從牲畜口中搶一些糧食生產乙醇對生產商們來說并非難事,，但是將乙醇產品從產地運往消費地卻讓他們傷透腦筋,，傳統(tǒng)的公路運輸和鐵路運輸都不同程度地存在一些問題,。環(huán)球能源網(wǎng)認為,，隨著乙醇產業(yè)增長速度越來越快,，相關的基礎設施建設也將加緊腳步,。
有需求就會有供應,，一些公司已經(jīng)開始考慮建設乙醇運輸管道,，使乙醇從產地到消費地的運輸更為簡便。當然,，也有業(yè)內人士對過早地建立輸送管道表示質疑,，他們認為乙醇產業(yè)還處于新興階段，市場定位和分布尚未明確,，所建管道應采取的走向和規(guī)模也暫未明確,。當然還有一個問題就是，專用管道可能讓已經(jīng)較高的乙醇燃料價格更加高昂,。
目前大部分乙醇生產企業(yè)建立在玉米種植較為發(fā)達的地區(qū),，當玉米轉化為乙醇后，再將其運輸?shù)?a href="http://hnhlg.com/sell/list-147.html" target="_blank">全國各地,?？稍偕茉磪f(xié)會主席Dinneen表示，專用的乙醇輸送管道似乎并不必要,，使用輸送管道的安全性不一定比公路運輸,、海運、鐵路運輸更安全,。
華盛頓石油管道協(xié)會已經(jīng)開始對乙醇燃料的修建問題進行考察,，研究的重點為是否能夠利用現(xiàn)有石油管道運輸摻有20%乙醇的混合燃料，運輸?shù)陌踩允强紤]的重點,。僅僅是對乙醇管道建設的可行性研究就花費了大約80萬美元,，費用中10%由政府承擔，大部分由企業(yè)分擔,。
當然,，對于管道鋪建公司來說，日益增長的乙醇產量讓他們覺得大范圍建設乙醇輸送管道有利可圖,，今年美國的乙醇產量約為68億加侖,，而明年可能達到90億加侖。另外,，隨著政府呼吁使用可再生能源比例的提升,，對可再生能源的基礎設施建設也會隨之跟進。巴西利用管道運輸乙醇頗為成功,，運輸?shù)谋憬菰谝欢ǔ潭壬夏軌虼碳ぎa業(yè)發(fā)展,。如果通過管道運輸混合乙醇得以實現(xiàn)，乙醇的運輸成本將大為下降,。卸貨設施,、儲存罐等設施可以免除,。
環(huán)球能源網(wǎng)認為,，輸送問題一直是影響乙醇企業(yè)擴張的大問題,，現(xiàn)有管道不宜用作乙醇燃料運輸?shù)脑蚴且掖嫉母g性較強，并且在管道運輸中容易吸收水分而影響純度,。
