電動(dòng)代步車(chē)電池在什么位置好
酸電池在電動(dòng)代步車(chē)上的位置布置，直接影響該車(chē)型的安全性和穩(wěn)定性,，同時(shí)也直接影響消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)同。不同身材的消費(fèi)者購(gòu)車(chē)選型時(shí)要注意一個(gè)安全性原則，那就是人在坐墊上雙腳能否著地。
一 斜梁式設(shè)計(jì)：此類(lèi)車(chē)型的設(shè)計(jì)概念起源于代步車(chē)大彎梁的經(jīng)典造型,，市場(chǎng)上較為流行，由于設(shè)計(jì)巧妙地吸收了傳統(tǒng)代步車(chē)的斜梁概念,，使得支撐骨架既是車(chē)架大梁,，又是電池底座的支撐部分，前后車(chē)輪電機(jī)電池的重量載荷分布較為均勻,。優(yōu)點(diǎn)：外形符合代步車(chē)傳統(tǒng)觀念,，消費(fèi)者容易接受，電池鎖及電門(mén)鎖位置較為順手,，電池提放方便,，上下車(chē)與代步車(chē)相似也較為方便。缺點(diǎn)：一是雙腳不易同時(shí)著地,。一般車(chē)型輪徑為24英寸,，低于24英寸則難以滿(mǎn)足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的腳蹬地面間隙，而在此高度條件下,，騎行者在車(chē)子靜止時(shí),，身高為1米65以下者一般無(wú)法雙腳平穩(wěn)著地，因此對(duì)小個(gè)子安全性不足夠,。二是電池在整車(chē)平衡中重心偏高,。在雨天路滑的情況下快速轉(zhuǎn)彎時(shí)容易滑倒，發(fā)生安全事故,，車(chē)子一旦倒下,，體態(tài)弱小者將難以將重達(dá)38公斤的電動(dòng)代步車(chē)輕松扶起。當(dāng)然,，身材高大者另當(dāng)別論,。
二 倒斜梁式設(shè)計(jì)：此設(shè)計(jì)頗具創(chuàng)意，將電池位置由傳統(tǒng)斜梁正向擺放大膽改為反向布置,，形成較為獨(dú)特的外形風(fēng)格,。優(yōu)點(diǎn)：由于電池盒反向布置，車(chē)架大梁既可以支撐電池,，又可以作為車(chē)架結(jié)構(gòu)的主體部分,，因此可懸空座管，合并座管與電池盒底座設(shè)計(jì),，使得車(chē)架更加簡(jiǎn)潔合理,。同時(shí)，保留了代步車(chē)的傳統(tǒng)外形,，上下車(chē)符合一般消費(fèi)者的習(xí)慣,，電池盒的取放也比較方便順手。缺點(diǎn)：由于電池排列為長(zhǎng)度方向的疊加,，因此3節(jié)電池的長(zhǎng)度決定了一個(gè)三角形斜邊的長(zhǎng)度,，整車(chē)重心仍然較高，電機(jī)重量加上電池重量再加上人體重量,，整車(chē)負(fù)荷顯得不夠均勻,，前輪略顯輕浮，因而騎行時(shí)轉(zhuǎn)向不夠穩(wěn)定,。與上述斜梁式的缺點(diǎn)相似,，此種設(shè)計(jì)的安全性和穩(wěn)定性都不是十分優(yōu)良,。
三 后插式設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)概念起源于日本雅馬哈，由于原設(shè)計(jì)采用的是鎳氫電池,，因此其布置顯得非常輕巧和美觀,。優(yōu)點(diǎn)：保持了傳統(tǒng)型代步車(chē)的大彎梁的特點(diǎn)，符合騎行者上下車(chē)習(xí)慣,，同時(shí)符合載重習(xí)慣,。缺點(diǎn)：與一般24英寸輪徑車(chē)型相比較，整車(chē)尺寸明顯加長(zhǎng)到1780mm,，加長(zhǎng)的尺寸一般在200mm左右,，這實(shí)際上就是電池加上外殼的尺寸，給人一種牛高馬大的感覺(jué),，身材低于1米65者雙腳不易著地,；整車(chē)負(fù)荷較為集中在后半部分，穩(wěn)定性稍差,；同時(shí)重心高度與斜梁式相似,，一旦翻倒不易扶起；取放電池時(shí)稍嫌麻煩,，需要打開(kāi)機(jī)關(guān)后掀起折疊坐墊,，同時(shí)取放電池的最高點(diǎn)需要距離地面1050mm才能完成，身高低于160cm的女性或體力較弱者難以做到,。
四 前插式設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)頗為新穎,，布置電池既利用了整車(chē)的閑置空間，又保持了傳統(tǒng)代步車(chē)大彎梁風(fēng)格,。優(yōu)點(diǎn)：電池的排列改為高度方向的縱向疊加,，使得整體電池外形變厚，整車(chē)重心下降,，與倒斜梁式相比較,，可以降低座管的設(shè)計(jì)高度，使得騎行者可以雙腳著地,，增加了安全性和穩(wěn)定性,。另外，取放電池與后插式相比較,，省去了打開(kāi)折疊機(jī)關(guān)的步驟,，同時(shí)電池取放高度距離地面低于480mm，力氣較小的女性也能夠?qū)㈦姵仨樌》?，這一優(yōu)點(diǎn)大大優(yōu)勝于后插式,，顯得比較簡(jiǎn)捷，符合消費(fèi)者使用的簡(jiǎn)單原則。缺點(diǎn)：盡管電池下墜到一定程度,，但是整車(chē)的重心仍然在兩輪車(chē)軸的上方,，低重心設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)并不突出，此外,，由于電池縱向疊加的緣故,，整車(chē)外觀感覺(jué)有如懷抱一個(gè)胖寶寶，顯得較為沉重,。
