電動代步車的發(fā)展歷史
由於人類壽命延長及出生率下降,，使得全球高齡人口數(shù)目逐年增加，目前已有10個國家正式邁入聯(lián)合國所定義之老齡化社會,。又世界衛(wèi)生組織在1997年預(yù)測至2020年全球65歲以上的老年人口比例指出,，除非洲、中東,、中美洲等地區(qū)65歲以上人口比例至2020年在5%以下外,，大部份地區(qū)幾乎呈現(xiàn)高齡化現(xiàn)象，由此可知全球人口已逐漸高齡化,。
而老人在身體機能衰老及慢性疾病影響行動下,，對於行動輔助的依賴程度將日益升高，使得專門提供行動不便者及老年人士的電動代步車需求逐漸增加,。另外,，主要國家為了因應(yīng)高齡化社會，紛紛將老人醫(yī)療照護納入政策補助項目,，進一步提高電動代步車的市場銷售,，如美國市場因有較高的健保給付而成為電動代步車銷售最高的國家；歐洲主要國家在健保制度及相關(guān)法令規(guī)定下,，行動輔具等銷售也表現(xiàn)亮麗,。雖然現(xiàn)階段全球電動代步車的市場規(guī)模僅60萬~80萬臺的規(guī)模，但若保守以1%老年人口來估算行動不便的老年人口,，再扣除電動輪椅的市場需求(約占機動病人用車三分之二),，則目前應(yīng)有超過150萬臺電動代步車的市場需求。
海外需求續(xù)增 臺灣出口快速成長
近年來,，電動代步車輛因應(yīng)高齡人口與綠色環(huán)保趨勢的需求,，已成為傳統(tǒng)輪椅產(chǎn)業(yè)中另一新興產(chǎn)業(yè)。原有輪椅大廠均積極跨入電動代步車的生產(chǎn)與銷售,。臺灣廠商在看好電動代步車前景下,，已有超過10家輪椅廠商投入電動代步車的生產(chǎn)，并有2~3家專業(yè)廠商成立。雖然中國大陸與南韓也有廠商生產(chǎn)電動代步車,，但臺灣較佳的產(chǎn)制水準(zhǔn)與較低的制造成本對歐美日大廠更具吸引力,，使得臺灣成為歐美大廠最主要OEM合作對象，部分研發(fā)能力強的廠商更是自創(chuàng)品牌,，以O(shè)BM行銷全球,。
由海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)可知臺灣目前年產(chǎn)量已超過20萬臺，推估產(chǎn)值超過新臺幣50億元,。此外,，由於內(nèi)需市場過小，因此外銷比例超過九成,，進口僅幾百臺,，是一出口導(dǎo)向型產(chǎn)業(yè)。近年來在海外市場需求持續(xù)增加下,，臺灣廠商出口更是呈現(xiàn)二位數(shù)的成長,，預(yù)期未來5年仍是臺灣電動車輛產(chǎn)業(yè)中成長最為快速的產(chǎn)品。
臺灣雖為電動代步車主要生產(chǎn)國之一,，但國內(nèi)銷售僅占臺灣出口的3%左右,，因此所生產(chǎn)之電動代步車有九成以上外銷。近幾年在歐美代步車之需求日益增加下,，臺灣電動代步車出口逐年成長,。2002年出口近20萬臺，金額約為新臺幣49億元,，較2001年成長50.71%及40.21%,；2003年1~6月出口金額與臺數(shù)分別較2002年同期成長75.65%及84.17%，平均單價則約新臺幣2萬4,000元,。按此成長速度，估計2003年全年出口臺數(shù)可達28萬臺,，出口金額高達新臺幣68億元,，位居臺灣電動車輛產(chǎn)品之冠。
主要出口市場集中北美／歐洲
主要出口市場方面,，以北美和歐洲地區(qū)為主,，2002年分別占64.55%和27.38%，市場集中度相當(dāng)高(請參閱33頁圖二),。其他地區(qū)分布則較為零星,，包含亞洲、大洋洲,、中東,、中南美洲及非洲等地。 從33頁表一的數(shù)據(jù)可知，美國為臺灣電動代步車最大出口國,，比重約占六成,，其次為英國與荷蘭。2002年臺灣電動代步車對美出口金額超過新臺幣30億元,，出口數(shù)量逾10萬臺,。在臺灣電動代步車廠商承接美國大廠OEM訂單比重增加下， 對美國出口規(guī)模也逐年提高,。
歐洲國家 27.38%
亞洲國家 4.75%
大洋洲國家 2.86%
中東及近東國家 0.29%
中美洲國家 0.07%
非洲國家 0.06%
南美洲國家 0.05%
北美洲國家 64.55%
