依照中華人民共和國工業(yè)和信息化部2009年6月17日發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》,，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置）,，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù),、新結(jié)構(gòu)的汽車,。
新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV,，包括太陽能汽車）,、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）,、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車,、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品,。
一,、混合動(dòng)力汽車
混合動(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型,。
按照燃料種類的不同,，主要又可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種。目前國內(nèi)市場上,，混合動(dòng)力車輛的主流都是汽油混合動(dòng)力,，而國際市場上柴油混合動(dòng)力車型發(fā)展也很快。
按照推進(jìn)系統(tǒng)能量流和功率流的配置結(jié)構(gòu)關(guān)系,，混合動(dòng)力汽車分為串聯(lián),、并聯(lián)、串并聯(lián)三種結(jié)構(gòu)形式,。
按照兩種不同能量的搭配比例不同,，混合動(dòng)力汽車又可分為輕度混合動(dòng)力、中度混合動(dòng)力,、重度混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力汽車四種類型,。其中，重度混合動(dòng)力代表車型有豐田普銳斯,，插電式混合動(dòng)力代表車型有雪佛蘭Volt,。
混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)是：1、采用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率,，此時(shí)處于油耗低,、污染少的最優(yōu)工況下工作,。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來補(bǔ)充,；負(fù)荷少時(shí),，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作,，電池又可以不斷得到充電,，故其行程和普通汽車一樣。2,、因?yàn)橛辛穗姵兀?可以十分方便地回收制動(dòng)時(shí),、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量,。3,、在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī),，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng),，實(shí)現(xiàn)零排放。4,、有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào),、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題,。5,、可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資,。6,、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充,、過放,，延長其使用壽命，降低成本,。
缺點(diǎn)：長距離高速行駛基本不能省油,。
二、純電動(dòng)汽車
電動(dòng)汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車,，大部分車輛直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng),，有一部分車輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子,，其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù),。本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放,，除硫和微粒外,，其它污染物也顯著減少,，由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對(duì)人類傷害較少,，而且電廠是固定不動(dòng)的,，集中的排放，清除各種有害排放物較容易,，也已有了相關(guān)技術(shù),。由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤,、核能,、水力、風(fēng)力,、光,、熱等，解除人們對(duì)石油資源日見枯竭的擔(dān)心,。
日產(chǎn)Leaf是純電動(dòng)車的代表,，日產(chǎn)宣稱，Leaf將是全球首款普及化的“零排放”車型,，這款產(chǎn)品計(jì)劃于2011年由東風(fēng)日產(chǎn)引入中國市場銷售,。
電動(dòng)汽車還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用,，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。有關(guān)研究表明,，同樣的原油經(jīng)過粗煉,，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池,，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車,，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠停俳?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高,，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量,，正是這些優(yōu)點(diǎn)，使電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個(gè)“熱點(diǎn)”,。
有專家認(rèn)為,，對(duì)于電動(dòng)車而言，目前最大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價(jià)格影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程,，與混合動(dòng)力相比,，電動(dòng)車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的,，需要各企業(yè)聯(lián)合起來與當(dāng)?shù)卣块T一起建設(shè),，才會(huì)有大規(guī)模推廣的機(jī)會(huì),。
優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)相對(duì)簡單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電,。
缺點(diǎn)：目前蓄電池單位重量儲(chǔ)存的能量太少,，還因電動(dòng)車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模,，故購買價(jià)格較貴,，至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴,，有些結(jié)果僅為汽車的1／3,，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠汀㈦妰r(jià)格,。
三,、燃料電池汽車
