依照中華人民共和國工業(yè)和信息化部2009年6月17日發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》,，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置）,，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù),、新結(jié)構(gòu)的汽車,。
新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車,、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽能汽車）,、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）,、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲能器,、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品,。
一、混合動(dòng)力汽車
混合動(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的,，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型,。
按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種,。目前國內(nèi)市場上,，混合動(dòng)力車輛的主流都是汽油混合動(dòng)力，而國際市場上柴油混合動(dòng)力車型發(fā)展也很快,。
按照推進(jìn)系統(tǒng)能量流和功率流的配置結(jié)構(gòu)關(guān)系,，混合動(dòng)力汽車分為串聯(lián)、并聯(lián),、串并聯(lián)三種結(jié)構(gòu)形式,。
按照兩種不同能量的搭配比例不同，混合動(dòng)力汽車又可分為輕度混合動(dòng)力,、中度混合動(dòng)力,、重度混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力汽車四種類型。其中,，重度混合動(dòng)力代表車型有豐田普銳斯,，插電式混合動(dòng)力代表車型有雪佛蘭Volt。
混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)是：1,、采用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率,，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作,。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí),，由電池來補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí),，富余的功率可發(fā)電給電池充電,，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電,，故其行程和普通汽車一樣,。2、因?yàn)橛辛穗姵兀?可以十分方便地回收制動(dòng)時(shí),、下坡時(shí),、怠速時(shí)的能量,。3、在繁華市區(qū),，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī),，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)零排放,。4,、有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖,、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題,。5、可以利用現(xiàn)有的加油站加油,，不必再投資,。6、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài),，不發(fā)生過充,、過放，延長其使用壽命,，降低成本,。
缺點(diǎn)：長距離高速行駛基本不能省油。
二,、純電動(dòng)汽車
電動(dòng)汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車,，大部分車輛直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有一部分車輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi),，也有一部分直接以車輪作為四臺電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子,，其難點(diǎn)在于電力儲存技術(shù)。本身不排放污染大氣的有害氣體,，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外,，其它污染物也顯著減少,，由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對人類傷害較少,，而且電廠是固定不動(dòng)的,，集中的排放，清除各種有害排放物較容易,，也已有了相關(guān)技術(shù),。由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤,、核能,、水力,、風(fēng)力、光,、熱等,，解除人們對石油資源日見枯竭的擔(dān)心。
日產(chǎn)Leaf是純電動(dòng)車的代表,，日產(chǎn)宣稱,，Leaf將是全球首款普及化的“零排放”車型，這款產(chǎn)品計(jì)劃于2011年由東風(fēng)日產(chǎn)引入中國市場銷售,。
電動(dòng)汽車還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電,，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益,。有關(guān)研究表明,，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電,，經(jīng)充入電池,，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高,，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點(diǎn),，使電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個(gè)“熱點(diǎn)”,。
有專家認(rèn)為，對于電動(dòng)車而言,，目前最大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價(jià)格影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程,，與混合動(dòng)力相比，電動(dòng)車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套,，而這不是一家企業(yè)能解決的,，需要各企業(yè)聯(lián)合起來與當(dāng)?shù)卣块T一起建設(shè)，才會(huì)有大規(guī)模推廣的機(jī)會(huì),。
優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)相對簡單成熟,，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。
缺點(diǎn)：目前蓄電池單位重量儲存的能量太少,，還因電動(dòng)車的電池較貴,，又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購買價(jià)格較貴,，至于使用成本,，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的1／3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠?、電價(jià)格,。
三、燃料電池汽車
