與合資品牌入圍車型眾多形成鮮明對(duì)比的是,本次自主品牌入圍“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄的產(chǎn)品數(shù)量明顯少于合資品牌,原因何在？
因?yàn)閮H上海通用一家企業(yè)入圍產(chǎn)品數(shù)量就幾乎是所有自主品牌入圍產(chǎn)品數(shù)量總和的二分之一,。即便是擁有近20款車型的自主品牌汽車領(lǐng)頭羊奇瑞汽車,也僅有3款車型入圍,。
對(duì)此,奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波表示:“只是批次問(wèn)題。7月下旬第二批次的目錄上,奇瑞將有30多款車型上目錄,。”
而有專家提出,自主品牌汽車尾氣排放技術(shù)不如合資公司是此次入圍量少的重要原因,。但金弋波表示,奇瑞汽車2007年即在北京奧運(yùn)會(huì)前夕的國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)排放中突圍而出,足以證明排放不存在問(wèn)題。
一位不愿透露姓名的分析人士說(shuō),首批目錄合資企業(yè)車型多是因?yàn)楹腺Y公司在應(yīng)對(duì)政府政策上,動(dòng)作要比自主品牌快,因而在初期搶占了先機(jī),。
此外,盡管首批目錄上合資品牌車型數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于自主品牌,但一個(gè)事實(shí)是,由于合資品牌汽車公司只有少部分產(chǎn)品排量在1.6升以下,自主品牌汽車公司幾乎所有產(chǎn)品排量均集中在1.6升以下,因而政策推行到最后,自主品牌獲得補(bǔ)貼的車型數(shù)量有望超過(guò)合資品牌,。
中原證券汽車行業(yè)分析師徐敏峰也認(rèn)為,首批目錄上自主品牌產(chǎn)品數(shù)量少只是批次的問(wèn)題,后續(xù)批次應(yīng)該會(huì)有更多的自主品牌產(chǎn)品入圍。
長(zhǎng)期在汽車4S店工作的聶敏對(duì)記者表示,從2009年汽車下鄉(xiāng)和購(gòu)置稅優(yōu)惠政策來(lái)看,無(wú)論政策補(bǔ)貼集中于哪一個(gè)細(xì)分市場(chǎng),“1.6升也好,2.0升也好,最終所有的細(xì)分市場(chǎng)都會(huì)受到傳染,帶動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)狀況好起來(lái),。”（生物谷Bioon.net）
