電動代步車標(biāo)準(zhǔn)解讀
（1）車輪著地性：當(dāng)使用者自主驅(qū)動行走時，不小心壓在一塊石頭上,，或者是過一個小坎,，不能讓其他輪子懸空，造成方向失控,，而使車子突然轉(zhuǎn)向形成威脅,。
測試要求：將裝有試驗(yàn)用假人的電動四輪代步車任何一個車輪抬高２０ｍｍ的高度，其余車輪都應(yīng)著地,。
（2）靜態(tài)穩(wěn)定性：當(dāng)使用者自主驅(qū)動,，要爬上（下）一個坡道，或者要橫向駛過一段坡道,，代步車本身質(zhì)量很輕,，極易傾斜，但在一定的坡度之內(nèi),，不能“仰面翻倒”,、“兜頭扣下”或者橫著翻倒。
測試要求：將裝有試驗(yàn)用假人和制動后的電動四輪代步車置于斜度可調(diào)的測試平臺上,，先將代步車按推上,、推下斜坡的方向放置，等速率增加平臺斜度,，在１０¡以內(nèi),，上坡位輪子不得離開測試臺面；然后將代步車按向左,、向右與斜面成直角放置,，在１５¡以內(nèi)，上坡位輪子不得離開測試臺面,。
（3）駐坡性能：護(hù)理者將使用者推至斜坡處因故將車閘剎好離開了,，結(jié)果代步車自己沿著坡度下溜或者翻了，那情形難以預(yù)料,。本指標(biāo)就是要避免此類情況的發(fā)生,。
測試要求：將裝有試驗(yàn)用假人的電動四輪代步車的制動器調(diào)整適當(dāng)并剎緊，按向前,、后,、左、右４個方向置于斜度可調(diào)的測試平臺上,，小腳輪處于拖曳位置,，等速率增加平臺斜度，在８¡以內(nèi),，不得出現(xiàn)滾動,、滑動及車輪離開測試臺面的現(xiàn)象。
（4）滑行偏移量：使用者有意或無意讓代步車自己滑行了一點(diǎn)距離,，如２米,，結(jié)果就掉溝里了，或者跑到電動車道上了,，多危險(xiǎn)呀,！再者，跑偏意味著裝配不平衡,，使用者操縱起來必然左右力量不均衡,，時間一長，會影響身體及雙臂的發(fā)育和肌力的發(fā)展,。
測試要求：將裝有試驗(yàn)用假人的電動四輪代步車推置于測試斜坡上,，使其右邊的驅(qū)動輪與零線重合，小腳輪調(diào)至向前滾動的方向,，靠勢能使代步車沿斜面下滑,，在２．５¡的檢驗(yàn)軌道內(nèi)距零線的偏差值應(yīng)小于３５０ｍｍ。
（5）最小回轉(zhuǎn)半徑的測試：在水平測試面上由操作人驅(qū)動代步車作３６０¡雙向轉(zhuǎn)向，其值不得大于０．８５米,。
（6）最小換向?qū)挾鹊臏y試：在水平測試面上由操作人驅(qū)動代步車只允許一次倒退即可將代步車車回轉(zhuǎn)１８０¡的最小通道寬度,，其值不得大于１．５米。
（7）椅座垂直靜載荷測試要求：在代步車車椅座上放置２０公斤的預(yù)置載荷,，加１３０公斤的靜載荷及１０分鐘后撤去靜載荷,，椅座變形撓曲度應(yīng)小于１００毫米，左右靠背管與扶手管交點(diǎn)的左右間距變形量不得超過２０毫米,，輪圈內(nèi)面與扶手管外面的距離變形量應(yīng)小于５毫米,，除去載荷后的永久變形量不超出３毫米。
（8）靠背垂直靜載荷測試要求：在代步車靠背上放置２０公斤的預(yù)置載荷,，加５５公斤的靜載荷及１０分鐘后撤去靜載荷,，靠背變形撓曲度應(yīng)小于１００毫米，左右靠背管與扶手管交點(diǎn)的左右間距變形量不得超過２０毫米,，除去載荷后的永久變形量應(yīng)不超出３毫米,。
（9）整車耐沖擊測試：將空載的展開狀態(tài)的代步車車水平抬高４００毫米，使其自然落地，３次，無變形,、斷裂、脫焊和損壞等異?，F(xiàn)象。
（10）小腳輪耐沖擊測試：將裝有假人的代步車從測試斜面平臺上由上向下行駛,，使之與臺階高差相撞,，３次，應(yīng)無變形,、斷裂,、脫焊和損壞等異常現(xiàn)象,。
（11）椅座耐沖擊：一般代步車的使用者都不易緩慢地起身和坐下,，相對猛然坐下的時候多，所以要求椅座要達(dá)到一定的強(qiáng)度,。
測試要求：將代步車水平放置在測試臺上,，使裝有鐵砂質(zhì)量為２５公斤的足球自２５０毫米高度處自由落在椅座上３次，應(yīng)無變形,、斷裂,、撕裂、脫焊和損壞等異?，F(xiàn)象,。
（12）整車強(qiáng)度耐疲勞性：檢驗(yàn)代步車的壽命,，模仿平常道路和坡道情形，整個代步車要在試驗(yàn)臺上不停地滾動兩個星期,，看看能不能經(jīng)得起折騰,，經(jīng)得起多長時間的折騰。
測試要求：將裝有假人的代步車固定于專用試驗(yàn)臺上,，以凸輪偏心高為２０毫米,、頻率為１赫茲,，兩輪偏心同相位及異相位１８０¡各運(yùn)轉(zhuǎn)５０萬次,，應(yīng)無變形、斷裂,、脫焊和損壞等異?，F(xiàn)象，并能正常行駛,。
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