住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部總經(jīng)濟(jì)師李秉仁2日說,,據(jù)統(tǒng)計,,目前,步行和自行車交通仍是我國城市居民出行的主要方式,,一般占全方式出行的60%,。
李秉仁是在此間舉行的2009年中國城市無車日活動新聞發(fā)布會上作出上述表示的。
近些年,,隨著小汽車迅速進(jìn)入家庭,,小汽車出行比例不斷提高,很多人認(rèn)為步行和自行車交通已經(jīng)落后了,,沒有市場了,。
李秉仁說:“這是錯誤的。在大多數(shù)人可以接受的30分鐘出行時間內(nèi),步行可以走2-2.5公里,,騎自行車可以走6公里,。據(jù)中國城市居民平均出行距離推算,居民每天的出行中適于自行車交通的比例一般能達(dá)到50%-60%,。”
李秉仁表示,,步行和自行車交通不僅現(xiàn)在適宜,而且將來仍適宜大多數(shù)人出行,。
另外,,針對有人認(rèn)為步行或騎自行車是各種出行方式中最慢的觀點(diǎn),李秉仁給予否定,。他說:“其實,,自行車是中短距離出行中一種高效的交通方式,自行車的騎行速度一般為11公里/小時-14公里/小時,,在出行高峰時段,,自行車的速度優(yōu)勢更為明顯。”
據(jù)李秉仁介紹,,南昌市曾在晚高峰開展了8公里路段通勤競賽,,小汽車、公共汽車,、摩托車,、出租汽車和自行車相隔30秒出發(fā),最先到達(dá)終點(diǎn)的是自行車,,用時約26分鐘,,比排名第二的公共汽車提前3分鐘到達(dá),隨后到達(dá)的是摩托車,、出租汽車和小汽車,。(生物谷Bioon.com)