北京時(shí)間10月31日凌晨消息,，外媒刊文稱(chēng),，埃博拉疫情所引發(fā)的恐慌情緒正在導(dǎo)致從亞洲向非洲輸送大米的速度放緩，原因是貨船要么拒絕去往受影響地區(qū)，要么要求托運(yùn)人支付較高的貨運(yùn)費(fèi)用,。這種情況所帶來(lái)的后果是,，非洲原本就已經(jīng)是全球最營(yíng)養(yǎng)失調(diào)的地區(qū)，而現(xiàn)在這一地區(qū)的糧食危機(jī)更是雪上加霜,。
糧食出口遭遇的這種障礙令有關(guān)糧食供應(yīng)的擔(dān)憂(yōu)情緒變得更加復(fù)雜化,，原因是在埃博拉病毒爆發(fā)并導(dǎo)致數(shù)千人受感染以后，許多非洲農(nóng)民都已經(jīng)放棄了糧田,。與此同時(shí),，提供食物供應(yīng)方案的學(xué)校也都已經(jīng)關(guān)門(mén)，從導(dǎo)致廣泛的糧食短缺和饑餓狀況變得更加惡化,。
國(guó)際糧食政策研究所（International Food Policy Research Institute）所長(zhǎng)范勝艮表示,，自埃博拉病毒在利比亞、幾內(nèi)亞和塞拉利昂蔓延以來(lái),，大米價(jià)格已經(jīng)上漲了近三分之一,，原因是許多貨船都不愿意停靠這些國(guó)家的碼頭,?！叭绻@種情況繼續(xù)下去，那么我們擔(dān)心很多人都會(huì)變得營(yíng)養(yǎng)不良,?！?/p>
根據(jù)聯(lián)合國(guó)糧農(nóng)組織作出的估測(cè)，撒哈拉沙漠以南非洲地區(qū)有24%的人口正處于營(yíng)養(yǎng)不足的狀態(tài),，并指出最近以來(lái)的這場(chǎng)危機(jī)加重了糧食短缺的問(wèn)題。
泰國(guó)大米生產(chǎn)商Riceland International的首席執(zhí)行官Vichai Sriprasert表示：“我向尼日利亞出口大米,。我知道,，現(xiàn)在想要找到一艘（愿意開(kāi)往該地區(qū)的）貨船變得越來(lái)越難?！倍c此相比,，在埃博拉病毒爆發(fā)以前，泰國(guó)面向非洲地區(qū)的大米出口量一直都在增長(zhǎng),。
“船主倒是沒(méi)什么問(wèn)題,，但他們告訴我們說(shuō)，船長(zhǎng)和船員拒絕去（非洲地區(qū)）,，他們擔(dān)心自己會(huì)在港口上岸并與當(dāng)?shù)厝税l(fā)生接觸時(shí)感染埃博拉病毒,，這才是問(wèn)題所在?！盨riprasert說(shuō)道,。
在最近的一天下午，一艘貨船停靠在利比里亞首都蒙羅維亞,。在允許碼頭工人上船卸載數(shù)千噸大米以前,，船員們戴上了棉布口罩和外科手術(shù)手套。
港口運(yùn)營(yíng)商APM Terminals已經(jīng)從政府那里拿到了一項(xiàng)授權(quán),，獲許將其裝卸費(fèi)下調(diào)1美元/噸,，目的是希望控制大米價(jià)格。但盡管如此,，米價(jià)還是在不斷上漲,，目前在利比里亞的售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了每袋（一袋重25千克）50美分左右，其原因在于貨運(yùn)公司正在提高貨運(yùn)費(fèi),，這樣才肯承擔(dān)?？吭诿闪_維亞的風(fēng)險(xiǎn)。
即使如此,，利比里亞最大的大米進(jìn)口商之一George Nehme還是表示,，無(wú)論他出什么價(jià)格，都無(wú)法找到一艘貨船肯幫他運(yùn)送12月份應(yīng)該出貨的大米,。這種情況引發(fā)了一波恐慌情緒,，人們擔(dān)心如果埃博拉病毒繼續(xù)導(dǎo)致貿(mào)易活動(dòng)遭受阻礙，那么就可能會(huì)出現(xiàn)糧食短缺的問(wèn)題,。 “高價(jià)不是我們考慮的問(wèn)題,，因?yàn)楦揪褪浅龆喔叩膬r(jià)也無(wú)人問(wèn)津?！盢ehme說(shuō)道,。
為了解決這個(gè)問(wèn)題，利比里亞等已經(jīng)遭遇了埃博拉病毒侵?jǐn)_的非洲國(guó)家正在設(shè)法從其他非洲國(guó)家那里購(gòu)買(mǎi)糧食,，如象牙海岸,、尼日利亞和塞內(nèi)加爾等。但貿(mào)易商指出,，陸路運(yùn)輸?shù)念~外費(fèi)用以及難以找到工人的問(wèn)題正在推升其成本,。
糧農(nóng)組織的經(jīng)濟(jì)學(xué)家Shirley Mustafa指出：“尤其是，有關(guān)較高成本的擔(dān)憂(yōu)情緒和完成向受影響國(guó)家的運(yùn)貨活動(dòng)所將面臨的物流挑戰(zhàn)正在推高運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi),，而為了防止病毒傳播而采取的預(yù)防措施也會(huì)導(dǎo)致運(yùn)貨時(shí)間延遲,。”
亞洲出口商不僅只是面臨運(yùn)費(fèi)上升的問(wèn)題,，有些時(shí)候還會(huì)遭遇進(jìn)退兩難的困境,，因?yàn)樗鼈兒茈y找到愿意接活兒的船運(yùn)公司。
“可以選擇的船運(yùn)公司很有限,，原因是有些船主感到害怕,?！毙录悠乱患掖笮痛竺踪Q(mào)易公司的董事長(zhǎng)說(shuō)道，他不愿具名,?！芭e例來(lái)說(shuō)，他們寧可讓自己船開(kāi)往南美洲或是美國(guó),?！?/p>
即便有些船主愿意，也經(jīng)常都會(huì)額外收取10-15美元/噸的運(yùn)費(fèi),，而通常情況下從泰國(guó)運(yùn)往尼日利亞的運(yùn)費(fèi)為65-70美元/噸,。
除了泰國(guó)以外，印度面向非洲地區(qū)的大米出口也同樣有所減少,。全印度大米出口商協(xié)會(huì)（All India Rice Exporters Association）的執(zhí)行理事Rajen Sundaresan估測(cè)稱(chēng),，印度的大米出貨量已經(jīng)較通常的20萬(wàn)噸/日有所下降。
另一個(gè)大米供應(yīng)國(guó)越南則僅向非洲地區(qū)限量出口大米,。與去年150萬(wàn)噸到180萬(wàn)噸的出口量相比,，該國(guó)向非洲地區(qū)的大米出口量已經(jīng)減半。越南糧食協(xié)會(huì)（Vietnam Food Association）的副會(huì)長(zhǎng)Huynh Minh Hue表示,，這是因?yàn)樘﹪?guó)面向非洲的出口量變得更具競(jìng)爭(zhēng)力,。
