歐盟原本希望通過推廣生物燃料使用,，以此降低石油進(jìn)口和減少引發(fā)全球變暖的污染,，但眼下來看,，這個(gè)想法已經(jīng)開始變得讓人掃興,。

歐盟2003年針對生物燃料發(fā)展做出了一個(gè)大決定,，同意成員國政府逐漸采用稅收優(yōu)惠及相關(guān)政策鼓勵(lì)生物燃料生產(chǎn)和使用,。這個(gè)決定看起來很有意義。大多數(shù)歐洲人駕駛柴油汽車,，使得乙醇不切實(shí)際,。生物柴油可以與普通柴油摻混使用，而且摻混時(shí),，不需要對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行任何的改動(dòng),。
參照美國乙醇發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，歐洲公司掀起了生物燃料項(xiàng)目投建熱潮,，生產(chǎn)原料從油菜籽作物到使用麥當(dāng)勞烹調(diào)油不等,。成本低廉，再加上誘人的稅收優(yōu)惠政策,，這意味生物燃料生產(chǎn)利潤高企,。截止到去年，歐盟生物燃料年產(chǎn)能從2003年的200萬噸增至1000萬噸,。

不過跟美國乙醇供應(yīng)相比,，目前歐洲生物柴油出現(xiàn)供應(yīng)過剩,。去年全球生物柴油用量只有900萬噸。歐洲生產(chǎn)商發(fā)現(xiàn)買家的需求只有500萬噸,。這個(gè)行業(yè)陷入困境,，成本大幅提高，稅收優(yōu)惠取消,，生物柴油進(jìn)口成本下降,，公眾支持減弱，這都讓生物柴油行業(yè)感受到了壓力,。

自1月份開始,，作為生物柴油的主要原因，農(nóng)作物價(jià)格漲了一倍,，推動(dòng)生物柴油生產(chǎn)成本提高50%,，達(dá)到了約每噸1440美元，相當(dāng)于每加侖4.80美元,。以原油生產(chǎn)的普通柴油價(jià)格也大幅上漲,，但只有每噸840美元，相當(dāng)于每加侖2.80美元,。對于石油公司來說,，生物柴油價(jià)格越來越高于化石燃料，這讓他們退縮,。

科學(xué)家們表示,，至少在2010年之前，生產(chǎn)成本方面的研究不可能取得任何大的突破,。

總部設(shè)在巴黎的國際能源機(jī)構(gòu)已經(jīng)要求歐盟政府進(jìn)一步減少對生物燃料發(fā)展的支持,，因?yàn)槌杀具^高。

歐盟貿(mào)易談判官PeterMandelson表示,，問題不是使用生物柴油,，而是在成本高的歐洲生產(chǎn)生物柴油。歐洲應(yīng)當(dāng)向全球開放,，進(jìn)口大部分所需的生物燃料原料,。

美國乙醇生產(chǎn)商面臨一些類似的問題。受每年高達(dá)70億美元補(bǔ)貼以及對海外進(jìn)口征收稅金的支持,，美國農(nóng)戶今年將玉米播種面積提高了四分之一,，大多用來生產(chǎn)乙醇。但是乙醇供應(yīng)已經(jīng)超過了需求,，主要原因是乙醇運(yùn)輸難度大,，成本高。乙醇運(yùn)輸需要特殊的管道。一些美國乙醇生產(chǎn)商已經(jīng)停產(chǎn),，目前社會(huì)已經(jīng)就乙醇生產(chǎn)帶來的好處是否值得對農(nóng)業(yè)耕地造成壓力展開了爭論,。