編者按：隨著近幾年全球能源問題的加重，不少國家提出了發(fā)展生物燃料戰(zhàn)略計劃,。特別是去年下半年國際原油價格的持續(xù)走高，帶動了新一輪推廣生物能源熱潮,。但今年,，全球出現(xiàn)了嚴(yán)重的糧食危機(jī)，生物燃油大范圍應(yīng)用的可行性遭受嚴(yán)峻考驗,。在油價與糧價波動的復(fù)雜環(huán)境下,，全球?qū)ι锬茉醋钪匾暤膬蓚€國家―――美國與巴西，今年的表現(xiàn)完全不同,。其中的原因值得認(rèn)真探討,。
9月，美國的油價還在4美元/加侖左右時,，家住密蘇里州的勞倫斯,，開始認(rèn)真考慮買一輛E85燃料汽車了。
勞倫斯早就聽說過E85燃料汽車,，這種新燃料用85%的乙醇和15%的汽油配制而成,，比無鉛汽油便宜。勞倫斯賣掉了他的SUV,，買回了一輛雙模燃料汽車,，既可使用傳統(tǒng)汽油，又可使用E85燃料,。
但是,，當(dāng)他駕著新車去臨近的阿肯薩斯州旅行時，才發(fā)現(xiàn)這個諾大的州只有6個E85加注站,，這讓勞倫斯非常失望,。
勞倫斯的經(jīng)歷是E85燃料汽車在美國使用現(xiàn)狀的縮影―――高企的油價給了E85汽車難得的發(fā)展機(jī)會，但在2008年,，基礎(chǔ)設(shè)施滯后又阻礙著E85汽車的普及,。
■ 政府計劃雄心勃勃
美國政府對車用乙醇燃料的關(guān)注由來已久。
早在上世紀(jì)30年代,，乙醇就作為燃料在美國中西部市場開始使用,。當(dāng)時美國中西部有2000個以上的加油站提供添加有6%~10%乙醇的調(diào)和汽油。但在二戰(zhàn)結(jié)束后,，由于石油價格下跌,，乙醇需求量急劇下降，那段時間美國基本沒有商業(yè)用燃料乙醇銷售,。直到1975年,，美國開始逐步淘汰含鉛汽油,，乙醇可以提高汽油辛烷值，因此再次得到重視,。
美國第一次明確鼓勵使用E85乙醇燃料,，是在《1992能源政策法案》中。這個法案把含有85%以上比例乙醇的調(diào)和燃料確定為交通運輸替代燃料,。法案要求政府公務(wù)用車要購買一定比例的代用燃料車輛,。法案還規(guī)定，購買E85車輛可以享受稅收減免的優(yōu)惠,。
2005年,，美國聯(lián)邦議會通過《2005能源政策法案》提出，到2012年時,，將乙醇等可再生燃料的產(chǎn)量提高到75億加侖,。
2006年，美國總統(tǒng)布什在當(dāng)年的《美國國情咨文》中宣布,，要增加22%的替代燃料研究經(jīng)費,，并加大對燃料用乙醇技術(shù)的研究和開發(fā)力度。美國國會制定了目標(biāo),，打算到2017年將每年汽油消耗的15%用可替代能源取代,。
2007年12月19日，美國總統(tǒng)布什簽署了《新能源法案》,，鼓勵大幅增加生物燃料乙醇的使用量,，使其到2022年達(dá)到360億加侖。布什在當(dāng)天能源部舉行的簽字儀式上說,，美國面臨最為嚴(yán)重的長期挑戰(zhàn)是對石油的依賴性,，而新法案有效應(yīng)對了美國的這一弱點。它標(biāo)志著美國在減少石油依賴性,、應(yīng)對全球變暖和增加可再生能源等方面“邁出了一大步”,。
2007年12月19日，美國總統(tǒng)布什在華盛頓舉行的新能源法案簽字儀式上講話,。
■ 汽車企業(yè)積極配合
美國汽車企業(yè)對乙醇燃料的偏好可以追溯到1896年,。那一年，亨利?福特用大豆提取的乙醇啟動了美國第一輛乙醇燃料汽車―――Quadricycle,。1908年,，福特著名的T形車都可以使用乙醇、汽油或按照任何比例調(diào)和的乙醇汽油燃料,。1925年,，亨利?福特在接受《紐約時報》采訪時說,，汽車燃料的未來必定是乙醇,，原因很簡單,，從植物提取乙醇更方便，還能促進(jìn)種植農(nóng)業(yè)發(fā)展,，減少污染,。
根據(jù)美國能源部公布的最新數(shù)據(jù)，目前美國有600萬輛E85汽車,。雖然E85汽車需要安裝特殊裝置,，但成本只比同類型汽油車平均高出150美元，而且目前在美國市場上銷售價格與同類型的汽油車價格相同,。
《1992能源政策法案》肯定了E85乙醇燃料的發(fā)展方向后,，美國三大汽車公司表現(xiàn)出相當(dāng)高的熱情。通用是美國“三大”中對E85最積極的一個,。通用在全球已經(jīng)銷售了250萬輛可以使用E85的汽車,，還打算到2010年使旗下的E85車型銷量翻倍。
去年,，福特向美國能源部和六個州的政府提供了20輛福特Escape混合動力E85汽車,，作為政府公務(wù)車進(jìn)行路面實際測試。福特公司還承諾,，在加快推出E85車型的同時,，還將向傳統(tǒng)加油站所有者提供3000~5000美元的資助，進(jìn)行E85設(shè)備改造,。
克萊斯勒有關(guān)負(fù)責(zé)人說,，克萊斯勒集團(tuán)計劃增加E85燃料車的產(chǎn)量，2008年爭取達(dá)到50萬輛,。
■ 石油巨頭抵觸
E85計劃長期以來受到美國政府支持,，又受到汽車企業(yè)擁護(hù)，按說經(jīng)過十幾年的發(fā)展,，應(yīng)該有很大起色,。但是，美國目前只有1500多家E85加注站,，數(shù)量還不及傳統(tǒng)加油站的1%,。加油成了E85汽車用戶最大的難題。
乙醇燃料觸動了美國石油大亨們的利益,，因而遭到強(qiáng)烈抵觸,。石油公司不愿讓傳統(tǒng)加油站安裝E85燃料加注泵。加油站要安裝一臺E85加注泵,，除了要滿足各種苛刻條件外,，還需要花費大約20萬美元購買設(shè)備。
美國的石油大亨與政界有著千絲萬縷的聯(lián)系,，這致使最早提出乙醇燃料計劃,、最先生產(chǎn)出乙醇汽車的美國,，在乙醇燃料汽車的推進(jìn)方面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于巴西等后發(fā)國家,。
石油巨頭們的態(tài)度惹惱了汽車生產(chǎn)商,，因為在美國的公路上已經(jīng)有600萬輛雙模燃料汽車在行駛。通用,、福特和克萊斯勒都宣稱,，到2012年所生產(chǎn)的新汽車中將有一半使用雙模燃料系統(tǒng)?？巳R斯勒公司的能源規(guī)劃政策部高級主管勞倫?博德說：“在勸說加油站安裝E85加注泵上,，我們遇到許多阻力，‘油老大’們是阻撓消費者接受乙醇燃料的一大障礙,。”
