這款混合動(dòng)力電動(dòng)代步車(chē)采用了高壓能源系統(tǒng),，鉛酸電池采用的則是串聯(lián)連接方式,。一般的電動(dòng)車(chē)蓄電池在制造、初始容量,、電壓,、內(nèi)阻等方面均不完全相同，就容易導(dǎo)致使用時(shí)某些單體蓄電池的過(guò)充電和過(guò)放電現(xiàn),。由于蓄電池的電壓低,，又喪失了放電的能力，這時(shí)它就成為了一個(gè)用電器,，其它尚有容量的蓄電池就串聯(lián)起來(lái)給它充電,，出現(xiàn)蓄電池的反極現(xiàn)象，使得整個(gè)蓄電池組不能夠正常工作,，同時(shí)對(duì)反極的蓄電池壽命造成極大的影響,。在充電過(guò)程中，首先放完電的蓄電池,，又會(huì)首先被充滿,，這樣就會(huì)出現(xiàn)過(guò)充電現(xiàn)象，使得整個(gè)蓄電池組不能正常被充滿電,。

      從以上的情況看來(lái),，電動(dòng)車(chē)最值得改善的就是均衡控制了！如果能做好單體電池的一致性均衡充放電，就能在很大程度上保證蓄電池組內(nèi)各單體電池的各項(xiàng)參數(shù)一致,，大大延長(zhǎng)蓄電池組的使用壽命,，提高蓄電池組的整體性能，最大程度上減輕用戶維護(hù)蓄電池的負(fù)擔(dān),，最大程度減少電池組提前報(bào)廢率,，降低混合動(dòng)力汽車(chē)的使用成本。

      這只是混合動(dòng)力電動(dòng)代步車(chē)的一方面,，如果大家對(duì)它感興趣,，不妨再仔細(xì)了解一下它的情況。