■本報(bào)見習(xí)記者 馮麗妃
“不要再讓那些得不到急救的人們付出鮮血乃至生命的代價(jià)了……”
在2009年出版的《生命在自己手中—— 一個(gè)急救醫(yī)生的筆記》一書背面的封皮上,，現(xiàn)任中國(guó)醫(yī)學(xué)救援協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)災(zāi)害防御協(xié)會(huì)救援醫(yī)學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)李宗浩教授這樣寫道,。
李宗浩從事急救,、心肺復(fù)蘇、災(zāi)害救援事業(yè)已經(jīng)50年,，至今仍在為這項(xiàng)事業(yè)奔走呼吁,。在他辦公室的墻上有4張與急救有關(guān)的照片，其中有兩張是空中急救的,。它們記錄了李宗浩為建立中國(guó)空中醫(yī)學(xué)救援系統(tǒng)而奔走的心路歷程,。
建急救中心的功績(jī)不低于馬可·波羅
李宗浩回憶，1982年,，中國(guó)剛迎來改革開放的時(shí)候,，北京的急救狀況非常落后，負(fù)責(zé)全北京市急救工作的市急救站就只有八九輛破舊的急救車,，外加一部號(hào)碼為555678的急救電話,。
作為北京急救站的專業(yè)醫(yī)生與時(shí)任北京科普創(chuàng)作協(xié)會(huì)的常務(wù)理事、副秘書長(zhǎng),，李宗浩被北京市政府委以重任：代表北京市政府與意大利政府代表團(tuán)就建立急救項(xiàng)目進(jìn)行談判,。
“美國(guó)人在中國(guó)建立了協(xié)和醫(yī)院，蘇聯(lián)人建立了友誼醫(yī)院,，日本人正在建中日友好醫(yī)院,，如果貴國(guó)幫助我們建立北京急救中心，貴國(guó)的菲亞特急救車奔馳在北京的大馬路,、小胡同里,，為中國(guó)的急救作貢獻(xiàn)，就會(huì)成為兩國(guó)人民友誼地久天長(zhǎng)的見證,，這樣的功績(jī)不會(huì)低于貴國(guó)的馬可·波羅,。”回想起30年前談判的情形,，李宗浩仍清晰地記得他所說的話,。
因?yàn)樗恼\(chéng)懇和睿智，意大利代表提出將180萬美元的貸（贈(zèng)）款變成800萬美元的贈(zèng)款項(xiàng)目，為北京市建立與國(guó)際醫(yī)學(xué)救援體系相接軌的急救中心奠定了資金支撐,。
1983年,，為籌建北京急救中心，李宗浩帶領(lǐng)北京市急救代表團(tuán)到法國(guó)及聯(lián)邦德國(guó)進(jìn)行參觀考察,。在斯圖加特德國(guó)空中救援（DRF）,，“空中急救”的案例讓李宗浩眼前一亮。
當(dāng)時(shí)有一個(gè)空中急救任務(wù)是轉(zhuǎn)送一名醫(yī)院里脊柱骨折的病人,，病人被固定在特制的擔(dān)架上，由直升機(jī)運(yùn)送到指定醫(yī)院,。這和在救護(hù)車?yán)锿耆灰粯?，病人基本不?huì)受到劇烈的顛簸震蕩，傷病不會(huì)進(jìn)一步加重,。
“僅僅是這十幾分鐘的轉(zhuǎn)運(yùn),，不知可以挽救多少顱腦、脊柱損傷的病人,?！痹谌粘＜本戎校姂T了病人二次受傷的他深有感觸地說,。
1986年,，時(shí)任DRF執(zhí)行總裁的柯賴爾來中國(guó)與李宗浩一起爬八達(dá)嶺長(zhǎng)城，柯賴爾給李宗浩提出一個(gè)嚴(yán)肅的問題：“世界上有這么多人來長(zhǎng)城游覽,，這里距離市中心那么遠(yuǎn),，如果發(fā)生緊急救援事件怎么辦？你們誰來急救,？”
“建立空中急救,。”李宗浩與柯賴爾同時(shí)說出了答案,。從此,，李宗浩便開始為建立中國(guó)、北京的空中救援系統(tǒng)奔走于中德之間,。
1987年,，他再次赴德進(jìn)行空中救援考察。一天,，他“臨危受命”,，連夜從斯圖加特空中急救部飛往位于地中海的西班牙伊比薩島，搶救一名心肌梗死的垂危老人,。救援工作進(jìn)展得很順利,，李宗浩有幸親身參與了空中救援的過程，并留下深刻印象。懸掛在他辦公室墻上的照片中,，有一張德國(guó)駐華大使韓培德代表德方授予他DRF榮譽(yù)會(huì)員證書時(shí)的畫面,。他獲此殊榮與此次參與救援不無關(guān)系。
