電動代步車上路引爭議
自從禁摩后,，不少市民選擇電動代步車作為出行工具,，市民關(guān)于是否禁止電動代步車上路的爭論就未停止過,，站在不同的角度就會有不同的看法,。
反對派：電動代步車不安全
“電動代步車車速快,、剎車不好,、車架單薄,，上路一點都不安全。”番禺社區(qū)網(wǎng)網(wǎng)友“cjk1984”堅決反對電動代步車上路,。楊先生也堅決反對電動代步車上路,，“經(jīng)常看到電單車橫過馬路,，亂沖交通燈，如果普及的話,，盜竊案件可能也會上升不少,。對汽車司機而言，電動代步車上路就是和汽車爭搶有限的道路資源,。一名司機告訴記者,，他最怕電動代步車在馬路上亂竄，“電動代步車屬于非機動車,，卻偏要在機動車道行駛,，而且不停的改變線路，穿梭于汽車之間,，即使按喇叭也不躲避,。”目前，電動代步車與汽車常發(fā)生碰撞事故,，并有逐步上升趨勢,。
支持派：電動代步車環(huán)保節(jié)能
“在番禺禁止電動代步車上路不符合實際。”番禺社區(qū)網(wǎng)網(wǎng)友“yncnemo”說,，番禺區(qū)域較大,，公共交通設(shè)施又不能滿足市民需求。每天開電動代步車上班的劉小姐告訴記者,，她上班的地方?jīng)]有直達的公交車,，轉(zhuǎn)車又比較麻煩，“對工薪族而言,，每天打的上班是不現(xiàn)實的,。”“如今國家提倡發(fā)展綠色低碳經(jīng)濟,，電動代步車正符合這一點，而且國內(nèi)許多城市都允許電動代步車上路,，為什么番禺就不允許呢,？”劉小姐對此感到迷惑。對于送水,、送氣等靠電動代步車謀生的市民而言,，禁止電動代步車上路無疑斷了他們的生路。
中間派：電動代步車應(yīng)持證上路
部分理智的市民則表示,，禁止電動代步車上路這樣“一刀切”的方法是不合理也不科學的,，電動代步車需要的不是“禁”，而是“管”,。首先要抓的就是電動代步車的安全生產(chǎn)質(zhì)量,，嚴格查處制造、銷售不合格電動代步車的商家,。其次要提升電動代步車駕駛者的素質(zhì),，加強他們的交通安全意識，制定安全駕駛準則讓其遵守,，并安排必要的駕駛技術(shù)考試,，讓駕駛者持證上路。而每一臺合格的電動代步車在上路之前必須登記,，以便交警部門更好的監(jiān)管,。上路的電動代步車在一定的時間內(nèi)須到交警部門進行質(zhì)量安全檢查。超過上路時限及質(zhì)量安全不合格的予以報廢,。也有部分市民建議政府為電動代步車開通專用車道,，規(guī)范管理則可避免再次出現(xiàn)電動代步車占道搶道行駛的情況。
他山之石：上牌管理和登記管理
近年來對電動代步車實行統(tǒng)一的規(guī)范化管理是各大省市的普遍做法,，比如上海,、天津、武漢,、福州和江蘇泰州等地,，實行“管理上路”的做法;即使對電動代步車全面放行的成都、南京,、寧波,、溫州等地也規(guī)定，電動代步車必須上牌領(lǐng)證,，接受規(guī)范化管理,。
2005年7月，浙江省對電動代步車采取“先公告,，后登記”的方式：電動代步車經(jīng)有關(guān)部門鑒定合格,，并經(jīng)公告后,，再進行登記。北京市要求,，自2006年1月4日起,，凡符合國家標準，并被列入北京市電動代步車產(chǎn)品目錄的電動代步車可以進行登記,，并由公安交通管理部門核發(fā)牌證,。今年5月正式實施《福州市電動自行車管理辦法》中規(guī)定，電動代步車必須上牌辦證,，電動代步車應(yīng)經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門登記并領(lǐng)取牌證后方可上道路行駛,。電動代步車登記事項及號牌、行駛證的式樣由公安機關(guān)交通管理部門制定,、監(jiān)制,。按福州市相關(guān)規(guī)定，電動代步車上牌時,，必須符合“國標”,，接受車輛檢驗，車主要提供身份證明,、購車憑證及產(chǎn)品合格證,。對改裝、拼裝的電動代步車,，不予登記領(lǐng)牌。從今年8月開始,，邯鄲市也開始對電動代步車實行實名制管理,。電動代步車掛的是“標識牌”，它是為經(jīng)過檢測審核進入相關(guān)部門正規(guī)管理程序的電動代步車配發(fā)的合格標識,。給電動代步車上“戶口”已經(jīng)成了電動代步車管理的大趨勢,。
在我區(qū)，符合標準的電動代步車可以上路行駛,。交警部門制定符合標準的電動代步車是以蓄電池作為輔助能源,，具有良好的腳踏騎行功能，能實現(xiàn)人力騎行,、電動或電助功能的特種自行車,，最高車速不大于20km/h，整車質(zhì)量（重量）不大于40kg,。對于不符合以上種類條件的超標電動代步車,，均屬于機動車范疇中的摩托車，一旦無證上路行駛就屬交通違法行為,，交警部門也將依照機動車相關(guān)條例進行處罰,。
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