地球上的能源資源正在日漸枯竭,，世界各國的科學(xué)家都在積極尋找可以用來替代石油的能源。我國在這方面雖然也取得了一些進(jìn)展,，但在普及上仍然無法讓人滿意,。這不，廣州90號汽油又告急了,，唉……
今年4月,，日本研制了一款新型賽車。這款賽車最高時速可達(dá)每時350公里,。說它新奇倒不是因為它跑得最快,，而是這個大家伙只吃草不吃油。引擎轟鳴的賽車滿載著乙醇燃料,。日本科學(xué)家最新研發(fā)了一種生物燃料,，其98%的成分從甘蔗中提取,。它燃燒后并不產(chǎn)生二氧化碳，排放的尾氣亦無異味,，不對環(huán)境造成任何破壞,。百無一用的甘蔗桿搖身一變成了F1賽車的生物燃料。日本科學(xué)家就是有著“化腐朽為神奇”的本事,。
巴西：酒精驅(qū)動汽車
在巴西里約熱內(nèi)盧的街頭,，如果你開車駛進(jìn)一家加油站，除了看到汽油,、柴油,，還會看到“酒精”這第三塊牌子。巴西在生物燃料領(lǐng)域有著相當(dāng)?shù)陌l(fā)展,，從甘蔗中提取的乙醇早就成為了一種被普遍應(yīng)用的燃料,。生物能源的普及還是得益于巴西政府的大力推廣。1975年,，巴西就開始實施國家乙醇計劃,。政府為甘蔗種植提供補(bǔ)貼，在大中城市強(qiáng)制加油站提供乙醇,，并積極研發(fā)以乙醇為燃料的車輛發(fā)動機(jī),。到上世紀(jì)80年代初，巴西國內(nèi)銷售的車輛有85％都使用乙醇燃料,。
美國：塑料燃料相互轉(zhuǎn)化
在美國,，新技術(shù)能夠把塑料袋轉(zhuǎn)化成柴油。美國紐約理工大學(xué)教授理查德·格羅斯就研制出一種“燃料轉(zhuǎn)化塑料”,，這種塑料可制成普通的包裝或制品,，在被廢棄后，它可以很容易地轉(zhuǎn)化為柴油機(jī)燃料,。
這種“燃料轉(zhuǎn)化塑料”是一種生物塑料,，制造原料是目前已經(jīng)廣泛使用的生物能源，例如大豆油,。一加侖的大豆油可以產(chǎn)生同樣重量的生物燃料,，制造過程是從大豆油或其他農(nóng)作物中提取脂肪酸，改變它們的化學(xué)結(jié)構(gòu),，從而制成堅硬的塑料制品,，也可以制成包裝用的塑料薄膜。對于這項新發(fā)明,，美國國防部高級研究計劃署很感興趣,，已撥款234萬美元鼓勵格羅斯做進(jìn)一步研究，使之產(chǎn)業(yè)化。該機(jī)構(gòu)發(fā)言人稱,，一名美軍士兵平均每天要制造7噸以上的包裝垃圾,使用新型塑料生物燃料不但可以減少垃圾的數(shù)量,，還可以為軍事基地提供足夠的電力，可謂一舉兩得,。
以色列：可以養(yǎng)殖的能源
以色列一家生物公司則開發(fā)出一項新技術(shù),，利用發(fā)電廠排放的二氧化碳養(yǎng)殖海藻，進(jìn)而從中制取生物燃料,。
研究人員從發(fā)電廠排放的廢氣中分離出二氧化碳,，冷卻后將其釋放到養(yǎng)殖海藻的池塘里。經(jīng)過培養(yǎng),，海藻長勢迅猛,，產(chǎn)量大大提高，這為用海藻制取生物燃料提供了原料保障,。
研究人員表示,，以前科學(xué)家認(rèn)為發(fā)電廠的二氧化碳不可能用來養(yǎng)殖海藻,，因為其中含有大量污染物質(zhì),。但是此項發(fā)明則成功實現(xiàn)了技術(shù)突破，在減少工業(yè)污染的同時制造出新型綠色能源,，緩解能源危機(jī),，可謂一舉兩得。此外,，使用二氧化碳可以將海藻的養(yǎng)殖成本降低約一半,。
印度：生物燃料發(fā)電
愛立信公司最近在印度啟用了生物燃料基站，將使用生物燃料為印度農(nóng)村提供通信服務(wù),。
基站使用的生物柴油最初來自魚油和廢棄植物油（基本是本地餐館用過的廢棄食用油）,。從長遠(yuǎn)看，基站將使用本地生產(chǎn)的麻瘋樹（Jatropha）油,。這些原材料對環(huán)境的影響很小,，因此這種生物柴油的生產(chǎn)方法十分環(huán)保。
作為基站的動力源,，生物柴油與傳統(tǒng)柴油相比具有幾個方面的優(yōu)勢,。一個重要因素是生物柴油可以在本地生產(chǎn)，為農(nóng)村地區(qū)創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會,，同時降低運輸壓力,。而且生物柴油對環(huán)境的污染與傳統(tǒng)柴油相比要小得多。這種更清潔的可再生燃料需要的現(xiàn)場站點維護(hù)也更少,，還可以延長基站發(fā)電器的使用壽命,，同時降低運營商的成本。
生物能源是名副其實的“綠色”能源，這抹鮮亮的綠色必將為未來能源時代描畫一幅嶄新的風(fēng)景,。
