11日的北京,，天藍云白,。根據(jù)環(huán)境保護部公布的《空氣質(zhì)量日報》，當(dāng)日北京空氣質(zhì)量為良,，達二級標(biāo)準(zhǔn),，首要污染物是可吸入顆粒物；當(dāng)日113個重點城市空氣質(zhì)量監(jiān)測結(jié)果顯示,，34.88%的城市為一級天,，61.63%為二級天，3.49%為非藍天,。
環(huán)境保護部科技標(biāo)準(zhǔn)司副司長劉志全日前指出,，目前全國約1/5的城市大氣污染嚴(yán)重，113個重點城市中1/3以上空氣質(zhì)量達不到國家二級標(biāo)準(zhǔn),，機動車排放成為部分大中城市大氣污染的主要來源,。
但根據(jù)某國際環(huán)保組織提供的數(shù)據(jù)顯示，燃煤導(dǎo)致的大氣污染物排放占到我國煙塵排放的70%,、二氧化硫排放的85%,、氮氧化物排放的67%和二氧化碳排放的80%。
那么,，我國主要大氣污染物究竟是來自燃煤還是機動車排放,？
《第一次全國污染源普查公報》顯示，機動車尾氣排放物中,，氮氧化物549.65萬噸,、總顆粒物59.06萬噸、一氧化碳3947.46萬噸,、碳?xì)浠衔?78.62萬噸,。其中機動車氮氧化物排放量占排放總量的30％，對城市空氣污染影響很大,。
同樣根據(jù)《第一次全國污染源普查公報》顯示,，工業(yè)廢氣中主要污染物產(chǎn)生量：氮氧化物1223.97萬噸、煙塵48927.22萬噸,、粉塵14731.49萬噸,、二氧化硫4345.42萬噸；工業(yè)廢氣中主要污染物排放量：氮氧化物1188.44萬噸,、煙塵982.01萬噸,、粉塵764.68萬噸,、二氧化硫2119.75萬噸。
我國的工業(yè)生產(chǎn)主要是以煤炭為主要能源,，根據(jù)上述數(shù)據(jù),，我國工業(yè)生產(chǎn)排放的污染應(yīng)該更多。
但劉志全在接受科技日報記者采訪時解釋說,，我國一些大中型城市,，人口在200萬、300萬以上的城市,，由過去的煤煙型污染轉(zhuǎn)成以機動車排放污染為主,。
劉志全說，國內(nèi)一些區(qū)域出現(xiàn)灰煤現(xiàn)象,，能見度明顯下降,。研究表明灰煤現(xiàn)象與機動車排放的氮氧化物和碳?xì)浠衔锎嬖诿黠@的關(guān)系。一些城市臭氧濃度逐步在增高,，個別城市發(fā)生光化學(xué)污染的可能性在不斷增加,。臭氧濃度增高和機動車排放的氮氧化物和碳?xì)浠衔镉忻芮械年P(guān)系。
一位不愿透露姓名的環(huán)保專家對此說法表示贊同,。他說,，以北京為例，現(xiàn)在的北京市已沒有什么大的工業(yè)了,，所以北京市的空氣污染是以機動車為主,。北京大氣污染，其首要污染物還是可吸入顆粒物和臭氧（后者目前還沒有納入空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)）,?？晌腩w粒物有很大一部分正是由機動車排放的尾氣再經(jīng)二次反應(yīng)而成；臭氧也是由機動車尾氣中的氮氧化物和碳?xì)浠锇l(fā)生反應(yīng)而成,。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,，2009年我國汽車產(chǎn)銷量雙雙超過1300萬輛，我國首次超越美國,，成為全球第一大新車市場。今年1—8月份,，我國汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量分別為1091.45萬輛和945.69萬輛,，同比累計分別增長35.45%和31.53%。到目前為止,，我國汽車保有量已超過了8500萬,。
北京大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院教授朱彤認(rèn)為，對于大中型城市的大氣污染物主要來源也不可一概而論,。在我國經(jīng)濟發(fā)達地區(qū),，機動車保有量很高,，對這些城市而言，機動車的尾氣排放可能確是空氣污染的主要來源,。但是我國還有很多城市里存在很多工廠及燃煤電廠,，在這部分城市中，機動車的排放應(yīng)還不足以成為其空氣污染的首要因素,。
“可吸入顆粒物目前是全國大部分地區(qū)的首要污染物,。不過，在一些地區(qū),，大氣污染則以二氧化硫為主,，這是由于近年來燃煤電廠增長很快造成的。雖然國家對燃煤電廠的二氧化硫排放采取了控制措施,，其增長速度變慢了,，但絕對數(shù)字還是很大。至于氮氧化物,，由于還沒有采取控制措施,，其增長速度很快。而氮氧化物對臭氧的貢獻比較大,。”朱彤說,。
據(jù)悉，近年來,，京津冀,、長三角、珠三角等區(qū)域每年出現(xiàn)灰霾污染的天數(shù)達到100天以上,，廣州,、南京、杭州,、深圳,、東莞等城市灰霾污染更為嚴(yán)重。東部地區(qū)大氣能見度與20世紀(jì)60年代初期相比,，下降了約7—15公里,。
對于機動車污染的排放，我國有關(guān)部門已引起重視,。劉志全說,，過去十年我國機動車排放法規(guī)建設(shè)發(fā)展很快，不斷提高機動車排放控制標(biāo)準(zhǔn),，引導(dǎo)促進車輛低碳減排,。目前，機動車污染整體排放情況趨緩，在“十一五”期間減排效果比較明顯,。據(jù)估計和上世紀(jì)80年代相比,，我國機動車保有量增加24倍，排放總量則增加12倍,。
環(huán)境保護部副部長張力軍說,，目前，全國已實施機動車國家第三階段污染物排放標(biāo)準(zhǔn),，北京,、上海、廣州提前實施了機動車國家第四階段污染物排放標(biāo)準(zhǔn),。自2009年10月1日起,，在全國范圍內(nèi)實行了機動車黃色和綠色環(huán)保標(biāo)志管理，提高了機動車尾氣排放合格率,。
北京市環(huán)保局副局長杜少中說,，北京最快將于2012年推行國五標(biāo)準(zhǔn)。北京市分別在1999年,、2002年,、2005年、2008年實施了新車的國一到國四排放標(biāo)準(zhǔn),，每提高一次標(biāo)準(zhǔn),，機動車單車污染減少三至五成。（生物谷Bioon.com）
