電動(dòng)代步車的發(fā)展歷史
由於人類壽命延長(zhǎng)及出生率下降，使得全球高齡人口數(shù)目逐年增加,，目前已有10個(gè)國(guó)家正式邁入聯(lián)合國(guó)所定義之老齡化社會(huì),。又世界衛(wèi)生組織在1997年預(yù)測(cè)至2020年全球65歲以上的老年人口比例指出,，除非洲、中東,、中美洲等地區(qū)65歲以上人口比例至2020年在5%以下外,，大部份地區(qū)幾乎呈現(xiàn)高齡化現(xiàn)象，由此可知全球人口已逐漸高齡化,。
而老人在身體機(jī)能衰老及慢性疾病影響行動(dòng)下,，對(duì)於行動(dòng)輔助的依賴程度將日益升高，使得專門提供行動(dòng)不便者及老年人士的電動(dòng)代步車需求逐漸增加,。另外,，主要國(guó)家為了因應(yīng)高齡化社會(huì)，紛紛將老人醫(yī)療照護(hù)納入政策補(bǔ)助項(xiàng)目,，進(jìn)一步提高電動(dòng)代步車的市場(chǎng)銷售,，如美國(guó)市場(chǎng)因有較高的健保給付而成為電動(dòng)代步車銷售最高的國(guó)家；歐洲主要國(guó)家在健保制度及相關(guān)法令規(guī)定下,，行動(dòng)輔具等銷售也表現(xiàn)亮麗,。雖然現(xiàn)階段全球電動(dòng)代步車的市場(chǎng)規(guī)模僅60萬(wàn)~80萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模，但若保守以1%老年人口來(lái)估算行動(dòng)不便的老年人口,，再扣除電動(dòng)輪椅的市場(chǎng)需求(約占機(jī)動(dòng)病人用車三分之二),，則目前應(yīng)有超過(guò)150萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)代步車的市場(chǎng)需求,。
海外需求續(xù)增 臺(tái)灣出口快速成長(zhǎng)
近年來(lái)，電動(dòng)代步車輛因應(yīng)高齡人口與綠色環(huán)保趨勢(shì)的需求,，已成為傳統(tǒng)輪椅產(chǎn)業(yè)中另一新興產(chǎn)業(yè),。原有輪椅大廠均積極跨入電動(dòng)代步車的生產(chǎn)與銷售。臺(tái)灣廠商在看好電動(dòng)代步車前景下,，已有超過(guò)10家輪椅廠商投入電動(dòng)代步車的生產(chǎn),，并有2~3家專業(yè)廠商成立。雖然中國(guó)大陸與南韓也有廠商生產(chǎn)電動(dòng)代步車,，但臺(tái)灣較佳的產(chǎn)制水準(zhǔn)與較低的制造成本對(duì)歐美日大廠更具吸引力,，使得臺(tái)灣成為歐美大廠最主要OEM合作對(duì)象，部分研發(fā)能力強(qiáng)的廠商更是自創(chuàng)品牌,，以O(shè)BM行銷全球,。
由海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可知臺(tái)灣目前年產(chǎn)量已超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)，推估產(chǎn)值超過(guò)新臺(tái)幣50億元,。此外,，由於內(nèi)需市場(chǎng)過(guò)小，因此外銷比例超過(guò)九成,，進(jìn)口僅幾百臺(tái),，是一出口導(dǎo)向型產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)在海外市場(chǎng)需求持續(xù)增加下,，臺(tái)灣廠商出口更是呈現(xiàn)二位數(shù)的成長(zhǎng),，預(yù)期未來(lái)5年仍是臺(tái)灣電動(dòng)車輛產(chǎn)業(yè)中成長(zhǎng)最為快速的產(chǎn)品。