好事多磨
1988年,，DRF派出高級(jí)代表團(tuán)訪華,，衛(wèi)生部和北京市政府支持中德空中急救中心項(xiàng)目建立。雙方除了打算在昌平建立醫(yī)療救護(hù)直升機(jī)場(chǎng)地以外,，還選出杭州,、常州、廣州3個(gè)城市,，形成中國(guó)空中救護(hù)網(wǎng)絡(luò)的雛形,，通過摸索經(jīng)驗(yàn)再擴(kuò)大規(guī)模。
然而,，直至上世紀(jì)90年代初,，因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)體制、組織架構(gòu)不順暢等原因,，我國(guó)建立空中救援系統(tǒng)的事情被擱置,。
“關(guān)心共建中德空中急救事業(yè)的人越來越多，剛開始我很興奮,，但慢慢地發(fā)現(xiàn)困難越來越多,，很難有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展?！碧崞疬@段歷程,，李宗浩心中五味雜陳。
此后,，他去美國(guó)做訪問學(xué)者,。兩年的急救醫(yī)學(xué)交流學(xué)習(xí)結(jié)束后，他又回到北京急救中心,。
1992年,，DRF執(zhí)行總裁柯賴爾通過官方途徑，給中國(guó)衛(wèi)生部長(zhǎng),、北京市長(zhǎng)和李宗浩分別致信,，表達(dá)對(duì)共建空中急救的誠(chéng)意。然而,，在改革開放初期,，諸多因素使此事難以推進(jìn)。
“建立空中急救是急救體制,、急救醫(yī)學(xué)發(fā)展的革命,，是急救領(lǐng)域擴(kuò)展實(shí)踐,、為公共服務(wù)的革命，‘革命’哪能這么輕易成功呢,？”他這樣自嘲,。
亦喜亦憂
盡管歷盡坎坷，李宗浩仍不放棄尋找他的“空中救援”夢(mèng),，他辦公室墻上有一張空中救援照片,，正是關(guān)于他的一次“尋夢(mèng)之旅”。
2008年,，距上次在美國(guó)猶他州鹽湖城做訪問教授時(shí)隔近20年之后,，他再次登上異國(guó)的救護(hù)直升機(jī)。
在猶他大學(xué)的停機(jī)坪上,，他對(duì)兩架直升機(jī)的機(jī)艙內(nèi)部進(jìn)行了深入的“剖析”,。稍大一點(diǎn)的直升機(jī)可以擺兩張監(jiān)護(hù)病床，如同“醫(yī)院般寬敞”,，可以對(duì)兩個(gè)危重癥監(jiān)護(hù)病人進(jìn)行搶救。機(jī)艙頂部掛著各種輸液用的吊鉤,，周圍有呼吸機(jī)吸引器,、心臟除顫器等急救設(shè)備，有各種敷料以及常用器械,。
“這比20年前我從德國(guó)飛往伊比薩島搶救急性心肌梗死的高齡老人時(shí),，又進(jìn)了一大步?！笨粗鴩?guó)外空中救援的不斷發(fā)展,，李宗浩不禁感嘆道。
當(dāng)直升機(jī)飛在猶他州上空的時(shí)候,，他又一次體會(huì)到了直升機(jī)的獨(dú)特作用,。無論在山地還是峽谷，凡是救護(hù)車不能到達(dá)的地方,，就是直升機(jī)的天下,。
2008年春季，我國(guó)南方正逢雨雪冰災(zāi),，坐在直升救護(hù)機(jī)中的他不禁思緒紛紛,。
“許多醫(yī)院熱衷于購(gòu)置CT機(jī)、核磁共振儀器,，但是至今沒有一家醫(yī)院會(huì)購(gòu)買救援直升機(jī),。”
這一次,，他的期待也許有可能會(huì)變成現(xiàn)實(shí)了,。2008年北京奧運(yùn)會(huì)使急救再次成為熱門話題,，一些部門開始熱衷于空中急救。
“這實(shí)在是件好事,?！备吲d的同時(shí)，李宗浩也不無擔(dān)憂,，空中急救事關(guān)人命,，一定要用先進(jìn)的理念和科技來引領(lǐng)，否則不僅有可能造成重復(fù)與浪費(fèi),，更可能危害到被救者的生命,。
