4M16-97.6/30氧氣壓縮機(jī)（簡(jiǎn)稱氧壓機(jī)）,，正常停機(jī)26h后,，發(fā)現(xiàn)位于機(jī)體上方的放空管路消聲器有大量水溢出，立即關(guān)閉水冷卻系統(tǒng),，打開(kāi)各級(jí)氣缸氣活門(mén)以及氣冷卻器,、氣體平衡器等位于其底部的排氣堵頭，均有水流出,。停機(jī)狀態(tài)時(shí),，該氧壓機(jī)進(jìn)氣活門(mén)及給管網(wǎng)輸送活門(mén)關(guān)閉、放空活門(mén)全開(kāi),、潤(rùn)滑油泵保持運(yùn)轉(zhuǎn),，并且保持著水冷卻系統(tǒng)的開(kāi)通狀態(tài)。
進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn),，二級(jí)氣冷卻器（氣體平衡器）至三級(jí)放空消聲器間的各容器進(jìn)水量已達(dá)滿罐,，二級(jí)氣缸至一級(jí)進(jìn)氣平衡器間各容器也發(fā)現(xiàn)進(jìn)水，但只是少量的,。
1．原因分析
氧壓機(jī)氣冷卻器是與冷卻水進(jìn)行熱交換的重要部位,，氣冷卻器為浮頭管式結(jié)構(gòu)，殼體為不銹鋼,，冷卻水在管束內(nèi),，氧氣在殼體內(nèi)。管束端頭采用脹口形式密封,，由于氧活塞連續(xù)的脈動(dòng)壓力和開(kāi)停機(jī)的壓力變化造成管束振動(dòng),，脹口薄弱點(diǎn)在連續(xù)振動(dòng)下存在產(chǎn)生泄漏的可能性。故此,，推斷氣冷卻器泄漏可能性最大,。
該氧壓機(jī)有三個(gè)氣冷卻器，且都存有水,，為了確定是哪一級(jí)冷卻器泄漏,，先拆卸壓縮機(jī)各容器底部排氣堵頭，將所存的水排完。再開(kāi)通冷卻水,，從各級(jí)冷卻器排氣堵頭觀察,，發(fā)現(xiàn)二級(jí)冷卻器有水流出，確認(rèn)二級(jí)冷卻器泄漏,。
開(kāi)機(jī)時(shí),，由于氧壓機(jī)冷卻器氧側(cè)壓力0.81~1.1 MPa大于水側(cè)壓力0. 35MPa，壓差使得氧側(cè)向水側(cè)泄漏,。停機(jī)時(shí),，氧側(cè)失壓而水測(cè)壓力保持，經(jīng)過(guò)26h,，冷卻水泄漏至二級(jí)冷卻器積滿后,，靠水壓按氣體流程方向推開(kāi)三級(jí)進(jìn)氣活門(mén)，進(jìn)入三級(jí)氣缸,，再推開(kāi)三級(jí)排氣活門(mén)流向三級(jí)冷卻器及平衡器,，水積滿這些容器后進(jìn)而流至放空管路消聲器后溢出。
但令人費(fèi)解的是,，泄漏水如何反流程逆向通過(guò)氣缸排,、進(jìn)氣活門(mén)流向二級(jí)氣缸至一級(jí)進(jìn)氣平衡器間各容器？進(jìn)一步分析認(rèn)為,，氧壓機(jī)停機(jī)后水流經(jīng)排氣管路時(shí)沒(méi)有壓力,，開(kāi)始逐漸浸透排氣活門(mén)，排氣活門(mén)片在無(wú)壓水流的浸透過(guò)程中無(wú)法保持單向密封,，致使水流越過(guò)排氣活門(mén),，進(jìn)入二級(jí)氣缸，泄漏水流也同樣逆向越過(guò)一級(jí)排,、進(jìn)氣活門(mén)之后,，直接流入平衡器及相應(yīng)管路。這種推斷與二級(jí)氣缸至一級(jí)進(jìn)氣平衡器間各容器有少量進(jìn)水的實(shí)際情況相吻合,。故此,，可以充分確定泄漏點(diǎn)就是二級(jí)氣冷卻器。
2．處理與防范措施
將二級(jí)冷卻器更換之后,，通冷卻水,，觀察其底部排氣堵頭再無(wú)水流出。將該氧壓機(jī)各級(jí)的各類容器排氣堵頭,，改為不銹鋼管引至地面并加閥門(mén)控制,、目的是在開(kāi)機(jī)前打開(kāi)閥門(mén)檢查容器是否有水，從而判斷是否有泄漏,。這樣雖然多了一項(xiàng)檢查內(nèi)容，但卻能及時(shí)發(fā)現(xiàn)此類事故和杜絕更大事故的發(fā)生,。
3．經(jīng)驗(yàn)
對(duì)于活塞式壓縮機(jī),，氣側(cè)系統(tǒng)的嚴(yán)密性是正常運(yùn)行的基礎(chǔ),。此次進(jìn)水事故就是氣側(cè)系統(tǒng)的嚴(yán)密性被破壞。及時(shí)制定相應(yīng)的防范措施,，可杜絕事故升級(jí),。
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