專業(yè)代步車蓄電池故障檢修方法
電池作為電動代步車的主要部件,，應當有相應的“三包”期。但在實際操作中,，大多生產(chǎn),、經(jīng)營者以電動代步車無具體“三包”規(guī)定為由，拒絕對電池實行“三包”,。有的僅僅承諾代步車蓄電池在半年或—年時間內(nèi)包修理,，卻不予退換。
代步車蓄電池使用久了難免出現(xiàn)各種故障,，其中,，最突出的故障是：代步車蓄電池不充電或充電電流過大,，充電電流過小以及因整車電氣線路引起的漏電等。為此,，可通過測量充電電壓,、充電電流、泄漏電流及線路短路檢查確認,，并根據(jù)不同情況做出相應措施排除,，恢復代步車蓄電池的工作性能。
1.將萬用表撥至直流電壓25V檔,，紅表筆接代步車蓄電池正極,，黑表筆接負極。起動發(fā)動機怠速運轉,，怠速轉速1500r/min時,，其直流電壓應在12V左右；緩慢加大油門發(fā)動機轉速逐漸升高到5000r/min左右,，此時萬用表直流電壓應能穩(wěn)定在13.5～15.5V范圍之間,。若此時充電電壓變化不大時（如一直在12V左右），即可確認充電電壓過低,，應作進一步檢查,。
2.先測量充電電流：將萬用表撥至0～5A直流電流檔位置，起動發(fā)動機,，取下代步車蓄電池的熔絲,，將萬用表兩只表筆接到熔絲安裝處，紅表筆接整流器端,，黑表筆接代步車蓄電池正極端，萬用表串聯(lián)在充電電路里,。稍加大油門發(fā)動機在3000r/min轉速下運轉,，用萬用表測量充電電流，應在1A左右,。繼續(xù)緩慢加大油門,，使發(fā)動機轉速升高至8000r/min運轉，測量充電電流應在1.5～3.5A之間,。若測量的充電電流小于0.5A,，說明充電電流過小,；如電流表指針不動（即0A）,，說明發(fā)電機根本不充電。
3.再次起動發(fā)動機,，怠速運轉片刻后緩慢加大油門,，觀察代步車蓄電池及供電電氣設備的工作是否正常；此時分別按下電喇叭開關和打開照明開關，隨發(fā)動機轉速升高,，電喇叭聲音應越來越響,，照明燈光也越來越亮，說明磁電機和整流器工作正常,，故障在代步車蓄電池,、熔絲及其連線上，如果電喇叭的聲音隨發(fā)動機轉速的升高變化不大或根本沒有變化,，說明發(fā)電機,、整流器或它們的連線有故障，可按以下步驟進行診斷,。檢查發(fā)電機輸出是否正常,。用試火的方法檢查：先斷開發(fā)電機輸出線與整流器的連接，并將該輸出線在車體上試火或將兩輸出線短路試火,，如火花很強,，說明發(fā)電機輸出正常，故障在整流器或線路上,；若火花微弱或根本無火花,，說明發(fā)電機有故障。如果用萬用表檢查,，既要測量發(fā)電機的輸出電壓,，又要測量發(fā)電機線圈電阻（照明線圈任何兩根黃線間的電阻值，應為0.5Ω左右）,。僅測量電壓,，如果線圈有接觸不良，電路中電阻增大,，使輸出電流減小,，電氣設備不能正常工作。 檢查發(fā)電機,、整流器和代步車蓄電池連接線路的導通性,。斷開整車電纜與發(fā)電機、整流器和代步車蓄電池的連接,，將萬用表置于×1Ω檔,，將兩只表筆接在各條導線兩端，其電阻值應為0Ω,。
4.充電電流過小有可能是電路有泄漏電流,，測量電路中的泄漏電流：將主點火開關（即鑰匙開關）置“OFF”檔，拆下代步車蓄電池搭鐵線,，在代步車蓄電池負極線柱與地線間連接電流表,，表針不應擺,。測量時注意，電流表量程從大到小逐漸變換,。在此測量中,，千萬不能將主點火開關置“ON”檔，否則會燒毀電流表或熔絲,。當測量泄漏電流超過1mA時,，應考慮電路中有短路現(xiàn)象?？梢来螖嚅_整流器,、點火開關接線，一邊測量電流,，一邊按順序取下電纜和接線柱的接線,，如果泄漏電流消失，則表明這段線路或元件有短路現(xiàn)象,。
5.充電電流過大的故障又稱之為過充電,，其原因主要是充電電壓過高，不同的車型引起電壓過高的原因不同,。照明,、充電線圈共用的車型，前照燈燈泡的功率過小,、前照燈電線斷開,、前照燈電阻斷開、照明開關接觸不良,、整流調壓器搭鐵線斷開或接觸不良或調壓器損壞,。采用單相半波整流器的車型，主要是整流調壓器的搭鐵線斷開或在接插件處接觸不良,。采用全波整流器的車型,，主要是整流調壓器的信號電壓輸入線（黑線）上無代步車蓄電池電壓，即黑色信號電壓輸入線斷開,，接插件黑色B線接觸不良等。
6.如果懷疑電路中有短路現(xiàn)象,，可拆去代步車蓄電池保險盒中的保險管,，使用萬用表的電阻檔（R×1Ω或R×100Ω），紅表筆接保險管插頭（即電路導線紅線端）,，黑表筆接地,。打開點火開關，如果摩托車電路有短路故障存在,，萬用表的指針會向右擺動指向0Ω,；若電路沒有短路故障,，萬用表電阻值在20Ω左右（數(shù)字電表直接顯示電阻值）。這時不斷地拔掉摩托車電路的插接件,，注意觀察萬用表指針（數(shù)字電表直接顯示數(shù)字）變化,，當拔掉某一組插頭或插座時，萬用表的指針由0Ω變?yōu)?～20Ω,，說明短路故障就出現(xiàn)在這個插頭或插座的導線中,。此時取下萬用電表的紅表筆（黑表筆不動），用紅表筆檢測該插座上的每一根線,，只要萬用表測出電阻為0Ω,，說明短路故障就在這根導線上。
事實上,，現(xiàn)在大多電動代步車經(jīng)營者既沒有代步車蓄電池維修的專業(yè)知識,，更沒有專門的電池檢測設備，因而對電池質量的投訴無法處理,、解決,。即便是對承諾三包的電池，出現(xiàn)問題也不作認真處理,，而是拖到包修期過了,，再說服消費者更換新電池。
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