本研究以SWOT分析臺灣電動代步車輛產(chǎn)業(yè)之主要優(yōu)勢為：臺灣車輛產(chǎn)業(yè)已有數(shù)十年的發(fā)展歷史,，不但擁有相當(dāng)多的技術(shù)人才且加工制造技術(shù)純熟，所累積的技術(shù)與人才能量相當(dāng)雄厚,，對於發(fā)展電動車已符合先決條件,。此外，臺灣所生產(chǎn)之小型馬達已具有國際級水準(zhǔn),，加上電子和電機產(chǎn)業(yè)等電動車技術(shù)支援實力堅強,，在發(fā)展小型電動車輛方面潛力十足。政府藉由科技專案等研究經(jīng)費及相關(guān)補助,，提供業(yè)者相關(guān)技術(shù)研發(fā)與推廣,，2008年國家發(fā)展計畫將電動車輛納入新興產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展項目，因此屬於電動車輛產(chǎn)業(yè)的電動代步車將可獲得較多發(fā)展資源,。
在劣勢方面：臺灣廠商多為中小企業(yè)型態(tài),，財力遠不如國際大廠，導(dǎo)致R&D的投入有限,。另外,，機電整合人才多流向電子高科技產(chǎn)業(yè)，無形中排擠掉電動代步車廠商對該項人才需求,，形成電動代步車產(chǎn)業(yè)之人才供給缺口,。
主要機會為全球高齡化人口趨勢與先進國家福利政策對福祉用具的補助購買，均是驅(qū)動電動代步車市場成長的動力,。又如先進國家無障礙環(huán)境的建立也提供電動代步車等行動輔具市場的擴大,。
至於威脅則在於關(guān)鍵零組件技術(shù)仍受制於國外大廠，如控制器依舊掌握於Dynamic,、P&G,、Curtis三家國際大廠手中，臺灣廠商議價空間較低,，生產(chǎn)利潤受到壓縮,。中國大陸業(yè)者挾其勞力密集及低廉的工資等優(yōu)勢，將威脅到國內(nèi)業(yè)者,。以下即針對臺灣在發(fā)展電動代步車輛優(yōu)勢,、劣勢,、機會與威脅摘要如圖三所示。
強勢
（1）. 傳統(tǒng)車輛工業(yè)基礎(chǔ)雄厚
（2）. 電機／電子等周邊支援
（3）. 政府支持開發(fā)
機會
（1）. 高齡化人口趨勢
（2）. 先進國家福利補助政策
弱勢
（1）. 國內(nèi)檢測與驗證能量不足
（2）. 廠商規(guī)模小,、R&D投入有限
（3）. 機電整合人才投入意愿不高
威脅
（1）. 中國大陸低價競爭
（2）. 國外廠商掌握關(guān)鍵元件
由於人類壽命延長及出生率下降,，使得全球高齡人口數(shù)目逐年增加，目前已有10個國家正式邁入聯(lián)合國所定義之老齡化社會,。又世界衛(wèi)生組織在1997年預(yù)測至2020年全球65歲以上的老年人口比例指出,，除非洲、中東,、中美洲等地區(qū)65歲以上人口比例至2020年在5%以下外,，大部份地區(qū)幾乎呈現(xiàn)高齡化現(xiàn)象，由此可知全球人口已逐漸高齡化,。
而老人在身體機能衰老及慢性疾病影響行動下,，對於行動輔助的依賴程度將日益升高，使得專門提供行動不便者及老年人士的電動代步車需求逐漸增加,。另外,，主要國家為了因應(yīng)高齡化社會，紛紛將老人醫(yī)療照護納入政策補助項目,，進一步提高電動代步車的市場銷售,，如美國市場因有較高的健保給付而成為電動代步車銷售最高的國家；歐洲主要國家在健保制度及相關(guān)法令規(guī)定下,，行動輔具等銷售也表現(xiàn)亮麗,。雖然現(xiàn)階段全球電動代步車的市場規(guī)模僅60萬~80萬臺的規(guī)模，但若保守以1%老年人口來估算行動不便的老年人口,，再扣除電動輪椅的市場需求(約占機動病人用車三分之二),，則目前應(yīng)有超過150萬臺電動代步車的市場需求。
海外需求續(xù)增 臺灣出口快速成長
近年來,，電動代步車輛因應(yīng)高齡人口與綠色環(huán)保趨勢的需求,，已成為傳統(tǒng)輪椅產(chǎn)業(yè)中另一新興產(chǎn)業(yè)。原有輪椅大廠均積極跨入電動代步車的生產(chǎn)與銷售,。臺灣廠商在看好電動代步車前景下,，已有超過10家輪椅廠商投入電動代步車的生產(chǎn)，并有2~3家專業(yè)廠商成立。雖然中國大陸與南韓也有廠商生產(chǎn)電動代步車,，但臺灣較佳的產(chǎn)制水準(zhǔn)與較低的制造成本對歐美日大廠更具吸引力,，使得臺灣成為歐美大廠最主要OEM合作對象，部分研發(fā)能力強的廠商更是自創(chuàng)品牌,，以O(shè)BM行銷全球,。
