年底已至。在柴油使用量占全省用油量約三分之二的海南,，柴油供應(yīng)緊張的局面仍在繼續(xù),。

“這幾年年底差不多都這樣。”開著一輛柴油車的?？谑芯用窭顟c今天跑了3個加油站才加上油,。盡管如此，他對來年的柴油供應(yīng)卻頗為樂觀,。

“現(xiàn)在澄邁那邊的中石化加油站已經(jīng)開始用到生物柴油了,，”李慶說，“如果生物柴油真的能夠大量進入海南全省甚至全國的加油站,，也許柴油供應(yīng)就不會那么緊張了,。”

李慶的想法并非沒有實現(xiàn)的可能。但在此之前,，一個關(guān)鍵的問題必須得到解決,，那就是生物柴油定價機制。

知情人士指出：“雖然在海南推廣生物柴油的試點上,，中海油接受了中石化提出的收購價格,，但這并不意味著中石化提出的（生物柴油）定價方案也被接受。”

定價機制博弈

從海南正式試行封閉推廣B5生物柴油之日算起,，已經(jīng)過去了一個月,。

11月初，中海油新能源投資有限責任公司所產(chǎn)的首批生物柴油,，開始在海南省澄邁,、臨高的12家中石化旗下的加油站試銷售。

憑借這一試點，中海油成為目前國內(nèi)唯一進入車用領(lǐng)域的生物柴油生產(chǎn)商,，海南也由此成為國內(nèi)首個封閉銷售生物柴油的省份,。根據(jù)計劃，中海油生產(chǎn)的生物柴油還將在這個月進入中石油的銷售網(wǎng)絡(luò),。而推廣試點也將進一步擴大,，最后推廣到整個海南省。

但在試點工作順利開展的背后,，關(guān)于生物柴油應(yīng)當如何定價的問題,，一度成為參與各方的協(xié)商重點。

據(jù)知情人士透露：“此次海南生物柴油進入中石化銷售網(wǎng)絡(luò)主要是地方政府和中海油在推動,，由中海油和中石化直接對接,。因此，中石化此次生物柴油的收購價格并沒有國家相關(guān)部門的正式指導(dǎo),，而是幾方共同商定,，大概是在普通石油柴油出廠價的基礎(chǔ)上乘以一定的價格系數(shù)。”

這位人士同時強調(diào)：“雖然中海油在海南接受了這個收購價格,，但在近期的生物柴油定價機制方案評審會上,，中石化提出的方案卻沒有得到通過。”

記者了解到,，在此次評審會上,，中石化明確提出了其認定的定價原則，首條就是市場化運作,，運行初期按照B5生物柴油（生物柴油與石油柴油按體積比5∶95調(diào)和）考慮,。同時，借鑒國外成熟的運行經(jīng)驗,，例如稅收優(yōu)惠,、適當補貼及資金支持，并考慮運行各環(huán)節(jié)的利益,。而石油銷售公司按一定價格系數(shù)接收生物柴油,，與普通石油柴油調(diào)合成B5生物柴油后送往各加油站進行終端銷售。

在定價時,，中石化考慮的因素主要包括：生物柴油的性質(zhì),，例如密度、低溫流動性等,，以及石油公司銷售B5生物柴油的調(diào)和設(shè)施投入,、調(diào)配站的經(jīng)營成本，還有石油柴油的價格,。

其中,，調(diào)和環(huán)節(jié)的成本至關(guān)重要,，因為B5生物柴油的調(diào)和需要在調(diào)配站進行。據(jù)中石化人士介紹,，5萬噸/年BD100生物柴油要求配套5座規(guī)模20萬噸/年的調(diào)配站,，其建設(shè)投資就高達5650萬元。建成后,，這5座調(diào)配站每年的運行管理也需要150萬元的費用支出,。

考慮到這些因素，中石化最終給出了一個生物柴油最高接收價（到廠價）的計算公式,，并得到一個收購價格系數(shù),。