繼09年電動(dòng)代步車新國標(biāo)暫緩執(zhí)行后,，上月,，四部委聯(lián)合發(fā)文指出，近年來,，電動(dòng)自行車不按規(guī)定生產(chǎn),、銷售問題嚴(yán)重，大量“超標(biāo)”電動(dòng)自行車上路行駛,，道路交通安全隱患突出,，要求各省按現(xiàn)有法規(guī)及GB 17761標(biāo)準(zhǔn)制定整改規(guī)范。

      消息披露后,，中國最大的“草根產(chǎn)業(yè)”陡陷窘境,，28日在無錫舉行的第六屆中國南方電動(dòng)車及零部件展會上，國內(nèi)300余車企和多個(gè)省市電動(dòng)車協(xié)會召開應(yīng)對會,，認(rèn)為目前電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)變幻莫測難以應(yīng)對。

      截止去年,，國內(nèi)電動(dòng)代步車保有量超1.2億量,，成為除自行車之外的最大民生交通工具。按整改要求,，時(shí)速達(dá)30km/h以上的電動(dòng)自行車將被劃為電動(dòng)摩托車范圍,，意味著將大幅度提高產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入門檻。

      國家電動(dòng)代步車質(zhì)檢中心副主任黃曉東介紹,，09年,，電動(dòng)車事故造成人員死亡數(shù)約3600余人，相比04年增加了約6倍,，目前,，電動(dòng)自行車使用機(jī)動(dòng)車道、闖紅燈等現(xiàn)象嚴(yán)重,，長遠(yuǎn)來看,，國內(nèi)對電動(dòng)車自行車產(chǎn)業(yè)的分類管理是大勢所趨。“我認(rèn)為,，除標(biāo)準(zhǔn)問題有待博弈外,，有條件的企業(yè)應(yīng)將重點(diǎn)放予提高產(chǎn)品技術(shù)含量上，以不變應(yīng)萬變”,。

      目前電動(dòng)代步車產(chǎn)業(yè)魚龍混雜,，對長遠(yuǎn)發(fā)展不利,，但新標(biāo)準(zhǔn)要求高，大多數(shù)企業(yè)一時(shí)“轉(zhuǎn)不過彎”,，江蘇自行車協(xié)會理事長陸金龍表示,，全球趨勢來看，低碳綠色的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)仍有巨大前景,。“我們也建議相關(guān)部門酌情考慮實(shí)施事項(xiàng),，比如對存量電動(dòng)車采取軟著陸等方式，給企業(yè)一些緩沖時(shí)間”,。