生物谷援引：能源是維系國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ),。自人類社會(huì)誕生以來，煤炭,、石油和天然氣一直扮演著不同時(shí)期能源消費(fèi)的重要角色,。石化能源是不可再生的能源，無限開采與有限貯量之間的矛盾,，加劇了能源危機(jī),，特別是石化燃料引起的溫室效應(yīng)、環(huán)境污染等一系列生態(tài)危機(jī),，已經(jīng)嚴(yán)重地威脅著人類的生存,，影響著社會(huì)的持續(xù)發(fā)展。開發(fā)可再生植物燃料,，逐步替代日益減少的石化燃料,，因地制宜，優(yōu)勢互補(bǔ),，促進(jìn)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)從單一化走向多元化,，這是人類社會(huì)面臨的重大而急迫的任務(wù)。
目前實(shí)施的“玉米轉(zhuǎn)化汽油醇”工程,，標(biāo)志著我國在植物燃料研究開發(fā)領(lǐng)域邁出了穩(wěn)健的步伐,。
用玉米驅(qū)動(dòng)汽車
玉米是糧食，怎能開動(dòng)汽車,？許多人可能會(huì)有這樣的疑問——因?yàn)橛衩琢艚o我們的印象太深刻了,。
我們都記著玉米的好處，一碗玉米粥可使肚腹舒舒服服,，能飽餐一頓玉米窩頭更是求之不得的,。當(dāng)然，那是過去的年代,。生活在今天的青年人大多與玉米沒有太多的交情,，偶然吃一頓只能是換一換口味而已，沒有太多的記憶，更沒有刻骨銘心,，因?yàn)橛衩锥嗯c家禽家畜的生活聯(lián)系在一起,，什么豬飼料、雞飼料等等,，都少不了玉米,，所以玉米又有“飼料之王”的稱號(hào)。
玉米是六畜興旺的重要基礎(chǔ),。資料表明,，100公斤玉米的飼用價(jià)值相當(dāng)于135公斤燕麥、120公斤高粱或150公斤秈米,。以玉米為主要成分的飼料，每2～3公斤即可換回1公斤肉食,，玉米的秸稈還可制作成青貯飼料,。世界上大約65%的玉米被用作飼料。
玉米是重要的工業(yè)原料,。玉米籽粒的淀粉含量在70%以上,，有直鏈和支鏈兩種淀粉類型。淀粉是食品,、醫(yī)藥,、化工等行業(yè)必不可少的原料。玉米的用途滲透到工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的各個(gè)方面,，直接影響著國計(jì)民生,。
玉米是生性潑辣的大田作物，世界上分布最廣的作物之一,。從北緯58度到南緯35-40度的廣大地區(qū)都能茁壯成長,，染綠一方。其中,，北美洲種植面積最大,，亞洲、非洲和拉丁美洲次之,。玉米的栽培面積和總產(chǎn)量,，僅次于小麥和水稻位居第三位。
正是看重了玉米的這些特點(diǎn),，我國正式開展實(shí)施了“玉米轉(zhuǎn)化汽油醇”工程,。這一能源工程的主要內(nèi)容是，以玉米為主要原料生產(chǎn)乙醇,，將乙醇與汽油按照一定比例混合,，配制成廉價(jià)而高效的“汽油醇”，作為機(jī)動(dòng)車的優(yōu)質(zhì)燃料。因?yàn)樯a(chǎn)的是無水乙醇,，可按照任意比例與汽油形成混合燃料,。
乙醇作為燃料還有一個(gè)更為鮮為人知的優(yōu)點(diǎn)，就是減少有害氣體排放,，改善環(huán)境質(zhì)量,。使用汽油醇燃料，現(xiàn)有汽車無須改裝就能保持原有的動(dòng)力性能,，并且燃燒完全,，能明顯降低汽車尾氣中有害物質(zhì)的排放量，降低環(huán)境污染30%以上,。汽油中添加乙醇,，除了替代一部分汽油外，還能清潔發(fā)動(dòng)機(jī),，減少機(jī)油用量,，是一項(xiàng)集新能源開發(fā)、環(huán)境保護(hù)為一體的全新工程,。
早在2000年,，我國就確定了吉林省年產(chǎn)30萬噸乙醇的生產(chǎn)線和河南天冠集團(tuán)年產(chǎn)20萬噸乙醇的生產(chǎn)線。玉米將逐步成為汽車的動(dòng)力源泉之一,。
異軍突起的植物燃料
事實(shí)上,，研究開發(fā)以乙醇為主體的植物燃料由來已久。巴西是世界上惟一不供應(yīng)純汽油的國家,。1975年,，在世界上首次提出“汽油醇計(jì)劃”，1977年,，添加20%乙醇的汽車正式在圣保羅市運(yùn)行,，1980年提高到22%的比例在全國推行。如今,，巴西車輛普遍使用60%乙醇+33%甲醇+7%汽油的混合燃料,。巴西年產(chǎn)乙醇1000萬噸，其中97%用于汽車燃料,。實(shí)施“汽油醇計(jì)劃”給巴西帶來了三大收益：形成了獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)能源運(yùn)行系統(tǒng),，刺激了農(nóng)業(yè)、乙醇工業(yè)及相關(guān)行業(yè)發(fā)展,，環(huán)境質(zhì)量顯著改善,。
同巴西一樣，美國用法律強(qiáng)制推行“汽油醇計(jì)劃”,，鼓勵(lì)生產(chǎn)和消費(fèi)汽油醇,。從1978年至今,，美國通過數(shù)十項(xiàng)法案，從能源,、交通,、稅收、環(huán)保,、農(nóng)業(yè)等方面對(duì)汽油醇給予支持,。美國 “汽油醇”(把10%的乙醇添加在90%的汽油中)用量占全國汽油總量的70%，乙醇的年消費(fèi)量500萬噸,。汽油醇還為美國帶來了可觀的綜合效益,。以1997年為例，全年美國汽車燃料使用乙醇512萬噸,，轉(zhuǎn)化玉米1500萬噸,，占美國當(dāng)年玉米總產(chǎn)量的7%，為社會(huì)提供了19.52萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì),，聯(lián)邦政府從中多收入36億美元,。從20世紀(jì)80年代起，德國,、荷蘭,、加拿大,、瑞典等發(fā)達(dá)國家開始了汽油醇的推廣,。1995年，英國,、法國,、南非、古巴,、泰國等越來越多的國家和地區(qū)紛紛加入到這一行列中來,。
目前，以美國,、巴西,、日本和德國生產(chǎn)燃料乙醇的技術(shù)水平最高，效益最好,。德國用剩余馬鈴薯和甜菜生產(chǎn)燃料乙醇,，建立起日處理原料500～600噸、每小時(shí)乙醇產(chǎn)量2000升的工藝流程,，譜寫出了廢物利用的新篇章,。澳大利亞以木薯為原料生產(chǎn)燃料乙醇，在巴布亞新幾內(nèi)亞建造工廠,，產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量均達(dá)到國際先進(jìn)水平,。巴西利用高光合效率的高粱和甘蔗建成了規(guī)模化的乙醇發(fā)酵生產(chǎn)工藝，乙醇年產(chǎn)量達(dá)到111億公升,，全國有200萬輛汽車使用汽油醇燃料,。
