在4月26日上海舉行的2011中國汽車發(fā)動機高層研討會上，來自國家環(huán)保部污染防治司,、中國汽車工程學會,、全國汽車標準化技術委員會,、中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會,、清華大學等單位以及發(fā)動機,、零部件企業(yè)的專家,，就電動汽車、汽車燃料消耗量標準,、“十二五”內(nèi)燃機技術,、替代燃料技術等問題展開了探討。

當傳統(tǒng)汽車對石油資源的過度依賴已經(jīng)上升到危及國家能源安全的高度時,，替代能源在傳統(tǒng)發(fā)動機上的應用推廣,，成為與會嘉賓談論最多的話題,。

生物柴油具備推廣可行性

去年國家質檢總局,、國家標準委發(fā)布了生物柴油調和燃料的標準，2010年11月8日,，海南省首批生物柴油出廠并投入封閉式使用,。

據(jù)專家介紹，這種生物柴油原料主要有三：一是廢棄油脂,；二是油料作物,；三是木本植物，如麻風樹,、黃連木,、光皮樹、文冠果,。由于麻風樹種下多年才能產(chǎn)果,，原料來源成為困擾發(fā)展這一生物柴油產(chǎn)品的最大問題。

同濟大學汽車學院教授樓狄明領導的小組,，曾先后在TDI轎車柴油機,、帕薩特1.9L電控泵噴嘴輕型柴油機、奇瑞1.9L電控共軌輕型柴油機,、商用車柴油機上,，使用不同配比生物柴油進行臺架測試,。得出的結論是：TDI轎車柴油機雖然動力性和經(jīng)濟性略有下降,，但排放煙度下降,，碳氫化合物和一氧化碳排放降低，氮氧化合物排放略有上升,。二氧化硫和二氧化碳的排放下降,，醛類物質排放量上升。“發(fā)動機臺架研究表明：現(xiàn)階段在不改變發(fā)動機結構的情況下,，生物柴油采用一定配比燃油是完全可行的,。”其動力性、經(jīng)濟性與純石化柴油基本相當,，有效降低顆粒和煙度排放,，具有良好的可靠性、耐久性,。樓狄明認為,，“一定配比的生物柴油具備在中國進行推廣應用的可行性。（生物谷Bioon.com）