巴西是世界上乙醇燃料產(chǎn)量最大的國家,，今年,，巴西乙醇產(chǎn)量仍然保持較高增速,，預(yù)計(jì)產(chǎn)量將達(dá)264．5億升,。因?yàn)榘臀髦迫∫掖荚弦愿收釣橹鳎虼瞬]有受到糧食危機(jī)的影響,。據(jù)巴西甘蔗行業(yè)協(xié)會(huì)稱,，截至11月16日,，巴西乙醇產(chǎn)量達(dá)到215億升，較去年同期的185億升增長16.8%,。該協(xié)會(huì)主席馬克斯-薩瓦亞-簡克不久前在中國一所大學(xué)交流時(shí)說,，今年巴西乙醇燃料的使用量將首次超過汽油。
■ 技術(shù)路線決定競爭力
作為產(chǎn)糧大國的巴西,，其利用甘蔗生產(chǎn)乙醇燃料的歷史可以追溯到1975年,。在此之前，巴西國內(nèi)幾乎沒有可以利用的石油資源,，由于85%的石油依賴進(jìn)口,，所以在那場著名的石油危機(jī)中曾遭受重創(chuàng)。自此,，政府決定在全國實(shí)施以甘蔗為主要原料的乙醇能源計(jì)劃。經(jīng)過幾十年的努力,，目前巴西在甘蔗種植,、酒精生產(chǎn)和車用乙醇汽油技術(shù)方面均處于世界領(lǐng)先地位，并且成為世界上最大的燃料乙醇生產(chǎn)國和出口國,。
在乙醇燃料市場上巴西具有先天優(yōu)勢,，這種先天優(yōu)勢支持其一直“笑傲江湖”三十多年。巴西是世界第一大甘蔗種植國,，其雨水充沛的氣候條件極為適合甘蔗的生長,。巴西早在16世紀(jì)就開始種植甘蔗，從制糖到加工成軟飲料,，再到現(xiàn)在供應(yīng)百萬輛汽車燃料,，巴西人幾乎將甘蔗開發(fā)到了極致。這種以甘蔗為原料生產(chǎn)的乙醇,，比起美國以玉米為原料更為經(jīng)濟(jì),，效率也更高，所以在國際市場上的競爭力也更強(qiáng),。
■ 政策鼓勵(lì)推動(dòng)乙醇燃料發(fā)展
20世紀(jì)20年代初,，巴西就在汽油機(jī)上使用過100％的乙醇。此后,，又不斷通過立法,，引導(dǎo)和推進(jìn)乙醇汽油的消費(fèi)和生產(chǎn)。1931年,，巴西提出推廣乙醇燃料的首部法規(guī)及首部乙醇燃料生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，要求民眾在汽車上使用乙醇含量為5％的汽油，而政府用車則要求使用乙醇含量為10％的乙醇汽油,。1977年,，政府規(guī)定,，汽車必須使用含乙醇至少20％的混合燃料，并要求機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)做出相應(yīng)調(diào)整,。此后在1980年,，法律規(guī)定將乙醇比例提高到22％，現(xiàn)在則為25%,。1999年,，巴西政府鼓勵(lì)20萬輛出租車和8萬輛政府用車采用100％的乙醇作為燃料，并對生產(chǎn)和消費(fèi)乙醇給予一定補(bǔ)貼,。
從1982年開始,，巴西對乙醇燃料汽車減征5％的工業(yè)產(chǎn)品稅，使用乙醇燃料的殘疾人交通工具和出租車免征工業(yè)產(chǎn)品稅,，部分州政府對乙醇燃料汽車減征1％的增值稅,，在乙醇燃料汽車銷售不旺時(shí)曾全免增值稅。巴西還通過補(bǔ)貼,、設(shè)置配額,、統(tǒng)購乙醇以及運(yùn)用價(jià)格和行政干預(yù)手段鼓勵(lì)使用乙醇燃料。除此之外,，巴西政府還和私營部門共同投資擴(kuò)大甘蔗種植面積,，興建大批以甘蔗為原料的乙醇加工廠。為鼓勵(lì)農(nóng)民種植甘蔗,，政府為農(nóng)民提供了法定農(nóng)業(yè)專項(xiàng)低息貸款,。同時(shí)巴西政府還注重利用外資，吸引國外大型金融機(jī)構(gòu)在當(dāng)?shù)卦O(shè)立分支機(jī)構(gòu),，讓農(nóng)民從國際金融機(jī)構(gòu)得到貸款,。
■ 科研支撐乙醇燃料技術(shù)進(jìn)步
目前國際平均水平為每公頃產(chǎn)甘蔗約70噸，而巴西則做到了平均每公頃78~85噸,，含糖率為14％~15.5%,，高于國際平均水平12.5％。巴西在乙醇生產(chǎn)過程中注重降低能耗,，蔗能利用率高達(dá)71%,，蔗渣和蔗葉均被綜合利用轉(zhuǎn)化為機(jī)械能和電能。乙醇燃料生產(chǎn)企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)了能源自給,，其中,，熱能或機(jī)械能自給率達(dá)100%，電力自給率95％,。目前巴西農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的基本形式是農(nóng)場,，大的農(nóng)場有成千上萬公頃土地，小的也有幾百公頃,，全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械化耕作,。這些成果的取得得益于巴西對培育和推廣甘蔗優(yōu)良品種以及加強(qiáng)對蔗農(nóng)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)的重視,。30年來巴西已經(jīng)投入了數(shù)十億美元來開發(fā)和推廣使用乙醇燃料。經(jīng)過多年努力,，巴西生產(chǎn)乙醇燃料的工藝技術(shù)日漸成熟,，也是以乙醇燃料替代石油最成功的國家之一，現(xiàn)為世界上惟一不供應(yīng)純汽油的國家,。
在乙醇能源計(jì)劃出臺初期,，巴西政府便開始組織科研機(jī)構(gòu)、高等院校和企業(yè)開展乙醇汽油和乙醇燃料汽車的研發(fā)工作,。1979年首輛乙醇燃料汽車研制并試驗(yàn)成功,，經(jīng)過近30年的不斷改進(jìn)完善，巴西乙醇燃料汽車的整體技術(shù)已相當(dāng)成熟,。2003年,，大眾汽車（巴西）公司推出了首款“靈活燃料”汽車，可同時(shí)使用乙醇燃料和汽油,，大獲成功,。包括通用和福特在內(nèi)的其他汽車生產(chǎn)商也如法炮制。到去年,，巴西新生產(chǎn)的汽車中有將近3/4都是“靈活燃料”車。這些“靈活燃料”汽車在動(dòng)力,、功率,、加速性能、裝載量,、行駛速度,、續(xù)駛里程等方面完全能夠與汽油機(jī)汽車比肩。
乙醇燃料的使用使巴西的環(huán)境日益改善,，檢測結(jié)果顯示,，使用乙醇燃料的汽車，二氧化碳排放量僅為同類汽油汽車的1/12,，對環(huán)境的污染程度僅為汽油汽車的30%,。不僅如此，發(fā)展乙醇燃料這種勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)還為巴西提供了約100萬個(gè)直接和50萬個(gè)間接就業(yè)機(jī)會(huì),。（生物谷Bioon.com）
