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　　近日有媒體報道,幾天前的一個晚上,在河北邢臺邢臨高速收費站,因120救護車是否應(yīng)繳費問題,救護車駕駛員與收費員發(fā)生爭執(zhí),。相關(guān)視頻傳到網(wǎng)上,引起了廣泛關(guān)注,。

　　有些人主張救護車理應(yīng)免費通行,也有人支持高速收費員依法收費。盡管觀點不同各自“站隊”,但雙方的共同點在于,都認為經(jīng)濟利益應(yīng)讓位于病人的生命安全,不能因為金錢上的爭執(zhí)耽誤了急救,。如果從這個角度來理解,救護車一方其實更需要反思,因為從職責(zé)分工來看,創(chuàng)造條件把病人盡快送到醫(yī)院,是救護服務(wù)理應(yīng)實現(xiàn)的基本要求,。

　　很多人主張救護車免費上高速,主要是強調(diào)救護服務(wù)的公益屬性,從現(xiàn)實來看,救護服務(wù)也是收費的,救護車提供的是一種授權(quán)經(jīng)營的業(yè)務(wù),。之前也有類似的救護車“被困”收費站的情況,最終的結(jié)果是病人家屬交了通行費。隨車的救護人員其實也并不反對高速收費,他們更在乎這筆錢由誰來出,。對通行費的糾結(jié)也恰恰反映了救護車服務(wù)的逐利性,相比于患者的病情,他們更在乎經(jīng)營成本,。

　　或許正是因為具有營利性質(zhì),在救護車是否應(yīng)該免費上高速這個問題上,不同的省份作出了不同的規(guī)定。那些允許救護車免費上高速的省份,其實是用另一種方式,分擔(dān)了一部分救護車的運行成本,。成本低了,如果服務(wù)價格也降低,就構(gòu)成了政府對急救患者的特殊補貼,；如果服務(wù)價格沒變化,減免費用就成了給救護車運營者的補貼。這樣來看,其實很難判斷救護車免費到底是好事還是壞事,因此也就沒必要將免費模式在全國推開,。

　　話說回來,那些主張高速對救護車免費的人,也未必對免費模式情有獨鐘,他們只是擔(dān)心因為收費引發(fā)麻煩,降低了救護車的通行效率,。免費與否的爭論,實際上變成了如何提高救護車通行效率的問題。正如報道中所提到的,這在技術(shù)上并不難,只要救護車配備了ETC設(shè)備,完全可以無障礙“過關(guān)”,。就算是不加什么設(shè)備,只要救護車運營者提前跟高速收費企業(yè)“打好招呼”,建立起流暢的結(jié)算模式,也不會發(fā)生什么矛盾,。

　　也正因為如此,在救護車“卡”在收費站一事中,救護車一方應(yīng)受到更多的批評,這并不是說要對雙方提出不同的道德要求,而是從分工的角度來考慮問題。為患者提供快速的急救運輸服務(wù),原本就是救護車運營者的本職工作,他們當(dāng)然有責(zé)任提前清除前方的阻礙,。高速收費站是可以預(yù)見的關(guān)卡,提前打通也不難,如果說連這一點都做不到,急救服務(wù)就稱不上合格,。就算遇到了故意刁難的收費員,救護車一方也該先付錢通關(guān),把及時送患者就醫(yī)的工作任務(wù)完成,事后再去追究違法收費的問題。

　　道理并不難理解,只是一個很簡答的責(zé)任分工問題,。只可惜,追逐利潤的意愿太強烈,漸漸蓋住了最基本的做好本職工作的責(zé)任意識,。這才是救護車“卡”在收費站一事中,最應(yīng)該引人深思的問題。