計）。
4.跑的越慢的車越安全,。 不一定,，太快固然不好，而太慢尤其是起步速度太慢則無法及時避開路面的危險,，相信騎36V有刷車車的老革命們必深有感觸,。一部好車應(yīng)該是跑得動，跑得穩(wěn),，停得下,。
5.我的車車可以跑80KM？ 是嗎,？為什么不去懷疑自己 的時速表太夸張,，不信可以與一部標準的摩托車做個對比。
6.腳剎比手剎更強,。 但手比腳更快,，更靈活，可以準確的把握剎車的力量而更加安全,。本來應(yīng)該用來保持身體平衡的腳用來踩剎剎實在是設(shè)計之敗筆,。
7.我可以超汽車 我要說的是這樣做是危險的，因為電動車的最高時速一般不過40KM/H,，而汽車隨便加速可達70KM/H以上,，如果超不過而被夾在路中后果可想而知。
8.買電動車一定找名牌,。 我目前還看不出所謂名牌與雜牌電動車在結(jié)構(gòu)與質(zhì)量上存在哪些明顯差異,，在同樣取得生產(chǎn)許可的前提下，他們的生產(chǎn)工藝,、配件渠道幾乎如出一轍,，至于售后上的差異市場自有公斷。我還是覺得電動車像電腦,，主要看配置,。 至于像“日本------世界500強”這樣喪國辱民的雷人標識實在不敢恭維。 套用魯迅的一句話：世界上本來沒有名牌,，只是騎的人多了就有名牌了,。
9.邊騎邊充電？ 還有“納米電機,、磁懸浮電機,、等離子電機、多檔變速、E-ABS,、1.+1助力,、ECPU”等等這些雞肋功能有些有一定價值，但大部分都是商家促銷的花哨功能,，消費者不必太刻意追求,，這些廠家也真是的，有精力還不如換個更好的避震,，有實力不如改進防銹工藝,，有魅力不如增加電動車導(dǎo)航?？傊撟龅氖潞芏?，他們卻只會讓消費者買廣告費。
也差不多了吧,，我能想到大家對電動代步車容易出現(xiàn)的誤區(qū)就這些了,，即興之作，難免紕漏,，歡迎網(wǎng)友補充指正,。