電動代步車的一大亮點——全程無污染
老年電動代步車是電動車大家族中的一員,是綠色出行系統(tǒng)的重要組成,,應從技術,、制度、規(guī)劃,、管理層面規(guī)范其發(fā)展,。
對于電動代步車,、電動自行車存廢除了電動車超標上路引發(fā)交通事故,;另一個爭議是其輔助能源蓄電池,其廢棄后存在二次污染的擔憂,。
全程低污染正是電動代步車的一大亮點,。一方面,在“服役”期間,,一輛電動代步車的百公里能耗成本分別是摩托車的1/15,,小汽車的1/40,且沒有尾氣排放,。另一方面,,在“退役”后,電動代步車的鉛蓄電池具有很高的回收價值,,是再生鉛工業(yè)的重要來源,。
我國廢舊鉛蓄電池的無害化處理技術也很成熟,目前,,電池回收率可達100%,,原料回收利用率近98%,所謂鉛蓄電池的“廢棄型二次污染”基本不存在,。此外,,電動代步車的電池消耗量僅占我國電池消費總量的很小一部分,遠不及通訊業(yè),、家電業(yè),。“以‘廢棄型二次污染’為理由禁止電代步車的做法也難以服眾。因為這不是技術難題,,是國家的回收制度不完善,、管理不到位造成的。
老年電動代步車是電動車大家族中的一員,是綠色出行系統(tǒng)的重要組成,,應從技術,、制度、規(guī)劃,、管理層面規(guī)范其發(fā)展,。
對于電動代步車,、電動自行車存廢除了電動車超標上路引發(fā)交通事故,;另一個爭議是其輔助能源蓄電池,其廢棄后存在二次污染的擔憂,。
全程低污染正是電動代步車的一大亮點,。一方面,在“服役”期間,,一輛電動代步車的百公里能耗成本分別是摩托車的1/15,,小汽車的1/40,且沒有尾氣排放,。另一方面,,在“退役”后,電動代步車的鉛蓄電池具有很高的回收價值,,是再生鉛工業(yè)的重要來源,。
我國廢舊鉛蓄電池的無害化處理技術也很成熟,目前,,電池回收率可達100%,,原料回收利用率近98%,所謂鉛蓄電池的“廢棄型二次污染”基本不存在,。此外,,電動代步車的電池消耗量僅占我國電池消費總量的很小一部分,遠不及通訊業(yè),、家電業(yè),。“以‘廢棄型二次污染’為理由禁止電代步車的做法也難以服眾。因為這不是技術難題,,是國家的回收制度不完善,、管理不到位造成的。