近年石油價格大升,，令以生物能源代油的計劃在全球加快推廣。美國布什政府要在十年內(nèi)以乙醇代油來減輕油耗２０％,，歐盟亦計劃于２０２０年前讓生物燃料占交通能耗１０％,，中國則于幾年前開始在華北九省試行汽車的乙醇代油，但最近卻宣布停止新建由糧食生產(chǎn)乙醇的項目,。國外對這類代油項目同樣質(zhì)疑漸多,，當(dāng)中問題值得探討。
＊生物燃料引致人車爭糧＊
以生物燃料代替汽油供汽車使用,，可減少缺油國如中美等對石油入口的依賴,，從而降低經(jīng)濟(jì)風(fēng)險，而且生物燃料的污染排放較少,，有助促進(jìn)環(huán)保,。但在實際應(yīng)用中一些問題亦開始顯現(xiàn)，包括因此加大對土地,、水源的壓力及肥料的消耗,，反可能做成新的環(huán)保問題。更嚴(yán)重者是汽車與人畜爭奪糧食而拉高糧價,，對窮人及窮國打擊尤大,，做成新的不公平。現(xiàn)時的市場狀況令這問題更為突出,；近期美國,、澳洲等因天災(zāi)農(nóng)產(chǎn)歉收，國際糧價隨之上漲,。中國近月肉,、蛋價格上升，已令食物成為通脹上升的主要來源,，引起人民關(guān)注,。在此形勢下，政府自必要防止生物燃料的生產(chǎn)過度,，搶占糧食資源,。當(dāng)前中國已有四家大型企業(yè)獲國家批準(zhǔn)以玉米生產(chǎn)乙醇，年產(chǎn)量達(dá)１００萬噸，當(dāng)局暫時將不會再批出此類新項目,，各地自行上馬的項目亦將受到嚴(yán)控,，以防進(jìn)一步惡化人車爭糧矛盾。
＊轉(zhuǎn)以非糧農(nóng)產(chǎn)作原料＊
生物燃料的推廣應(yīng)用已不可逆轉(zhuǎn),，如中國已計劃于「十一五」期間增生成物乙醇至５００萬噸,，約為當(dāng)前批準(zhǔn)產(chǎn)能的五倍。為達(dá)此目標(biāo)必須緩解爭糧矛盾,，而根本出路在于利用非糧農(nóng)產(chǎn),，并采用多元化替代之法，包括：（一）以其他農(nóng)產(chǎn)如甘蔗,、木薯,、紅薯及甜高梁等作原料。甘蔗及薯類在南方多種,，有一定開發(fā)空間,，如廣西正計劃建設(shè)２０萬噸的木薯制乙醇項目。（二）以森林產(chǎn)品作原料,。釵h含油量大的樹籽可用來直接制成生物燃油,，何況植林還有助利用荒山邊地，由綠化,、吸碳改善環(huán)境,，和不會與農(nóng)產(chǎn)爭地等優(yōu)點(diǎn)。（三）由植物纖維生產(chǎn)乙醇,。這是最高科技的「第二代生物燃料」發(fā)展路徑,，其優(yōu)點(diǎn)是可利用每年的大量廢棄農(nóng)林資源和秸??、落葉及果殼等,。西方政府及企業(yè)均正加大投入于有關(guān)科研,，中國亦有此類活動，如中科院屬下一個研究所最近公布,，通過直接脫氧法可由玉米??及木屑等制成高品位生物柴油,。總之,，生物燃料的發(fā)展前景良好,，雖暫時受到人車爭糧等問題制約，但通過適當(dāng)安排及科技發(fā)展,，將可克服障礙而開拓廣闊的應(yīng)用,。由此還可帶動農(nóng)業(yè)及加工業(yè)等多個相關(guān)及新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，隨之而來的商機(jī)確值得密切注意,?！顿Y深評論員 凌昆》
