要想使汽車更加環(huán)保,，是否一定要以降低車輛的動(dòng)力性能為代價(jià),？在通用汽車2007高新科技能源動(dòng)力技術(shù)展上展示的Saab 9-3生態(tài)動(dòng)能車，再次證明了汽車在環(huán)保性能與動(dòng)力性能方面,，完全有能力做到和諧發(fā)展。Saab 9-3生態(tài)動(dòng)能車使用了先進(jìn)的生物燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，能夠適應(yīng)以任何比例混合的汽油/乙醇混合燃料,，同時(shí)其搭載的渦輪增壓技術(shù)可以將高效的生物燃料完美地轉(zhuǎn)化為更加強(qiáng)勁的動(dòng)力，從而做到了環(huán)保性能與動(dòng)力性能的和諧統(tǒng)一,。
Saab 9-3 生態(tài)動(dòng)能車代表了通用汽車多樣化清潔能源戰(zhàn)略中的一個(gè)重要方向,。目前，通用汽車正積極推動(dòng)包括生物燃料在內(nèi)的可替代清潔能源的大規(guī)模應(yīng)用,，不斷提高可靈活使用不同燃料的車型的產(chǎn)量,，以降低汽車產(chǎn)品對(duì)石油資源的依賴度。這款先進(jìn)的生態(tài)動(dòng)能車正體現(xiàn)了通用汽車在可替代清潔能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的雄厚實(shí)力和領(lǐng)先地位,。
生物燃料是一種可再生資源,，可以從多種農(nóng)作物中提取。目前,，世界上許多國家已經(jīng)因地制宜積極發(fā)展生物燃料的商業(yè)生產(chǎn),，比如巴西利用其豐富的蔗糖農(nóng)作物資源、美國利用其豐富的谷物資源來加快發(fā)展生物燃料的供應(yīng)量,，瑞典則已經(jīng)開始從木材纖維素以及林業(yè)副產(chǎn)品中提取此種燃料,。與汽油或柴油相比,，使用生物乙醇燃料不會(huì)增加大氣中主要溫室氣體二氧化碳的含量，因?yàn)槠嚺欧诺亩趸家呀?jīng)在提取生物乙醇燃料的農(nóng)作物生長過程中得到吸收,，從這個(gè)角度看,，二氧化碳只是在大氣中往復(fù)循環(huán)?？稍偕约由檄h(huán)保性,，使生物燃料美好的應(yīng)用前景已經(jīng)逐漸成為一種共識(shí)。
“全球汽車產(chǎn)業(yè)目前正處在一個(gè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上,，如果我們要避免未來車用能源產(chǎn)生危機(jī),，現(xiàn)在就必須有所行動(dòng)去解決這個(gè)潛在的問題。”Saab薩博品牌總監(jiān)Jan Ake Jonsson 表示,，“采用生物乙醇燃料就是行之有效的第一步,。”
Saab 9-3生態(tài)動(dòng)能車完美解決了生物燃料的適應(yīng)性問題。其搭載的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的Trionic發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng),，能夠隨時(shí)檢測(cè)車載燃料的混合比例,，并且自動(dòng)做出相應(yīng)調(diào)整。因而這款發(fā)動(dòng)機(jī)既能夠適應(yīng)汽油燃料,，也能夠適應(yīng)E85生物乙醇燃料,，以及以任何比例混合的汽油/乙醇混合燃料。這也是目前市場(chǎng)上唯一一款可靈活適應(yīng)不同燃料的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),。
E85生物乙醇燃料（85%生物乙醇/15%汽油）擁有比汽油燃料更高的辛烷值,，但由于采用自然送氣技術(shù)的“靈活燃料”發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是固定的，通常無法最大限度地發(fā)揮這種燃料的燃燒性能,。而Saab薩博的生物動(dòng)力渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)則可以采用更高的進(jìn)氣壓力標(biāo)準(zhǔn)以及更先進(jìn)的點(diǎn)火正時(shí)技術(shù),，充分挖掘生物燃料的燃燒性能，從而產(chǎn)生更加強(qiáng)勁的動(dòng)力,，同時(shí)不必?fù)?dān)心發(fā)生“爆震”或“預(yù)爆震”的危險(xiǎn),。
使用E85生物乙醇燃料時(shí)，Saab 9-3生態(tài)動(dòng)能車的最大功率可以提升17%, 達(dá)到129千瓦/175馬力,，最大扭矩可以提升10%，達(dá)到265牛頓·米,。就Saab 9-3 運(yùn)動(dòng)型轎車而言,，0到100公里/小時(shí)的加速時(shí)間只要8.4秒，80到100公里/小時(shí)的加速時(shí)間只要13.9秒,，而在使用汽油燃料條件下,，這兩個(gè)數(shù)據(jù)則分別為9.5秒和15秒。
