亞洲國(guó)家政府推廣生物燃油的努力眼下遇到了阻礙,，食品價(jià)格的飆升迫使他們到處尋找可替代玉米和棕櫚用于生產(chǎn)生物燃料的作物,。除了傳統(tǒng)的油料作物桐油樹(shù)（又名麻風(fēng)樹(shù),、芙蓉樹(shù)）之外，一些看似不可能的植物如木薯,、甜高粱等也紛紛登上了生物燃料作物名單,，由此可見(jiàn)高速增長(zhǎng)的新興經(jīng)濟(jì)體所承受的多重壓力──它們不僅要將食品價(jià)格保持于低位，同時(shí)還要削減對(duì)原油消費(fèi)的依賴(lài)并減少對(duì)環(huán)境的污染,。
    據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道,，專(zhuān)家指出，若能成功轉(zhuǎn)向用那些雖利用率不高但無(wú)需精心打理的作物來(lái)生產(chǎn)生物燃料,，隨之產(chǎn)生的政策調(diào)整有望推動(dòng)亞洲生物燃料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。亞洲國(guó)家土地廣袤，人口眾多，如果轉(zhuǎn)向桐油樹(shù)或木薯這樣易生長(zhǎng)的作物來(lái)生產(chǎn)燃料,、進(jìn)而提升貧瘠土地的產(chǎn)出價(jià)值,，那么亞洲各國(guó)都有可能從這種調(diào)整中獲得好處。

    亞洲政府已經(jīng)意識(shí)到這些作物有可能為貧困地區(qū)增加就業(yè),、提高收入,，他們加緊了對(duì)相應(yīng)加工設(shè)施的投人，并出臺(tái)了向種植戶(hù)發(fā)放貸款等一系列激勵(lì)措施,。

    包括乙醇汽油和生物柴油在內(nèi)的生物燃料可由多種植物加工而成,，不過(guò)在許多國(guó)家，玉米,、油菜籽和棕櫚等現(xiàn)有作物成了生產(chǎn)給料的首選,，這不僅抬升了它們的市場(chǎng)需求，還推動(dòng)食品價(jià)格大幅上升,，繼而拉高了多種原材料的成本,。目前的玉米價(jià)格已經(jīng)較2005年時(shí)增長(zhǎng)了近一倍，棕櫚油的價(jià)格則較去年年初時(shí)上漲了70%,。
    和美國(guó)一樣,，中國(guó)主要用玉米生產(chǎn)燃料乙醇。以產(chǎn)能衡量,，中國(guó)是僅次于美國(guó)和巴西的第三大燃料乙醇生產(chǎn)國(guó)。由于擔(dān)心玉米的大量消耗會(huì)導(dǎo)致價(jià)格進(jìn)一步上漲甚至增加進(jìn)口需求,，今年中國(guó)政府已宣布停止批準(zhǔn)新建玉米乙醇生產(chǎn)廠,。中國(guó)政府還下調(diào)了燃料乙醇2010年前的生產(chǎn)目標(biāo)，從當(dāng)前的年產(chǎn)500萬(wàn)噸下調(diào)到200萬(wàn)噸,。

    預(yù)計(jì)中國(guó)第一家木薯乙醇加工廠將于12月份投入運(yùn)營(yíng),。這家由中國(guó)糧油食品集團(tuán)投資人民幣7.5億元（約合1億美元）投資的工廠位于木薯種植大省廣西，年產(chǎn)能為20萬(wàn)噸,。

   中國(guó)農(nóng)業(yè)政策研究中心主任,、政府顧問(wèn)黃季焜表示，中國(guó)政府正在摸索用高粱,、木薯這樣的替代作物來(lái)生產(chǎn)燃料,；這是一個(gè)好的解決辦法，這樣一方面可以讓農(nóng)民增收,，同時(shí)糧食供應(yīng)也不會(huì)受到影響,。

    泰國(guó)主要用甘蔗和糖蜜生產(chǎn)燃料乙醇，不過(guò)在當(dāng)?shù)馗弋a(chǎn)的木薯正越來(lái)越受重視,，因?yàn)檫@種作物一年到頭均可種植,，而且容易收割。泰國(guó)國(guó)家遺傳及生物技術(shù)中心National  Center  for  Genetic  Engineering  and  Biotechnology負(fù)責(zé)木薯及淀粉技術(shù)研究的主任西里羅斯·克蘭納容表示,，未來(lái)木薯將成為主角,。

   美國(guó)農(nóng)業(yè)部提供的數(shù)據(jù)顯示,，泰國(guó)已經(jīng)批準(zhǔn)建立的45家燃料乙醇工廠的日產(chǎn)量有望達(dá)到1090萬(wàn)升，其中一半以上的產(chǎn)量是以木薯為原料加工的,。

    雖然關(guān)于生物燃料能在多大程度上減少溫室氣體排放的爭(zhēng)論仍在繼續(xù),，但在美國(guó)和歐洲，借助政府的強(qiáng)制性規(guī)定及相關(guān)的補(bǔ)貼措施,，生物燃料的使用,、特別是作為汽車(chē)燃油替代品的使用正日益得到推廣。

    中國(guó)政府2002年宣布在九個(gè)省份進(jìn)行乙醇燃油試點(diǎn),，要求當(dāng)?shù)劁N(xiāo)售的汽油中需添加10%的乙醇,，但此后這項(xiàng)措施并未進(jìn)一步推廣。在馬來(lái)西亞,，棕櫚油被用作生產(chǎn)生物柴油的主要原料,，政府規(guī)定的混合比例為5%。但馬來(lái)西亞政府表示,，將推遲實(shí)施這項(xiàng)政策,，除非棕櫚油價(jià)格能降到每噸2000林吉特（約合590美元）以下，即較當(dāng)前價(jià)位下降25%左右,。
   許多市場(chǎng)人士都表示,，如果食品價(jià)格漲勢(shì)能得到控制，亞洲國(guó)家政府將有更多空間強(qiáng)化混合生物燃料政策的制定并保證其執(zhí)行,，這將推動(dòng)亞洲國(guó)家對(duì)生物燃油的需求,。

    對(duì)這種前景持懷疑觀點(diǎn)的人士則指出，木薯和桐油樹(shù)作為生物燃料作物的普及程度遠(yuǎn)不及玉米,、棕櫚或甘蔗,。一些人指出，由于大規(guī)模種植才剛剛開(kāi)始,，其質(zhì)量和產(chǎn)量方面都有可能存在一定的風(fēng)險(xiǎn),。