電動代步車價格戰(zhàn)
向左,、向右還是雙拳出擊,，將直接決定其能否在終端運用現(xiàn)有資源進行整合突圍，當然處于不同位置,、不同性格的企業(yè)的選擇將會存在差異,。而對于整個電動代步車產(chǎn)業(yè)來說，價格戰(zhàn)與下鄉(xiāng)政策這兩只無形大手的相遇,，各自的背后,，翻掌之間，恐將是天堂與地獄的激烈碰撞,。不難預料的是,，2010年的終端市場，一場決定產(chǎn)業(yè)未來走勢的激戰(zhàn)已然在所難免,。
09年以來,，行業(yè)競爭日趨激烈，在這樣的大背景下,，價格戰(zhàn)應運而生,。價格競爭雖然是企業(yè)之間相互競爭的重要手段之一，而過度的價格競爭則使競爭的各方都深受其害,。在價格戰(zhàn)影響下,，企業(yè)的利潤難以保持，致使他們無力進行產(chǎn)品開發(fā)或技術(shù)研究,，更沒有精力投入到提高產(chǎn)品品質(zhì)上來,。產(chǎn)業(yè)升級的步伐不可阻擋,，而價格戰(zhàn)已經(jīng)成為阻礙這一進程的一個因素,。
為了營造健康,、和諧的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，使企業(yè)的競爭更為規(guī)范與合理,，在此《營商》倡議：停止價格戰(zhàn),，加快電動代步車產(chǎn)業(yè)升級。
當下鄉(xiāng)遭遇價格戰(zhàn),，電動代步車產(chǎn)業(yè)競爭格局再次面臨生死考驗,，表面看來兩者并非存在必然聯(lián)系，但細一想,，下鄉(xiāng)的實質(zhì)拋卻政治層面的因素外,，無非圖一個經(jīng)濟杠桿的計劃調(diào)控， 這與價格戰(zhàn)運用價格杠桿拉升實際銷量本質(zhì)上實乃殊途同歸,。即便如此,，兩者之間的差異性依然顯而易見，下鄉(xiāng)是響應國家和政府號召,，讓利于民的一項惠民舉措,，本身就帶有鮮明的政治烙印，正因如此電動代步車下鄉(xiāng)號令一出,，才能引起“百企爭鳴”的繁榮景象。但是除此之外,，下鄉(xiāng)對電動代步車企業(yè)真正的吸引力又相當有限,，首先從實際操作的便利性上來說，遠不如真刀真槍的價格戰(zhàn)來得痛快,，嚴格的競標,、繁縟的手續(xù)、層層的監(jiān)管為眾多本身規(guī)范度不高的企業(yè)帶來諸多不便,；其次,，即使國家針對電動代步車下鄉(xiāng)補貼最高達260元，但是與部分品牌打出的降價幅度還有相當大的距離,；另外,，有些本身操作不是很規(guī)范的企業(yè)擔心一旦下鄉(xiāng)將為企業(yè)生存和發(fā)所帶來的巨大風險和壓力。諸如此類,，有人說電動代步車下鄉(xiāng)是“雷聲大,，雨點小”的一場“政治秀”；價格戰(zhàn)爭才是真正傷筋動骨的要命玩意,，當然這期間也不乏真正的太極高手,，將兩者統(tǒng)統(tǒng)收為己用，在電動代步車終端市場得心應手,、左右逢源甚至呼風喚雨,。
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