臺(tái)灣雖為電動(dòng)代步車主要生產(chǎn)國(guó)之一,，但國(guó)內(nèi)銷售僅占臺(tái)灣出口的3%左右,，因此所生產(chǎn)之電動(dòng)代步車有九成以上外銷。近幾年在歐美代步車之需求日益增加下,，臺(tái)灣電動(dòng)代步車出口逐年成長(zhǎng),。2002年出口近20萬(wàn)臺(tái)，金額約為新臺(tái)幣49億元,，較2001年成長(zhǎng)50.71%及40.21%,；2003年1~6月出口金額與臺(tái)數(shù)分別較2002年同期成長(zhǎng)75.65%及84.17%，平均單價(jià)則約新臺(tái)幣2萬(wàn)4,000元,。按此成長(zhǎng)速度,，估計(jì)2003年全年出口臺(tái)數(shù)可達(dá)28萬(wàn)臺(tái)，出口金額高達(dá)新臺(tái)幣68億元,，位居臺(tái)灣電動(dòng)車輛產(chǎn)品之冠,。
主要出口市場(chǎng)集中北美／歐洲
主要出口市場(chǎng)方面，以北美和歐洲地區(qū)為主,，2002年分別占64.55%和27.38%,，市場(chǎng)集中度相當(dāng)高(請(qǐng)參閱33頁(yè)圖二)。其他地區(qū)分布則較為零星,，包含亞洲,、大洋洲、中東,、中南美洲及非洲等地,。 從33頁(yè)表一的數(shù)據(jù)可知，美國(guó)為臺(tái)灣電動(dòng)代步車最大出口國(guó),，比重約占六成,，其次為英國(guó)與荷蘭。2002年臺(tái)灣電動(dòng)代步車對(duì)美出口金額超過(guò)新臺(tái)幣30億元,，出口數(shù)量逾10萬(wàn)臺(tái),。在臺(tái)灣電動(dòng)代步車廠商承接美國(guó)大廠OEM訂單比重增加下， 對(duì)美國(guó)出口規(guī)模也逐年提高,。
歐洲國(guó)家 27.38%
亞洲國(guó)家 4.75%
大洋洲國(guó)家 2.86%
中東及近東國(guó)家 0.29%
中美洲國(guó)家 0.07%
非洲國(guó)家 0.06%
南美洲國(guó)家 0.05%
北美洲國(guó)家 64.55%
本研究以SWOT分析臺(tái)灣電動(dòng)代步車輛產(chǎn)業(yè)之主要優(yōu)勢(shì)為：臺(tái)灣車輛產(chǎn)業(yè)已有數(shù)十年的發(fā)展歷史,，不但擁有相當(dāng)多的技術(shù)人才且加工制造技術(shù)純熟，所累積的技術(shù)與人才能量相當(dāng)雄厚,，對(duì)於發(fā)展電動(dòng)車已符合先決條件,。此外，臺(tái)灣所生產(chǎn)之小型馬達(dá)已具有國(guó)際級(jí)水準(zhǔn),，加上電子和電機(jī)產(chǎn)業(yè)等電動(dòng)車技術(shù)支援實(shí)力堅(jiān)強(qiáng),，在發(fā)展小型電動(dòng)車輛方面潛力十足。政府藉由科技專案等研究經(jīng)費(fèi)及相關(guān)補(bǔ)助,，提供業(yè)者相關(guān)技術(shù)研發(fā)與推廣,，2008年國(guó)家發(fā)展計(jì)畫將電動(dòng)車輛納入新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目，因此屬於電動(dòng)車輛產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)代步車將可獲得較多發(fā)展資源,。
在劣勢(shì)方面：臺(tái)灣廠商多為中小企業(yè)型態(tài),，財(cái)力遠(yuǎn)不如國(guó)際大廠，導(dǎo)致R&D的投入有限,。另外,，機(jī)電整合人才多流向電子高科技產(chǎn)業(yè)，無(wú)形中排擠掉電動(dòng)代步車廠商對(duì)該項(xiàng)人才需求,，形成電動(dòng)代步車產(chǎn)業(yè)之人才供給缺口,。