五 踏板式設(shè)計(jì)：此類(lèi)車(chē)型受到市場(chǎng)消費(fèi)者歡迎，究其原因是因?yàn)榇丝钴?chē)型的設(shè)計(jì)源自女式摩托車(chē),，設(shè)計(jì)的創(chuàng)新之處在于將電池放置在腳踏板下,，既可以踏腳又利用了整車(chē)的閑置空間。優(yōu)點(diǎn)：在所有電池位置的設(shè)計(jì)方案中,，這種設(shè)計(jì)的整車(chē)重心是最低的,，甚至低于兩輪的軸心。其好處在于不倒翁原理,，騎行時(shí)較易保持平衡,，因而比較安全，就是車(chē)子意外翻倒,，也比較容易扶起,。另外整車(chē)的負(fù)載也較為均勻，分布比較合理,，同時(shí)騎行者雙腿比較舒適,，長(zhǎng)途騎行不易疲勞。另外女性穿短裙可以騎行,。缺點(diǎn)：由于電池位置的阻礙,，踏腳中心不得不后移，在人體工程學(xué)的角度說(shuō),，不很符合騎行的人體姿態(tài),，因此弱化了騎行功能，有的同類(lèi)車(chē)型采用了長(zhǎng)達(dá)270mm長(zhǎng)的中軸,，電池?zé)o電的時(shí)候,，騎行比較費(fèi)力。
六 中置式設(shè)計(jì)：此設(shè)計(jì)打破傳統(tǒng),，獨(dú)樹(shù)一幟,，別具一格的外形造型猶如輕便型摩托車(chē)，形成了鮮明的個(gè)性,，該設(shè)計(jì)巧妙地解決了電池布置時(shí)與鏈輪和座管設(shè)計(jì)間的矛盾,。優(yōu)點(diǎn)：電池中置布置，相當(dāng)于踏板式的電池由平放改為豎放,，同時(shí)整車(chē)負(fù)荷分布均勻,，保持了低重心的設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn),，從而騎行非常平穩(wěn)。該設(shè)計(jì)由于電池位置的合理布置,，從而強(qiáng)化了代步車(chē)騎行功能,，是所有電動(dòng)代步車(chē)種類(lèi)中，騎行最省力輕便的設(shè)計(jì),。取放電池高度也僅為480mm,，力氣較小的女性和體弱者均能順利取放。最為重要的是該車(chē)的安全性,，由于采用了20英寸小輪徑,，因此坐墊距離地面高度僅為700mm，身高高于1.56米者均可隨意雙腳著地,，這對(duì)于騎行中緊急剎車(chē)時(shí)尤為重要,。該車(chē)型既適用于年輕人，也適用于講求安全的女性及中老年人,。缺點(diǎn)：此車(chē)型由于電池的中置,，上下車(chē)改為跨式，因此不適合穿短裙的女性適用,。
七 書(shū)架式特點(diǎn)：將電池放置在書(shū)架上,，巧妙利用了電動(dòng)代步車(chē)閑置空間，使得整車(chē)造型看上去簡(jiǎn)潔輕便,。優(yōu)點(diǎn)：車(chē)身長(zhǎng)度可以不受電池的影響,，從而最大限度地保留了傳統(tǒng)代步車(chē)設(shè)計(jì)的自由度；將電池隱藏于坐墊下方,，基本上形成了女裝輕便摩托車(chē)的外觀效果,，穿裙子的女性可以很方便地上下車(chē)。缺點(diǎn)：書(shū)架式設(shè)計(jì)有利有弊,，其負(fù)荷重心是所有車(chē)型中最高的,，也最集中于后半部分，盡管如此,，就整車(chē)而言重心還是較高,，負(fù)荷還是過(guò)于集中，因此無(wú)論騎行還是靜止都不夠穩(wěn)定,。由于避震空間不夠,，因此采用了多個(gè)電池兩端排列的方式，使得整車(chē)寬度方向顯得略微肥胖了一些,。
八 菜籃式(鋰離子電池) 設(shè)計(jì)：這是一款鋰離子電池的位置布置,，如果是鉛酸電池放入菜籃，就會(huì)顯得頭重腳輕。這個(gè)實(shí)例說(shuō)明,，電動(dòng)代步車(chē)要有更好的設(shè)計(jì),，必須要有價(jià)廉物美的新型電池問(wèn)世。優(yōu)點(diǎn)：電池置放于菜籃,，有效利用了電動(dòng)代步車(chē)閑置空間,，菜籃支撐設(shè)計(jì)也打破傳統(tǒng)，改前輪軸心云集支撐為車(chē)架主體支撐,，使車(chē)把轉(zhuǎn)向時(shí)沒(méi)有沉重的感覺(jué),，整車(chē)外觀堪稱(chēng)最為簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)之一。缺點(diǎn)：打破傳統(tǒng)也有利弊,，傳統(tǒng)車(chē)把轉(zhuǎn)向時(shí),，菜籃是一起跟著轉(zhuǎn)向的，此款車(chē)型不同,，車(chē)把轉(zhuǎn)向時(shí)菜籃是不轉(zhuǎn)的,，容易造成方向感錯(cuò)覺(jué),，不過(guò)久而久之就會(huì)習(xí)慣,。
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