很多的人還是很關(guān)心老年代步車的發(fā)展的,，因?yàn)槔夏甏杰囋谖覀兊纳钪幸呀?jīng)息息相關(guān)的了,，大家都知道的就是老年代步車逐步走進(jìn)我們的生活。還有那些的騎過電動(dòng)車的人都知道,，類似于那種的電動(dòng)四輪車,，其實(shí)在生活中的話老年代步車這樣的新型事物,，如果人們要接受起來還需要一個(gè)過程。現(xiàn)在的老年代步車爭論比較多的就是關(guān)于換電模式的運(yùn)營主體題目上面的了,，然而在這點(diǎn)上的話,，這個(gè)時(shí)候的能源公司和汽車行業(yè)的辯論將持續(xù)很長一段時(shí)間，無論是在汽車行業(yè),，還是這種的模式可能不止是利益題目,，然而可能會涉及到汽車行業(yè)的生存題目。當(dāng)然在根據(jù)這一技術(shù)路線,，這個(gè)時(shí)候的老年代步車應(yīng)該屬于個(gè)人的家庭轎車,，用那種的出租車場栽培措施為基礎(chǔ)的舉措，給他們買第二輛車的人解決了后顧之憂的,。 然而從市場的角度來看的話,，這個(gè)時(shí)候國家的政策支持各類企業(yè)的積極性，但市場是非常緩慢的開始的一個(gè)過程,，目前還缺乏真正有效的辦法,。然而簡單地依靠個(gè)人購，這個(gè)它是難以控制的?，F(xiàn)實(shí)的電動(dòng)車的出路是要建立一個(gè)獨(dú)立的電池運(yùn)營公司,，已經(jīng)涉足運(yùn)輸行業(yè)，或許這種矛盾可能會緩解一些的,，這樣更有利于進(jìn)一步推動(dòng)老年代步車產(chǎn)業(yè)和市場的逐漸培育。對于一些的現(xiàn)實(shí)的情況是,，從現(xiàn)在技術(shù)的角度來看,，對于那些的老年代步車的電池技術(shù)不成熟的樞紐，這就是專業(yè)技術(shù)的現(xiàn)狀,，我們要建立貿(mào)易格局的基礎(chǔ)