主要機(jī)會(huì)為全球高齡化人口趨勢(shì)與先進(jìn)國(guó)家福利政策對(duì)福祉用具的補(bǔ)助購(gòu)買，均是驅(qū)動(dòng)電動(dòng)代步車市場(chǎng)成長(zhǎng)的動(dòng)力,。又如先進(jìn)國(guó)家無(wú)障礙環(huán)境的建立也提供電動(dòng)代步車等行動(dòng)輔具市場(chǎng)的擴(kuò)大,。
至於威脅則在於關(guān)鍵零組件技術(shù)仍受制於國(guó)外大廠，如控制器依舊掌握於Dynamic,、P&G,、Curtis三家國(guó)際大廠手中,，臺(tái)灣廠商議價(jià)空間較低，生產(chǎn)利潤(rùn)受到壓縮,。中國(guó)大陸業(yè)者挾其勞力密集及低廉的工資等優(yōu)勢(shì),，將威脅到國(guó)內(nèi)業(yè)者。以下即針對(duì)臺(tái)灣在發(fā)展電動(dòng)代步車輛優(yōu)勢(shì),、劣勢(shì),、機(jī)會(huì)與威脅摘要如圖三所示。
強(qiáng)勢(shì)
（1）. 傳統(tǒng)車輛工業(yè)基礎(chǔ)雄厚
（2）. 電機(jī)／電子等周邊支援
（3）. 政府支持開發(fā)
機(jī)會(huì)
（1）. 高齡化人口趨勢(shì)
（2）. 先進(jìn)國(guó)家福利補(bǔ)助政策
弱勢(shì)
（1）. 國(guó)內(nèi)檢測(cè)與驗(yàn)證能量不足
（2）. 廠商規(guī)模小,、R&D投入有限
（3）. 機(jī)電整合人才投入意愿不高
威脅
（1）. 中國(guó)大陸低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)
（2）. 國(guó)外廠商掌握關(guān)鍵元件
由於人類壽命延長(zhǎng)及出生率下降，使得全球高齡人口數(shù)目逐年增加,，目前已有10個(gè)國(guó)家正式邁入聯(lián)合國(guó)所定義之老齡化社會(huì),。又世界衛(wèi)生組織在1997年預(yù)測(cè)至2020年全球65歲以上的老年人口比例指出,，除非洲、中東,、中美洲等地區(qū)65歲以上人口比例至2020年在5%以下外,，大部份地區(qū)幾乎呈現(xiàn)高齡化現(xiàn)象，由此可知全球人口已逐漸高齡化,。
而老人在身體機(jī)能衰老及慢性疾病影響行動(dòng)下,，對(duì)於行動(dòng)輔助的依賴程度將日益升高，使得專門提供行動(dòng)不便者及老年人士的電動(dòng)代步車需求逐漸增加,。另外,，主要國(guó)家為了因應(yīng)高齡化社會(huì)，紛紛將老人醫(yī)療照護(hù)納入政策補(bǔ)助項(xiàng)目,，進(jìn)一步提高電動(dòng)代步車的市場(chǎng)銷售,，如美國(guó)市場(chǎng)因有較高的健保給付而成為電動(dòng)代步車銷售最高的國(guó)家；歐洲主要國(guó)家在健保制度及相關(guān)法令規(guī)定下,，行動(dòng)輔具等銷售也表現(xiàn)亮麗,。雖然現(xiàn)階段全球電動(dòng)代步車的市場(chǎng)規(guī)模僅60萬(wàn)~80萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模，但若保守以1%老年人口來(lái)估算行動(dòng)不便的老年人口,，再扣除電動(dòng)輪椅的市場(chǎng)需求(約占機(jī)動(dòng)病人用車三分之二),，則目前應(yīng)有超過(guò)150萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)代步車的市場(chǎng)需求,。
海外需求續(xù)增 臺(tái)灣出口快速成長(zhǎng)
