乙醇和甲醇，哪個更適合中國汽車的新能源戰(zhàn)略,？對中國這樣的大國來說,，各地區(qū)可以因地制宜。山西煤炭資源豐富,，便于發(fā)展甲醇,；吉林是農(nóng)業(yè)大省，生產(chǎn)乙醇得天獨厚,。一切看實際情況而定,。
既然歐洲的柴油之路眼下還難以效仿，那我們不妨把目光移向南美的巴西,，當(dāng)中國汽車業(yè)還在反思其當(dāng)初產(chǎn)業(yè)空心化帶來的惡果的時候,，這個國家已經(jīng)走向能源獨立之路———只不過不是依靠石油。
巴西蘊藏著豐富的甘蔗資源,，從上世紀(jì)70年代開始,，該國甘蔗工業(yè)出資贊助成立的圣保羅甘蔗技術(shù)研究中心開始研究利用甘蔗大量生產(chǎn)乙醇。這并非出自釀酒的需要,，而是因為乙醇已逐漸成為炙手可熱的生物燃料,。在這個擁有1.85億人口的國家中,，全國加油站的汽油都是至少含20％乙醇的混合型汽油。乙醇已經(jīng)代替了巴西汽油消費量的40％,，甚至有些車型可以使用百分之百乙醇的燃料,。在那里，純乙醇價格優(yōu)勢巨大,，每升價格為53美分,，而汽油每升99美分左右。現(xiàn)在巴西是世界上最大的乙醇出口國,，連美國都為之羨慕不已,。
在中國也已經(jīng)開始了巴西式的探索，從2001年4月開始,，中央政府宣布在全國推廣使用燃料乙醇,，建立四大酒精廠，利用陳化糧生產(chǎn)乙醇,，并將河南,、黑龍江、吉林列為試點省份,。但是在中國的試點推廣中,，只是使用添加10％乙醇的汽油，替代作用仍然有限,。
由于國際油價與乙醇價格時刻處于變動之中,，所以汽油與乙醇的混合比例未必能固定在某一數(shù)字上。大眾汽車公司最早向巴西市場推出了第一款靈活燃料車,，而通用福特,、三菱公司等也隨之效仿。這種車的特點是你可以在燃料中添加10％的乙醇,，也可以添加85％的乙醇,，大眾公司認(rèn)為，如何以最佳方式實現(xiàn)車用燃料的過渡,，任何國家都難以決策,。中國在這方面已有嘗試，本屆上海車展上,，奇瑞將展出他們的靈活燃料汽車,。
目前，中國至少已經(jīng)有9個省份開始試行乙醇汽油,，但其他一些省份則有自己的打算,。在這些地方，用燃料甲醇（俗稱煤變油）替代汽油的呼聲正越來越高,。
以山西為代表的資源大省是支持燃料甲醇的中間力量,，早在2003年,，山西大同、臨汾,、晉中和太原四個城市的汽車,，就改用由燃料甲醇和普通汽油按15∶100比例混配而成的“甲醇汽油”。據(jù)了解,，甲醇賣給中石化的價格約為1800元/噸,，每噸燃料乙醇的生產(chǎn)成本在4500元-5000元之間，甲醇的成本優(yōu)勢相對明顯,。
山西甲醇代油工程的最高領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)———山西省燃料甲醇與甲醇汽車領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室（以下簡稱醇汽辦）設(shè)立于2001年,。據(jù)了解，該領(lǐng)導(dǎo)小組組長由山西省省長兼任,，另外設(shè)兩個分管副組長,，分別由兩名副省級干部擔(dān)任。如此設(shè)置顯示了山西政府的決心,。
就在上海車展前夕,，山西省政府剛剛下達了《山西省關(guān)于推廣甲醇燃料與甲醇汽車的有關(guān)規(guī)定》,。山西省醇汽辦副主任石磊稱,，該《規(guī)定》草稿早已遞交山西省政府有關(guān)部門，隨后一直在完善甲醇燃料的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),，《規(guī)定》一旦實施,，山西全省境內(nèi)的加油站必須強制銷售甲醇汽油。原先加油站銷售的90#,、93#,、97#汽油將統(tǒng)一調(diào)配成M15型號甲醇汽油（添加甲醇比例為15％）。
參與《規(guī)定》起草工作的山西華頓（集團）實業(yè)有限公司總裁孫茂華稱,，M15型號甲醇汽油相當(dāng)于90#汽油,，社會車輛可以正常使用，無需對發(fā)動機進行改造,。目前,，M15甲醇汽油的推廣使用已經(jīng)擴大到山西全省范圍，但非強制使用,。而M30,、M85、M100三種型號甲醇汽油的地方標(biāo)準(zhǔn)還沒有出來,，目前,，主要還在太原、運城,、長治,、臨汾等城市試點使用,。
除了山西之外，還有四川等幾個省份也在部分試行燃料甲醇,，那么乙醇和甲醇,，哪個更適合中國汽車的新能源戰(zhàn)略？清華大學(xué)汽車系教授王賀武表示：“對中國這樣的大國來說,，使用替代能源,，各地區(qū)可以因地制宜。山西煤炭資源豐富,，便于發(fā)展甲醇,；吉林是農(nóng)業(yè)大省，生產(chǎn)乙醇得天獨厚,。一切看實際情況而定,。”（劉春）
