專(zhuān)業(yè)代步車(chē)蓄電池故障檢修方法
電池作為電動(dòng)代步車(chē)的主要部件，應(yīng)當(dāng)有相應(yīng)的“三包”期,。但在實(shí)際操作中,，大多生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)者以電動(dòng)代步車(chē)無(wú)具體“三包”規(guī)定為由,，拒絕對(duì)電池實(shí)行“三包”,。有的僅僅承諾代步車(chē)蓄電池在半年或—年時(shí)間內(nèi)包修理,，卻不予退換。
代步車(chē)蓄電池使用久了難免出現(xiàn)各種故障,，其中,，最突出的故障是：代步車(chē)蓄電池不充電或充電電流過(guò)大，充電電流過(guò)小以及因整車(chē)電氣線路引起的漏電等,。為此,，可通過(guò)測(cè)量充電電壓、充電電流,、泄漏電流及線路短路檢查確認(rèn),，并根據(jù)不同情況做出相應(yīng)措施排除，恢復(fù)代步車(chē)蓄電池的工作性能,。
1.將萬(wàn)用表?yè)苤林绷麟妷?5V檔,，紅表筆接代步車(chē)蓄電池正極，黑表筆接負(fù)極,。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),，怠速轉(zhuǎn)速1500r/min時(shí)，其直流電壓應(yīng)在12V左右,；緩慢加大油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸升高到5000r/min左右,，此時(shí)萬(wàn)用表直流電壓應(yīng)能穩(wěn)定在13.5～15.5V范圍之間。若此時(shí)充電電壓變化不大時(shí)（如一直在12V左右）,，即可確認(rèn)充電電壓過(guò)低，應(yīng)作進(jìn)一步檢查,。
2.先測(cè)量充電電流：將萬(wàn)用表?yè)苤?～5A直流電流檔位置,，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，取下代步車(chē)蓄電池的熔絲,，將萬(wàn)用表兩只表筆接到熔絲安裝處,，紅表筆接整流器端，黑表筆接代步車(chē)蓄電池正極端,，萬(wàn)用表串聯(lián)在充電電路里,。稍加大油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)在3000r/min轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，用萬(wàn)用表測(cè)量充電電流,，應(yīng)在1A左右,。繼續(xù)緩慢加大油門(mén)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高至8000r/min運(yùn)轉(zhuǎn),，測(cè)量充電電流應(yīng)在1.5～3.5A之間,。若測(cè)量的充電電流小于0.5A，說(shuō)明充電電流過(guò)??；如電流表指針不動(dòng)（即0A）,，說(shuō)明發(fā)電機(jī)根本不充電。
3.再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)片刻后緩慢加大油門(mén),，觀察代步車(chē)蓄電池及供電電氣設(shè)備的工作是否正常；此時(shí)分別按下電喇叭開(kāi)關(guān)和打開(kāi)照明開(kāi)關(guān),，隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高,，電喇叭聲音應(yīng)越來(lái)越響，照明燈光也越來(lái)越亮,，說(shuō)明磁電機(jī)和整流器工作正常,，故障在代步車(chē)蓄電池、熔絲及其連線上,，如果電喇叭的聲音隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高變化不大或根本沒(méi)有變化,，說(shuō)明發(fā)電機(jī)、整流器或它們的連線有故障,，可按以下步驟進(jìn)行診斷,。檢查發(fā)電機(jī)輸出是否正常。用試火的方法檢查：先斷開(kāi)發(fā)電機(jī)輸出線與整流器的連接,，并將該輸出線在車(chē)體上試火或?qū)奢敵鼍€短路試火,，如火花很強(qiáng)，說(shuō)明發(fā)電機(jī)輸出正常,，故障在整流器或線路上,；若火花微弱或根本無(wú)火花，說(shuō)明發(fā)電機(jī)有故障,。如果用萬(wàn)用表檢查,，既要測(cè)量發(fā)電機(jī)的輸出電壓，又要測(cè)量發(fā)電機(jī)線圈電阻（照明線圈任何兩根黃線間的電阻值,，應(yīng)為0.5Ω左右）,。僅測(cè)量電壓，如果線圈有接觸不良,，電路中電阻增大,，使輸出電流減小，電氣設(shè)備不能正常工作,。 檢查發(fā)電機(jī),、整流器和代步車(chē)蓄電池連接線路的導(dǎo)通性。斷開(kāi)整車(chē)電纜與發(fā)電機(jī),、整流器和代步車(chē)蓄電池的連接,，將萬(wàn)用表置于×1Ω檔，將兩只表筆接在各條導(dǎo)線兩端,，其電阻值應(yīng)為0Ω,。