近年來(lái)，電動(dòng)代步車輛因應(yīng)高齡人口與綠色環(huán)保趨勢(shì)的需求,，已成為傳統(tǒng)輪椅產(chǎn)業(yè)中另一新興產(chǎn)業(yè),。原有輪椅大廠均積極跨入電動(dòng)代步車的生產(chǎn)與銷售。臺(tái)灣廠商在看好電動(dòng)代步車前景下,，已有超過(guò)10家輪椅廠商投入電動(dòng)代步車的生產(chǎn),，并有2~3家專業(yè)廠商成立。雖然中國(guó)大陸與南韓也有廠商生產(chǎn)電動(dòng)代步車,，但臺(tái)灣較佳的產(chǎn)制水準(zhǔn)與較低的制造成本對(duì)歐美日大廠更具吸引力,，使得臺(tái)灣成為歐美大廠最主要OEM合作對(duì)象，部分研發(fā)能力強(qiáng)的廠商更是自創(chuàng)品牌,，以O(shè)BM行銷全球,。
由海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可知臺(tái)灣目前年產(chǎn)量已超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)，推估產(chǎn)值超過(guò)新臺(tái)幣50億元,。此外,，由於內(nèi)需市場(chǎng)過(guò)小，因此外銷比例超過(guò)九成,，進(jìn)口僅幾百臺(tái),，是一出口導(dǎo)向型產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)在海外市場(chǎng)需求持續(xù)增加下,，臺(tái)灣廠商出口更是呈現(xiàn)二位數(shù)的成長(zhǎng),，預(yù)期未來(lái)5年仍是臺(tái)灣電動(dòng)車輛產(chǎn)業(yè)中成長(zhǎng)最為快速的產(chǎn)品。
臺(tái)灣雖為電動(dòng)代步車主要生產(chǎn)國(guó)之一,，但國(guó)內(nèi)銷售僅占臺(tái)灣出口的3%左右,，因此所生產(chǎn)之電動(dòng)代步車有九成以上外銷。近幾年在歐美代步車之需求日益增加下,，臺(tái)灣電動(dòng)代步車出口逐年成長(zhǎng),。2002年出口近20萬(wàn)臺(tái)，金額約為新臺(tái)幣49億元,，較2001年成長(zhǎng)50.71%及40.21%,；2003年1~6月出口金額與臺(tái)數(shù)分別較2002年同期成長(zhǎng)75.65%及84.17%，平均單價(jià)則約新臺(tái)幣2萬(wàn)4,000元,。按此成長(zhǎng)速度,，估計(jì)2003年全年出口臺(tái)數(shù)可達(dá)28萬(wàn)臺(tái)，出口金額高達(dá)新臺(tái)幣68億元,，位居臺(tái)灣電動(dòng)車輛產(chǎn)品之冠,。
主要出口市場(chǎng)集中北美／歐洲
主要出口市場(chǎng)方面，以北美和歐洲地區(qū)為主,，2002年分別占64.55%和27.38%,，市場(chǎng)集中度相當(dāng)高(請(qǐng)參閱33頁(yè)圖二)。其他地區(qū)分布則較為零星,，包含亞洲,、大洋洲、中東,、中南美洲及非洲等地,。 從33頁(yè)表一的數(shù)據(jù)可知，美國(guó)為臺(tái)灣電動(dòng)代步車最大出口國(guó),，比重約占六成,，其次為英國(guó)與荷蘭。2002年臺(tái)灣電動(dòng)代步車對(duì)美出口金額超過(guò)新臺(tái)幣30億元,，出口數(shù)量逾10萬(wàn)臺(tái),。在臺(tái)灣電動(dòng)代步車廠商承接美國(guó)大廠OEM訂單比重增加下， 對(duì)美國(guó)出口規(guī)模也逐年提高,。
歐洲國(guó)家 27.38%
亞洲國(guó)家 4.75%
大洋洲國(guó)家 2.86%
中東及近東國(guó)家 0.29%
