從牲畜口中搶一些糧食生產(chǎn)乙醇對(duì)生產(chǎn)商們來說并非難事,，但是將乙醇產(chǎn)品從產(chǎn)地運(yùn)往消費(fèi)地卻讓他們傷透腦筋,，傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸都不同程度地存在一些問題,。環(huán)球能源網(wǎng)認(rèn)為,，隨著乙醇產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)速度越來越快，相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將加緊腳步,。  

    有需求就會(huì)有供應(yīng),，一些公司已經(jīng)開始考慮建設(shè)乙醇運(yùn)輸管道，使乙醇從產(chǎn)地到消費(fèi)地的運(yùn)輸更為簡(jiǎn)便,。當(dāng)然,，也有業(yè)內(nèi)人士對(duì)過早地建立輸送管道表示質(zhì)疑，他們認(rèn)為乙醇產(chǎn)業(yè)還處于新興階段,，市場(chǎng)定位和分布尚未明確,，所建管道應(yīng)采取的走向和規(guī)模也暫未明確。當(dāng)然還有一個(gè)問題就是,，專用管道可能讓已經(jīng)較高的乙醇燃料價(jià)格更加高昂,。  

    目前大部分乙醇生產(chǎn)企業(yè)建立在玉米種植較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，當(dāng)玉米轉(zhuǎn)化為乙醇后,，再將其運(yùn)輸?shù)饺珖?guó)各地,。可再生能源協(xié)會(huì)主席Dinneen表示,，專用的乙醇輸送管道似乎并不必要,，使用輸送管道的安全性不一定比公路運(yùn)輸、海運(yùn),、鐵路運(yùn)輸更安全,。  

    華盛頓石油管道協(xié)會(huì)已經(jīng)開始對(duì)乙醇燃料的修建問題進(jìn)行考察，研究的重點(diǎn)為是否能夠利用現(xiàn)有石油管道運(yùn)輸摻有20%乙醇的混合燃料,，運(yùn)輸?shù)陌踩允强紤]的重點(diǎn),。僅僅是對(duì)乙醇管道建設(shè)的可行性研究就花費(fèi)了大約80萬(wàn)美元，費(fèi)用中10%由政府承擔(dān),，大部分由企業(yè)分擔(dān),。  

    當(dāng)然，對(duì)于管道鋪建公司來說,，日益增長(zhǎng)的乙醇產(chǎn)量讓他們覺得大范圍建設(shè)乙醇輸送管道有利可圖,，今年美國(guó)的乙醇產(chǎn)量約為68億加侖，而明年可能達(dá)到90億加侖,。另外,，隨著政府呼吁使用可再生能源比例的提升，對(duì)可再生能源的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也會(huì)隨之跟進(jìn),。巴西利用管道運(yùn)輸乙醇頗為成功,，運(yùn)輸?shù)谋憬菰谝欢ǔ潭壬夏軌虼碳ぎa(chǎn)業(yè)發(fā)展。如果通過管道運(yùn)輸混合乙醇得以實(shí)現(xiàn),，乙醇的運(yùn)輸成本將大為下降,。卸貨設(shè)施,、儲(chǔ)存罐等設(shè)施可以免除。  

    環(huán)球能源網(wǎng)認(rèn)為,，輸送問題一直是影響乙醇企業(yè)擴(kuò)張的大問題,，現(xiàn)有管道不宜用作乙醇燃料運(yùn)輸?shù)脑蚴且掖嫉母g性較強(qiáng)，并且在管道運(yùn)輸中容易吸收水分而影響純度,。