近日,，互聯(lián)網(wǎng)+的風(fēng)口中，車聯(lián)網(wǎng)再次成為熱門，被媒體炒得熱火朝天,。而由南方都市報(bào),、廣東省網(wǎng)絡(luò)文化協(xié)會(huì),、北京車網(wǎng)互聯(lián)科技有限公司聯(lián)合主辦的“2015車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展高峰論壇暨車網(wǎng)互聯(lián)新生態(tài)發(fā)布會(huì)”于2015年6月18日在廣州成功落幕,。本次大會(huì)的成功舉辦，意味著被炒得火熱的車聯(lián)網(wǎng)概念終于從理論走向運(yùn)用,。
中外對(duì)比,，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)該何去何從？
在這個(gè)萬(wàn)物皆互聯(lián)的時(shí)代,，國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)風(fēng)起云涌,。而相比于國(guó)內(nèi)智能車聯(lián)網(wǎng)概念被熱炒，國(guó)外的汽車技術(shù)巨頭及工程師們對(duì)智能車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的認(rèn)識(shí)主要聚焦于如何解決車與車(V2V)及車與系統(tǒng)(V2I)的連接,，如何提高汽車的安全性,，如何降低能耗等。車聯(lián)網(wǎng)和智能汽車的開(kāi)發(fā)和實(shí)施是一個(gè)龐大和復(fù)雜的系統(tǒng)工程,，單靠企業(yè)自身是很難完成的,，需要聯(lián)合力量，共同推進(jìn),。
而國(guó)內(nèi),，當(dāng)下車聯(lián)網(wǎng)雖然很熱鬧，但卻像是一盤散沙,，市場(chǎng)的滲透率低,，處于較低水平。所以對(duì)比國(guó)外技術(shù)師來(lái)說(shuō),，國(guó)內(nèi)汽車同仁需要冷靜思考許多問(wèn)題,。中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)還處于初級(jí)階段，雖然隨著國(guó)內(nèi)私家車擁有量的上升,，市場(chǎng)廣闊,，但無(wú)論是技術(shù)還是核心資源,，抑或是行業(yè)的配套設(shè)施，都遠(yuǎn)還沒(méi)有想象中的那么齊全,。
在局勢(shì)不容樂(lè)觀的情況下,，中國(guó)政府在今年兩會(huì)中提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)政策,，給予了車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)莫大的支持,，讓車企加速擁抱互聯(lián)網(wǎng)化。
中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)面對(duì)利好政策,，也有不少的企業(yè)做出了布局,，目前大部分中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品主要偏向于娛樂(lè)方面的功能，例如某互聯(lián)網(wǎng)巨頭的路寶盒子,，主要體現(xiàn)的是車友互聯(lián)的關(guān)系,，只是在做“車聯(lián)網(wǎng)多媒體系統(tǒng)”。而非獲取數(shù)據(jù)的傳感器,、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò),、數(shù)據(jù)處理應(yīng)用平臺(tái)、應(yīng)用終端以及各種服務(wù)的運(yùn)營(yíng),。
車網(wǎng)互聯(lián)的“1+3”生態(tài)系統(tǒng),，能否真正給消費(fèi)者帶來(lái)便利？
相對(duì)于國(guó)內(nèi)某些OBD產(chǎn)品的娛樂(lè)賣點(diǎn),，并且同質(zhì)化嚴(yán)重的情況下,，根據(jù)筆者長(zhǎng)時(shí)間的觀察，筆者發(fā)現(xiàn)北京車網(wǎng)互聯(lián)科技有限公司旗下的OBD產(chǎn)品樂(lè)乘盒子趨勢(shì)在眾多OBD盒子中尤為突出,。在2015年車聯(lián)網(wǎng)高峰論壇中,，車網(wǎng)互聯(lián)發(fā)布了以樂(lè)乘盒子為核心的“1+3”生態(tài)系統(tǒng)，將車聯(lián)網(wǎng)的概念變成了現(xiàn)實(shí),，實(shí)現(xiàn)了智能手機(jī),、車輛、服務(wù)平臺(tái)的無(wú)縫連接,。
那么何為“1+3“生態(tài)系統(tǒng),？說(shuō)的容易懂些，那就是以一個(gè)樂(lè)乘盒子為核心智能硬件加上三大實(shí)用app功能模塊,。三大APP是指樂(lè)乘,，車掙，養(yǎng)車寶,，這三大APP的聯(lián)系就是用樂(lè)乘APP檢車,、用車掙APP掙錢、用養(yǎng)車寶APP養(yǎng)車,。
可是,，現(xiàn)在對(duì)于日益變化的消費(fèi)者需求來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)單的功能硬件已經(jīng)不是消費(fèi)者剛需了，既要滿足實(shí)用的功能應(yīng)用需求,，還要有使用這個(gè)產(chǎn)品的利益驅(qū)動(dòng),。1+3“生態(tài)系統(tǒng)把檢車，養(yǎng)車整合起來(lái),，為車主解決了繁瑣的程序,，還能邊開(kāi)車邊掙錢，最高一年能拿到2200元左右,。車網(wǎng)互聯(lián)還積極推動(dòng)保險(xiǎn)行業(yè)的改革,，率先將車聯(lián)網(wǎng)與保險(xiǎn)進(jìn)行結(jié)合，提倡車主愛(ài)環(huán)保少開(kāi)車,，不開(kāi)車就返保費(fèi),。車網(wǎng)互聯(lián)樂(lè)乘盒子讓利于廣大車主，真正將產(chǎn)品價(jià)值落到實(shí)處,，這樣賺的錢或許不多,，但一年下來(lái)也能滿足汽車維修，保養(yǎng)的需求,，節(jié)省了不少養(yǎng)車費(fèi)用,。
搭建智能車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈，車網(wǎng)互聯(lián)樹(shù)立行業(yè)標(biāo)桿
在2015車聯(lián)網(wǎng)高峰論壇中,，車網(wǎng)互聯(lián)的董事長(zhǎng)/總裁張春輝強(qiáng)調(diào)“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代是共享,，共通、共生的時(shí)代,，我們要做到讓車主安全,，放心，又經(jīng)濟(jì),?！倍鴱埧偟暮陚ピ妇耙仓苯芋w現(xiàn)在了“1+3”生態(tài)系統(tǒng)中。以樂(lè)乘盒子為核心,，運(yùn)用大數(shù)據(jù)處理與云計(jì)算分析匹配,，打造樂(lè)乘盒子車主生活圈，實(shí)現(xiàn)“人車合一”,。如同互聯(lián)網(wǎng)能讓人實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的信息交流一樣,，“車聯(lián)網(wǎng)”也能讓車與車“對(duì)話”。
據(jù)統(tǒng)計(jì),，未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)空間在1260億元左右,，這是很誘人的前景，但車聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)并非一朝一夕,，當(dāng)前正面臨國(guó)際巨頭的競(jìng)爭(zhēng),，國(guó)內(nèi)公司進(jìn)入這一領(lǐng)域還需克服一定的困難,。但如今車網(wǎng)互聯(lián)的樂(lè)乘盒子“1+3”新生態(tài)組合在國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)中吹起了沖鋒號(hào)，打破車聯(lián)網(wǎng)過(guò)去不溫不火,、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的狀態(tài),，建立跨界、智能,、大連接的新生態(tài)發(fā)展秩序,，全力推動(dòng)國(guó)內(nèi)下一代車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)生態(tài)圈的革命！
責(zé)任編輯：張娣
