據(jù)報(bào)道,，自2009年歐盟委員會(huì)強(qiáng)制要求運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)嵭锌沙掷m(xù)性標(biāo)準(zhǔn)之后,，歐洲綠色燃料的消費(fèi)量增長(zhǎng)放緩，其中生物乙醇已經(jīng)受到了玉米價(jià)格暴漲的影響,。
歐洲再生能源推廣協(xié)會(huì)（EurObserv'ER）2012年7月25日的最新調(diào)研報(bào)告顯示,，2011年歐盟地區(qū)第一代農(nóng)業(yè)燃料（生物柴油和生物乙醇）的消耗量增長(zhǎng)再次放緩。2011年歐盟運(yùn)輸領(lǐng)域大約消耗了1360萬(wàn)噸石油當(dāng)量,，2010年消耗了1320萬(wàn)噸,，同比僅增長(zhǎng)3%；2009至2010年期間增長(zhǎng)率為10.7%,，2008至2009年期間增長(zhǎng)率為24.6%,，2007至2008年期間增長(zhǎng)率為41.7%。較低的增長(zhǎng)率也表現(xiàn)出2009至2010年期間的對(duì)生物燃料限制程度的提高,。
該協(xié)會(huì)對(duì)生物燃料消耗量增長(zhǎng)放緩的解釋如下：根據(jù)2003年可再生能源法令,， 2010年之前要將歐盟交通系統(tǒng)中的生物燃料所占比例提高至5.75%，而根據(jù)2010年的法令,，在2020年之前要將這一比例提高至10%,，但目前來(lái)看前者比后者需要更多的努力，并需要?jiǎng)訂T更多的國(guó)家,；當(dāng)務(wù)之急是要確保第一代生物燃料在各國(guó)本土的消耗量的同時(shí),，努力遵守2009年可再生能源法令頒布的可持續(xù)發(fā)展規(guī)定，在農(nóng)業(yè)原材料市場(chǎng)供應(yīng)緊張的時(shí)期,，該法令的制定主要針對(duì)生物柴油和生物乙醇帶來(lái)的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)影響,；目前的經(jīng)濟(jì)危機(jī)已經(jīng)導(dǎo)致許中歐進(jìn)口國(guó)家降低生物燃料的摻入率，以振興本國(guó)經(jīng)濟(jì),。
2011年生物柴油依然是歐盟的主要生物燃料,，這種燃料占生物燃料消耗總量的78%，生物乙醇為21%,，植物油為0.5%,，生物天然氣為0.5%。需要注意的是2011年生物乙醇的消耗量迅速增長(zhǎng),，同比增長(zhǎng)率達(dá)到6.2%,，而生物柴油只有2.4%,。在某些國(guó)家（包括法國(guó)）一種名為E10的燃油已經(jīng)開(kāi)始被使用，這種燃油由90%的無(wú)鉛汽油和10%的生物燃油構(gòu)成（按體積計(jì)算）,，歐盟希望在2013年之前所有成員均將E10作為主要燃油,。
據(jù)悉，2011年生物燃料消費(fèi)量最多的五個(gè)歐盟國(guó)家依次為德國(guó),、法國(guó),、西班牙、意大利以及英國(guó),。德國(guó)生物燃料的消耗量與2010年相比下降了2.7%,。(生物谷Bioon.com)
