電動(dòng)代步車(chē)的安全性能還有提升空間
電動(dòng)代步車(chē)的安全問(wèn)題應(yīng)該是影響電動(dòng)代步車(chē)發(fā)展的最為迫切的一個(gè)因素，政府部門(mén)禁止電動(dòng)自行車(chē)上路也正是拿這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)事,。作為生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)首先需要明確產(chǎn)品的定位,，界定自己的生存空間，然后再談產(chǎn)品的替代功能,。
回到安全這個(gè)主題上,，一般的說(shuō)來(lái)，電動(dòng)代步車(chē)的安全保障分為被動(dòng)安全和主動(dòng)安全,。由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，體積較小，基本上不具備被動(dòng)安全保護(hù),。市面上常見(jiàn)的保險(xiǎn)桿并不能有效保護(hù)車(chē)輛和乘員,，因此開(kāi)發(fā)出有效保護(hù)手、膝等部位的護(hù)具還是很有現(xiàn)實(shí)意義的,。而主動(dòng)安全一般是通過(guò)剎車(chē)和燈光,、喇叭來(lái)實(shí)現(xiàn)。尤其是剎車(chē)特別重要,，目前針對(duì)電動(dòng)自行車(chē)而言剎車(chē)性能均不好,。特別是急剎時(shí)產(chǎn)生的車(chē)身抖動(dòng)及側(cè)滑，還沒(méi)有很好的解決辦法,。電動(dòng)代步車(chē)采用電磁剎車(chē)系統(tǒng)對(duì)電動(dòng)代步車(chē)的安全駕駛有了很大的提高,。另外聲、光,、電警示的運(yùn)用還有待提高,，特別是警示模塊與控制電路的對(duì)接還需要通過(guò)集成電路進(jìn)行優(yōu)化提升。不過(guò)不管采取什么措施,，電動(dòng)代步車(chē)嚴(yán)格限速并遵守交通規(guī)則才是最安全的做法,。
電動(dòng)代步車(chē)的安全問(wèn)題應(yīng)該是影響電動(dòng)代步車(chē)發(fā)展的最為迫切的一個(gè)因素，政府部門(mén)禁止電動(dòng)自行車(chē)上路也正是拿這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)事,。作為生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)首先需要明確產(chǎn)品的定位,，界定自己的生存空間，然后再談產(chǎn)品的替代功能,。
回到安全這個(gè)主題上,，一般的說(shuō)來(lái)，電動(dòng)代步車(chē)的安全保障分為被動(dòng)安全和主動(dòng)安全,。由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，體積較小，基本上不具備被動(dòng)安全保護(hù),。市面上常見(jiàn)的保險(xiǎn)桿并不能有效保護(hù)車(chē)輛和乘員,，因此開(kāi)發(fā)出有效保護(hù)手、膝等部位的護(hù)具還是很有現(xiàn)實(shí)意義的,。而主動(dòng)安全一般是通過(guò)剎車(chē)和燈光,、喇叭來(lái)實(shí)現(xiàn)。尤其是剎車(chē)特別重要,，目前針對(duì)電動(dòng)自行車(chē)而言剎車(chē)性能均不好,。特別是急剎時(shí)產(chǎn)生的車(chē)身抖動(dòng)及側(cè)滑，還沒(méi)有很好的解決辦法,。電動(dòng)代步車(chē)采用電磁剎車(chē)系統(tǒng)對(duì)電動(dòng)代步車(chē)的安全駕駛有了很大的提高,。另外聲、光,、電警示的運(yùn)用還有待提高,，特別是警示模塊與控制電路的對(duì)接還需要通過(guò)集成電路進(jìn)行優(yōu)化提升。不過(guò)不管采取什么措施,，電動(dòng)代步車(chē)嚴(yán)格限速并遵守交通規(guī)則才是最安全的做法,。
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