中美洲國(guó)家 0.07%
非洲國(guó)家 0.06%
南美洲國(guó)家 0.05%
北美洲國(guó)家 64.55%
本研究以SWOT分析臺(tái)灣電動(dòng)代步車輛產(chǎn)業(yè)之主要優(yōu)勢(shì)為：臺(tái)灣車輛產(chǎn)業(yè)已有數(shù)十年的發(fā)展歷史,，不但擁有相當(dāng)多的技術(shù)人才且加工制造技術(shù)純熟，所累積的技術(shù)與人才能量相當(dāng)雄厚,，對(duì)於發(fā)展電動(dòng)車已符合先決條件,。此外，臺(tái)灣所生產(chǎn)之小型馬達(dá)已具有國(guó)際級(jí)水準(zhǔn),，加上電子和電機(jī)產(chǎn)業(yè)等電動(dòng)車技術(shù)支援實(shí)力堅(jiān)強(qiáng),，在發(fā)展小型電動(dòng)車輛方面潛力十足。政府藉由科技專案等研究經(jīng)費(fèi)及相關(guān)補(bǔ)助,，提供業(yè)者相關(guān)技術(shù)研發(fā)與推廣,，2008年國(guó)家發(fā)展計(jì)畫將電動(dòng)車輛納入新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目，因此屬於電動(dòng)車輛產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)代步車將可獲得較多發(fā)展資源,。
在劣勢(shì)方面：臺(tái)灣廠商多為中小企業(yè)型態(tài),，財(cái)力遠(yuǎn)不如國(guó)際大廠，導(dǎo)致R&D的投入有限,。另外,，機(jī)電整合人才多流向電子高科技產(chǎn)業(yè)，無(wú)形中排擠掉電動(dòng)代步車廠商對(duì)該項(xiàng)人才需求,，形成電動(dòng)代步車產(chǎn)業(yè)之人才供給缺口,。
主要機(jī)會(huì)為全球高齡化人口趨勢(shì)與先進(jìn)國(guó)家福利政策對(duì)福祉用具的補(bǔ)助購(gòu)買，均是驅(qū)動(dòng)電動(dòng)代步車市場(chǎng)成長(zhǎng)的動(dòng)力,。又如先進(jìn)國(guó)家無(wú)障礙環(huán)境的建立也提供電動(dòng)代步車等行動(dòng)輔具市場(chǎng)的擴(kuò)大,。
至於威脅則在於關(guān)鍵零組件技術(shù)仍受制於國(guó)外大廠，如控制器依舊掌握於Dynamic,、P&G,、Curtis三家國(guó)際大廠手中,，臺(tái)灣廠商議價(jià)空間較低，生產(chǎn)利潤(rùn)受到壓縮,。中國(guó)大陸業(yè)者挾其勞力密集及低廉的工資等優(yōu)勢(shì),，將威脅到國(guó)內(nèi)業(yè)者。以下即針對(duì)臺(tái)灣在發(fā)展電動(dòng)代步車輛優(yōu)勢(shì),、劣勢(shì),、機(jī)會(huì)與威脅摘要如圖三所示。
強(qiáng)勢(shì)
（1）. 傳統(tǒng)車輛工業(yè)基礎(chǔ)雄厚
（2）. 電機(jī)／電子等周邊支援
（3）. 政府支持開發(fā)
機(jī)會(huì)
（1）. 高齡化人口趨勢(shì)
（2）. 先進(jìn)國(guó)家福利補(bǔ)助政策
弱勢(shì)
（1）. 國(guó)內(nèi)檢測(cè)與驗(yàn)證能量不足
（2）. 廠商規(guī)模小,、R&D投入有限
（3）. 機(jī)電整合人才投入意愿不高
威脅
（1）. 中國(guó)大陸低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)
（2）. 國(guó)外廠商掌握關(guān)鍵元件
更多詳情請(qǐng)咨詢：021-66187008
電動(dòng)代步車相關(guān)搜索