4.充電電流過(guò)小有可能是電路有泄漏電流,，測(cè)量電路中的泄漏電流：將主點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（即鑰匙開(kāi)關(guān)）置“OFF”檔，拆下代步車(chē)蓄電池搭鐵線,，在代步車(chē)蓄電池負(fù)極線柱與地線間連接電流表,，表針不應(yīng)擺。測(cè)量時(shí)注意,，電流表量程從大到小逐漸變換,。在此測(cè)量中，千萬(wàn)不能將主點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置“ON”檔,，否則會(huì)燒毀電流表或熔絲,。當(dāng)測(cè)量泄漏電流超過(guò)1mA時(shí)，應(yīng)考慮電路中有短路現(xiàn)象,?？梢来螖嚅_(kāi)整流器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接線,，一邊測(cè)量電流,，一邊按順序取下電纜和接線柱的接線，如果泄漏電流消失,，則表明這段線路或元件有短路現(xiàn)象,。
5.充電電流過(guò)大的故障又稱(chēng)之為過(guò)充電，其原因主要是充電電壓過(guò)高,，不同的車(chē)型引起電壓過(guò)高的原因不同,。照明、充電線圈共用的車(chē)型,，前照燈燈泡的功率過(guò)小,、前照燈電線斷開(kāi)、前照燈電阻斷開(kāi),、照明開(kāi)關(guān)接觸不良、整流調(diào)壓器搭鐵線斷開(kāi)或接觸不良或調(diào)壓器損壞,。采用單相半波整流器的車(chē)型,，主要是整流調(diào)壓器的搭鐵線斷開(kāi)或在接插件處接觸不良。采用全波整流器的車(chē)型,，主要是整流調(diào)壓器的信號(hào)電壓輸入線（黑線）上無(wú)代步車(chē)蓄電池電壓,，即黑色信號(hào)電壓輸入線斷開(kāi)，接插件黑色B線接觸不良等,。
6.如果懷疑電路中有短路現(xiàn)象,，可拆去代步車(chē)蓄電池保險(xiǎn)盒中的保險(xiǎn)管，使用萬(wàn)用表的電阻檔（R×1Ω或R×100Ω）,，紅表筆接保險(xiǎn)管插頭（即電路導(dǎo)線紅線端）,，黑表筆接地,。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，如果摩托車(chē)電路有短路故障存在,，萬(wàn)用表的指針會(huì)向右擺動(dòng)指向0Ω,；若電路沒(méi)有短路故障，萬(wàn)用表電阻值在20Ω左右（數(shù)字電表直接顯示電阻值）,。這時(shí)不斷地拔掉摩托車(chē)電路的插接件,，注意觀察萬(wàn)用表指針（數(shù)字電表直接顯示數(shù)字）變化，當(dāng)拔掉某一組插頭或插座時(shí),，萬(wàn)用表的指針由0Ω變?yōu)?～20Ω,，說(shuō)明短路故障就出現(xiàn)在這個(gè)插頭或插座的導(dǎo)線中。此時(shí)取下萬(wàn)用電表的紅表筆（黑表筆不動(dòng)）,，用紅表筆檢測(cè)該插座上的每一根線,，只要萬(wàn)用表測(cè)出電阻為0Ω，說(shuō)明短路故障就在這根導(dǎo)線上,。
事實(shí)上,，現(xiàn)在大多電動(dòng)代步車(chē)經(jīng)營(yíng)者既沒(méi)有代步車(chē)蓄電池維修的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，更沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的電池檢測(cè)設(shè)備,，因而對(duì)電池質(zhì)量的投訴無(wú)法處理,、解決。即便是對(duì)承諾三包的電池,，出現(xiàn)問(wèn)題也不作認(rèn)真處理,，而是拖到包修期過(guò)了，再說(shuō)服消費(fèi)者更換新電池,。
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