發(fā)展電動代步車彌補城市公交中的“短腿”
在所有交通工具中,，電動代步車、電動代步車的交通資源利用效率更高,。在城市高峰時段,，小汽車每小時運輸能力為850人，摩托車為720人,，不受擁堵限制的電動自行車為1000人,。而且電動自行車、電動代步車占用道路面積僅為小汽車的一半,，可以大大提高交叉路口的車輛通行效率,。
在綠色出行系統(tǒng)中，電動自行車,、電動代步車的靈活性與通達性最好,。同一時間段、同一距離出行,，使用電動自行車比乘坐公交省時50%以上,，比自行車省時30%左右。“目前,，老年電動代步車,、電動自行車的出行距離主要集中在3至10公里，既滿足了百姓機動化的出行需求,，又彌補了目前城市公交不發(fā)達的缺陷,，已經成為城市公交系統(tǒng)的有益補充,。
發(fā)展電動汽車、電動自行車,、電動代步車是我國建設資源節(jié)約型,、環(huán)境友好型社會的需要。發(fā)展電動自行車和電動代步車彌補的是目前城市公交中的“短腿”,。
在所有交通工具中,，電動代步車、電動代步車的交通資源利用效率更高,。在城市高峰時段,，小汽車每小時運輸能力為850人，摩托車為720人,，不受擁堵限制的電動自行車為1000人,。而且電動自行車、電動代步車占用道路面積僅為小汽車的一半,，可以大大提高交叉路口的車輛通行效率,。
在綠色出行系統(tǒng)中，電動自行車,、電動代步車的靈活性與通達性最好,。同一時間段、同一距離出行,，使用電動自行車比乘坐公交省時50%以上,，比自行車省時30%左右。“目前,，老年電動代步車,、電動自行車的出行距離主要集中在3至10公里，既滿足了百姓機動化的出行需求,，又彌補了目前城市公交不發(fā)達的缺陷,，已經成為城市公交系統(tǒng)的有益補充,。
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