由海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)可知臺灣目前年產(chǎn)量已超過20萬臺，推估產(chǎn)值超過新臺幣50億元,。此外,，由於內(nèi)需市場過小，因此外銷比例超過九成,，進口僅幾百臺,，是一出口導(dǎo)向型產(chǎn)業(yè)。近年來在海外市場需求持續(xù)增加下,，臺灣廠商出口更是呈現(xiàn)二位數(shù)的成長,，預(yù)期未來5年仍是臺灣電動車輛產(chǎn)業(yè)中成長最為快速的產(chǎn)品。
臺灣雖為電動代步車主要生產(chǎn)國之一,，但國內(nèi)銷售僅占臺灣出口的3%左右,，因此所生產(chǎn)之電動代步車有九成以上外銷。近幾年在歐美代步車之需求日益增加下,，臺灣電動代步車出口逐年成長,。2002年出口近20萬臺，金額約為新臺幣49億元,，較2001年成長50.71%及40.21%,；2003年1~6月出口金額與臺數(shù)分別較2002年同期成長75.65%及84.17%，平均單價則約新臺幣2萬4,000元,。按此成長速度，估計2003年全年出口臺數(shù)可達28萬臺,，出口金額高達新臺幣68億元,，位居臺灣電動車輛產(chǎn)品之冠。
主要出口市場集中北美／歐洲
主要出口市場方面,，以北美和歐洲地區(qū)為主,，2002年分別占64.55%和27.38%，市場集中度相當(dāng)高(請參閱33頁圖二),。其他地區(qū)分布則較為零星,，包含亞洲、大洋洲,、中東,、中南美洲及非洲等地。 從33頁表一的數(shù)據(jù)可知，美國為臺灣電動代步車最大出口國,，比重約占六成,，其次為英國與荷蘭。2002年臺灣電動代步車對美出口金額超過新臺幣30億元,，出口數(shù)量逾10萬臺,。在臺灣電動代步車廠商承接美國大廠OEM訂單比重增加下， 對美國出口規(guī)模也逐年提高,。
歐洲國家 27.38%
亞洲國家 4.75%
大洋洲國家 2.86%
中東及近東國家 0.29%
中美洲國家 0.07%
非洲國家 0.06%
南美洲國家 0.05%
北美洲國家 64.55%
本研究以SWOT分析臺灣電動代步車輛產(chǎn)業(yè)之主要優(yōu)勢為：臺灣車輛產(chǎn)業(yè)已有數(shù)十年的發(fā)展歷史,，不但擁有相當(dāng)多的技術(shù)人才且加工制造技術(shù)純熟，所累積的技術(shù)與人才能量相當(dāng)雄厚,，對於發(fā)展電動車已符合先決條件,。此外，臺灣所生產(chǎn)之小型馬達已具有國際級水準(zhǔn),，加上電子和電機產(chǎn)業(yè)等電動車技術(shù)支援實力堅強,，在發(fā)展小型電動車輛方面潛力十足。政府藉由科技專案等研究經(jīng)費及相關(guān)補助,，提供業(yè)者相關(guān)技術(shù)研發(fā)與推廣,，2008年國家發(fā)展計畫將電動車輛納入新興產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展項目，因此屬於電動車輛產(chǎn)業(yè)的電動代步車將可獲得較多發(fā)展資源,。
在劣勢方面：臺灣廠商多為中小企業(yè)型態(tài),，財力遠不如國際大廠，導(dǎo)致R&D的投入有限,。另外,，機電整合人才多流向電子高科技產(chǎn)業(yè)，無形中排擠掉電動代步車廠商對該項人才需求,，形成電動代步車產(chǎn)業(yè)之人才供給缺口,。
主要機會為全球高齡化人口趨勢與先進國家福利政策對福祉用具的補助購買，均是驅(qū)動電動代步車市場成長的動力,。又如先進國家無障礙環(huán)境的建立也提供電動代步車等行動輔具市場的擴大,。
至於威脅則在於關(guān)鍵零組件技術(shù)仍受制於國外大廠，如控制器依舊掌握於Dynamic,、P&G,、Curtis三家國際大廠手中，臺灣廠商議價空間較低,，生產(chǎn)利潤受到壓縮,。中國大陸業(yè)者挾其勞力密集及低廉的工資等優(yōu)勢，將威脅到國內(nèi)業(yè)者,。以下即針對臺灣在發(fā)展電動代步車輛優(yōu)勢,、劣勢,、機會與威脅摘要如圖三所示。
強勢
（1）. 傳統(tǒng)車輛工業(yè)基礎(chǔ)雄厚
（2）. 電機／電子等周邊支援
（3）. 政府支持開發(fā)
機會
（1）. 高齡化人口趨勢
（2）. 先進國家福利補助政策
弱勢
（1）. 國內(nèi)檢測與驗證能量不足
（2）. 廠商規(guī)模小,、R&D投入有限
（3）. 機電整合人才投入意愿不高
威脅
（1）. 中國大陸低價競爭
（2）. 國外廠商掌握關(guān)鍵元件
更多詳情請咨詢：021-66187008
電動代步車相關(guān)搜索
