面對撲朔迷離的全球經(jīng)濟,，郎咸平年初剛剛推出《新帝國主義在中國 》 一 書 ， 闡 述 了 “ 新 帝 國 主 義論”,，不到半年,，便又有新著問世。
在不久前舉辦的《郎咸平說新帝國主義在中國②》新書發(fā)布會后,，“頑童”郎咸平接受了《經(jīng)濟參考報》記者的專訪,。這也是郎咸平近半年來接受《經(jīng)濟參考報》記者的第二次專訪,。他仍是一如既往的言詞詼諧、犀利,，不變的口頭語,，夸張的語調(diào)，狂妄的神態(tài),，憂國憂民的情懷,。
別掉進新能源汽車“大躍進”的陷阱
《新帝國主義在中國》是郎咸平依據(jù)列寧的帝國主義是資本主義的高級階段理念，分析當代資本主義的本質(zhì),。而《郎咸平說新帝國主義在中國②》則直面中國經(jīng)濟,，分析了美國對中國匯率大戰(zhàn)的方式及操縱手法，坦陳美國匯率大戰(zhàn)的實質(zhì)是逼迫中國開放金融市場,。書中更是驚人地提出氣候變暖的議題是歐美的陰謀,，并用詳細的數(shù)據(jù)和圖表駁斥了氣候變暖說。指出中國由此卻掉進了新能源的“大躍進”陷阱,，嚴重的產(chǎn)能過剩,、大量的環(huán)境污染將遺禍我們的子孫萬代，而歐美則得到了綠色環(huán)保,。
6月8日,，很多媒體報道，我國即將推出節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和一攬子扶持政策,，電動汽車將成為主攻方向,。伴隨著6月1日出臺的《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，充電站布局已是風起云涌,。郎咸平對此持否定態(tài)度,。
“‘大躍進’‘一窩蜂’思想又來了。所有的學習,、研發(fā),、積累通通都不要，干嘛呢,，從0跳到100,，就像當初的‘超英趕美’。”郎咸平無奈地搖遙頭,。
“汽車發(fā)動機真正領(lǐng)先的是哪個國家,？美國、日本和德國,。新能源方面領(lǐng)先的又是誰,？歐洲領(lǐng)先，美國其次,。這兩項我們都不如人家,，如果這真是個可行的項目的話,，這些發(fā)達國家為什么不做？你不覺得可笑嗎,？”
“發(fā)展新能源汽車我們不妨向德國學習,。”郎咸平認為。
“我們需要在思維方面與國際接軌,，而不是新能源汽車,。”郎咸平說，“德國人的整個汽車工業(yè)或者說電動交通的思路更值得我們學習,。”
德國做新能源汽車,，整個配套都會發(fā)生改變，包括它的能源結(jié)構(gòu),、整體的充電網(wǎng)絡,、工業(yè)標準以及各個環(huán)節(jié)的流程。德國提出來的是電動交通,，是一個系統(tǒng)工程的概念,，而不是電動汽車的概念。
對新能源汽車需更多“冷靜”和“理性”
對于新能源汽車產(chǎn)業(yè),，郎咸平更多的是用“冷靜”和“理性”兩個詞匯。“對于新能源汽車的前景,，我認為要用一個審慎樂觀的態(tài)度看,。在現(xiàn)階段需要更冷靜、更理性地討論這個問題,，看看德國人怎么做,，學習他們的思路之后，我們再重新規(guī)劃,，可能會更好一點,。”
5月27日，德國的“戴姆勒”與“比亞迪”正式在北京簽署合資協(xié)議,，牽手成立合資公司,，將為中國市場開發(fā)電動汽車。對此郎咸平更是充滿了質(zhì)疑,。
“哎喲,，它來跟我們的合作原因就是因為中國是一個最好的測試場所，可以商業(yè)化來測試,，并且沒有法律責任,。我們還在沾沾自喜。”郎咸平語調(diào)夸張,。
“在美國,，若推出新能源汽車,，如果出了問題，汽車制造商要承擔極大的法律責任,。因而,，美國的試錯階段更多的是出在實驗室里，而咱們這里經(jīng)常是商業(yè)化推廣或者大規(guī)模生產(chǎn)的時候再試錯,。”
“在整個電動車的制造過程當中,，各種的零配件都有一個制造標準。它在我們這種可以隨意測試的國家制造的話,，可以從中推廣它的標準,，人家是通過跟我們合作，首先搶下話語權(quán),，搶下定價權(quán),。”
