住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部總經(jīng)濟(jì)師李秉仁2日說,，據(jù)統(tǒng)計(jì),，目前,，步行和自行車交通仍是我國(guó)城市居民出行的主要方式，一般占全方式出行的60％,。
李秉仁是在此間舉行的2009年中國(guó)城市無車日活動(dòng)新聞發(fā)布會(huì)上作出上述表示的,。
近些年，隨著小汽車迅速進(jìn)入家庭,，小汽車出行比例不斷提高,，很多人認(rèn)為步行和自行車交通已經(jīng)落后了，沒有市場(chǎng)了,。
李秉仁說：“這是錯(cuò)誤的,。在大多數(shù)人可以接受的30分鐘出行時(shí)間內(nèi)，步行可以走2－2．5公里,，騎自行車可以走6公里,。據(jù)中國(guó)城市居民平均出行距離推算,，居民每天的出行中適于自行車交通的比例一般能達(dá)到50％－60％。”
李秉仁表示,，步行和自行車交通不僅現(xiàn)在適宜,，而且將來仍適宜大多數(shù)人出行。
另外,，針對(duì)有人認(rèn)為步行或騎自行車是各種出行方式中最慢的觀點(diǎn),，李秉仁給予否定。他說：“其實(shí),，自行車是中短距離出行中一種高效的交通方式,，自行車的騎行速度一般為11公里／小時(shí)－14公里／小時(shí)，在出行高峰時(shí)段,，自行車的速度優(yōu)勢(shì)更為明顯,。”
據(jù)李秉仁介紹，南昌市曾在晚高峰開展了8公里路段通勤競(jìng)賽,，小汽車,、公共汽車、摩托車,、出租汽車和自行車相隔30秒出發(fā),，最先到達(dá)終點(diǎn)的是自行車，用時(shí)約26分鐘,，比排名第二的公共汽車提前3分鐘到達(dá),，隨后到達(dá)的是摩托車、出租汽車和小汽車,。（生物谷Bioon.com）
